dati

Hullámzó alapjárati fordulat. Ismerős. Állatorvosi lónak készült autómnak ilyen baja is van, de ez sajnos pénzügyi gondok miatt lett ilyen. Ugyanis meghalt tavaly az alapjárati léptető motor és ki kellett cserélni. De az új 20 000 Ft. Szereztek egy alig használt Vectrába való motort és azt tették bele. Na nekem azóta hullámzik az alapjáratom, mert a tengely végén van egy kúpos felület ami pár miliméterrel hosszabbá teszi a szerkezetet mint a gyári léptető tengelye. A másik verzió a lógás, aztán idővel a teljes nyitásban rögzítés és végül a hideg motor nem tartja meg az alapjáratot állapot jelentkezik.

C14NZ a kicsike szíve. Van egy jó barátom aki szerelőként dolgozik és ő szokta a kényes műveleteket elvégezni és a motorfelújítás is rájuk vár, de ha valaki tud ajánlani egy megbízható de azért megfizethető műhelyt akkor azt megköszönöm. Mértünk rajta kompressziót is ahol a 2-s henger 11-s értéket produkált a többi meg egy gyenge 12-st. Mindezek mellé még a fojtószelepház barnaszínűre koszolódott a bele csordogáló olajos folyadéktól. Ezért gyanakodunk a gyűrűkre. De a hengerfejezés mindenképpen meg lesz csinálva, de ha már úgyis le kell venni a hengerfejet akkor meg lehet nézni a gyűrűk állapotát is nem akarom évente szétszedetni a motor valamiért. Egyszer megcsináltatom de akkor legyen megcsinálva minden. A fékmunkahengerrel megjártam a múltkor. Nem cseréltem ki a pofákkal együtt erre fél évre rá eldurrantak a munkahengerek. Ilyen hibát többet nem akarok véteni. Nekem se tetszik a motorgenerál ötlete, de ha egyszer a szívemhez nőtt ez a 16 éves autó akkor már nem sajnálom belőle az alkatrészt, a hozzáértést és az igényességet.

Még nem néztem de megteszem. Egyébként az alján rohad ahol a külső és belső lemez találkozik. A külső rá van hajtva a belsőre. Meg ferde is az egész (el van csavarodva.)

Nézegettem a hátsó sárvédőket a kombihoz és elképedve láttam az árakat. Fényezés nélkül egy motorháztető 20 000 Ft egy első sárvédő kb 7 000 Ft és egy hátsó sárvédő 27 000 Ft!!! Azthittem rosszul látok. Mi kerül ilyen sokba rajta? Nincs benne annyi vas mint egy géptetőben. Más, tud valaki olyan alkatrészest ahol lehet kapni kombi csomagtartóajtót mert elkezdett szétrohadni és a pirosból rózsaszín lett.

Kedves hozzáértők. Ha már így szóbakerült a hidrotőke téma, gondoltam elmesélem milyen "csodás" felfedezést tettem valamelyik nap az én drága autómon. Egyrészről van már hangja az én hidrotőkéimnek is, de ami nagyon fájt azt a fojtószelepnél lévő kartergáz visszavezető cső produkálta barna olajos folyadék formájában. Eddig nem akartam belenyúlni csak a hidrotőkék miatt, de ezekután kénytelen leszek, mert az olaj is és a víz is fogy belőle és folt nincs a kocsi alatt. Az odáig rendbe van, hogy megveszem a hidrotőkéket, a hengerfejcsavarokat a tömítéseket. A gyűrűket (remélem a dugókat nem kell bántani) meg ha szét lesz kapva a moci, de hol lehet beszerezni (legalább árakat) a hajtókarcsapágyakat és a főtengelycsapágyakat? Mert eddig egyetlen nagyobb alkatrészes weboldalon sem találtam csapágyakat. Szegény motorban óra szerint csak 178 000 km van, de amikor megvettük 120 000 nél megtaláltuk a 150 000 szervízről a bejegyzést. Szóval vissza van pörgetve a drágám. Lassan kicseréltem rajta minden összekókányolt és elhanyagolt alkatrészt már csak a motor és a karosszéria van hátra. Még egy kérdésem lenne, hogy érdemes szelepeket is cserélni, vagy csak pucolás és mehetnek vissza a helyükre? A válaszokat előre is köszönöm. Attila

Nekem külön kis kapcsoló van beépítve a nemlétező első ködlámpa kapcsolója alá. Szerintem lánykorában a műszerfal fényerejét szabályozó tekerő lehetett ott. Mindegy. Azért lett berakva mert az illetékes alkatrész havonta egyszer cserét igényelt. Azóta csak a hűtővíz kiegyenlítő tartály sapkáját kellett cserélni és végig meghúzni a bilincseket ja és a hűtő is cserére szorult. Azóta az égvilágon semmi gond nincs a hűtéssel. Ha már 2 órája állok a dugóban akkor elgondolkozik a 90 fokos hőmérsékleten.

Pedig már azt hittem az én drágám gyertyáit sikerült lefotózni. ;) Két gyertyakábelemben is megszakadt a vezeték, ennek megfelelően néha ment akár 3 hengere is a kocsinak. Kábel csere után a gyertya csere következett, de azóta az egyik új kábel is megadta magát, így került vissza az egyetlen használható régi kábel. Most gyűjtök egy minőségi gyertyakábel készletre. Köszi mindenkinek a segítséget és a válaszokat a hővédő lemez ügyében.

Nekem a legjobb fogyasztásom az én 93-s 1.4-s kombimmal még 2007 nyarán volt. A Budapest-Piliscsaba-Salzburg távot sikerült megtennem 5,5 literes átlagfogyasztással és ugyanezen túra alkalmával a Briancon - Clime de la Bonette (2804 m) - Nice távot is kb 6,5 literes fogyasztással teljesítette. Jó kis autó ez csak 2500 méter tengerszint felett 8-10%-os emelkedőn ne akarjátok 40 km/h-nál jobban hajtani (esetleg 4. fokozatba kapcsolni), mert azonnal kijelzi hogy neki ehhez a művelethez oxigénpalackra van szüksége ;) (aki nem érti annak magyarul: MIL lámpa a szép narancssárga színével jelzi ezt kigyulladás útján). Ugyanez érvényes a Galibier nevű legendás hegyre is megspékelve egy kis melegedéssel. Csak ajánlani tudom, mert fantasztikusan szép környék és az autó teljesítménye enged egy kis nézelődést két hajtű kanyar között. Mostanában városban használom 6,3 l és 6,5 l közötti fogyasztással.

Hello, Nekem van egy 1993-s C14NZ motorkódos kombim és a kipufogósor hővédő lemeze a csavaroknál megrepedt és ennek megfelelően van egy jellegzetes hangja. A kérdésem az lenne, hogy mennyiért lehetne egy ilyen csodalemezhez hozzájutni, mert égen földön egy helyet találtam összesen. (Opel Molnár ~9000 Ft) Segítségeteket előre is köszönöm!