chriskross
-
Hozzászólások
109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by chriskross
-
Egy Mondeot...
-
Nekem csak a benzin kell. A kocsi pedig egyben eladó! :) : Köszönöm a válaszokat!
-
Összetört és nem lesz megjavítva. A futómű nem szállt el, a hűtő, a légszűrőház rögzítése, a fényszóró búra és az index búra tört el (és persze lakatolni is kéne), de nem szeretnék foglalkozni már vele. 35litert kéne leszívnom belőle :)
-
Szóval ha leszedem a benzinszűrőt, akkor ki tudom szívni a benzint? AC pumpát inkább nem tenném tönkre, ha nem muszáj :) Arra még azért kíváncsi lennék, hogy miért kell eldobni az AC pumpát, ha a második megoldást alkalmaznám?
-
Sziasztok! Hol a legyegyszerűbb leszívni a benzint F Astrából? Alul az üzemanyagszűrőnél, vagy előtte van még valami ami lezárja a tankot? Ugyanitt törött (jobb eleje) Astra eladó, ha esetleg érdekelne valakit.
-
Fórum működés - hibabejelentő -
chriskross replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Üdv! A GYIK nem működik! Hiába kattintok bármelyik linkre, visszaugrik a vázlatra, nem pedig a post-hoz, ahova a link mutat. Konkrétan az elektromos ablakemelős post érdekelne. Köszönöm -
Értem! Köszönöm a segítséget!
-
Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni. Generátort akartam cserélni, csak a feliratok nem igazán egyeznek a generátorokon: generátor Azt nem értem, hogyha a kondi ugyanaz (legalábbis amennyire így kopottan ki lehet olvasni, viszont a polaritása pont fordítottja?). Vagy a jobb oldali palástján a + jelzés az másra utal? A bal oldali generátor volt a kocsiban, a + jelzésen volt az aksi + saruja, a D+ jelzésen volt a - saru. Én úgy értelmeztem, hogy a jobb oldali generátor B+ jelzése a + sarura megy, a D+ a - sarura nem? Szóval a kocsiban a sarut ki kell cserélnem csúszósarura nem?
-
Holnap lecsekkolom. Köszi mindenkinek.
-
Semmi extra nincs az Astramban. Eddig is egy 55ös generátor volt csak benne és töltéssel nem volt gond soha (persze, addig amíg nem döglött be teljesen :devlish: ) De most találtam 32ért egy 100ast is (a 60asnál csak 2ezerrel drágább, azt hiszem ez kicsit jobban megéri): Ezt tényleg bele tudom tenni a kocsiba, vagy kell hozzá valami átalakító az alsó tartó fülhöz? Mert ami benn volt annak teljesen más a felfogatása. Persze a tárcsát cserélném a simára.
-
Tudom. Nem is az volt a kérdés :D Sokat segítettél köszi :lol:
-
Hali, 3000Ft a különbség két generátor között és én hajlok a drágább felé (Valeo). Kicsit magasabb is a töltőárama. Delco Remy vagy Valeo? Melyik a jobb minőség?
-
Sima fóliába volt csak csomagolva.
-
Pasztát sajnos nem kaptam hozzá, így anélkül lett felrakva anno. Az elején teljesen jó volt (egy éve kb), csak egy kicsit elkezdett szivárogni. Veszek pasztát meg egy új tömítést és megcsinálom rendesen. A mostani tömítés egyébként nincs szétnyomva. Nem fél menettel szakadás előttig húztam a csavarokat :D
-
AS (ahogy sikerül) szabvány De tényleg nem tudja valaki? Mert új tömítésnél is nyomja ki az olajat és nem akarom megszakítani...
-
Valaki nem tudja véletlenül, hogy a szelepfedél csavarjait mekkora nyomatékkal kell meghúzni?
-
Pedig egyszer már sikerült a jobb oldalit lepattintani, de a bal oldalit egyszerűen nem tudom sehogy... Igen azt tudom, hogy az egészet hogy kell leszedni, köszi. Na mindegy, leszedem az egészet, és utána csak látszanak az összepattintási pontok. Köszi a segítséget.
-
Külsőre. És hol találom a csavart? Nem talppal együtt akarom leszedni, hanem csak a tükör részt burkolattal.
-
Valaki nem tudja, hogy lehet szépen, okosan lemókolni a visszapillantó tükröt? Próbáltam rángatni, de nem szerettem volna eltörni...
-
Még lenne pár kérdésem. Sikerült polírgépet vennem. Melyik a jó polírpaszta, milyen márka? A durva és a fényezős is érdekelne (gondolom ezek a piros/sárga kupakosak, amiket írtál). Esetleg egy olcsóbb fajtával is lehet jó munkát végezni vagy csak pénzkidobás? És az utolsó kérdésem. Egy műszálasnak tűnő bolyhos huzatot kaptam alapból a géphez. Vagyis inkább ilyen birkagyapjúnak (lehet nem is műszálas, nem vagyok varrónő <_< ) néz ki... ezzel tudok valamit kezdeni? Milyen anyagból csináltassak rá huzatot? Gondolom a kétféle pasztához kétféle huzat is kell nem? A válaszokat előre is köszönöm :wacko:
-
Oké. Köszi mindenkinek a segítséget.
-
Indulni indul és remélem a 13,3V is elég neki töltőfesznek, mert nincs kedvem az út szélén hagyni szegényt. Majd kipróbálom az álló motornál rádiózást, hogy lemerül-e. Ha döglődik két hónap alatt csak kiderül. Aztán ha rossz, garanciába kicserélik. De akkor ne töltsek rá ugye?
-
No! Generátor kapocsfeszültsége 14V, de az aksin már csak 13,3V. Ma vettem egy aksitöltőt, meg egy sűrűségmérőt. Megnéztem a sűrűségmérővel, meg se moccant és azt jelezte, hogy tölteni kéne az aksit. Ráraktam a töltőt, hogy akkor most jól megtöltjük és az meg MAX-ot jelezte ki. A kocsi egyébként járóképes. Ma is mentem vele kb 5-5km-t. De eléggé zavarna, ha a Bogárd és Fehérvár között merülne le. Szóval ilyenkor mi a teendő? Töltsek rá attól függetlenül, hogy 100%-ot írt ki? Csak mert lehet, hogy az aksitöltő gyári hibás (5 leddel jelzi csupán, hogy MIN, 0%, 50%, 100%, MAX)?!
-
Ja igen, csak már fáradt vagyok ^_^ Tuti nem Bosch, de megnézem Szerk: Nevenincs Lucas LRB-222 (Calibrából kiszedett generátor egyébként) és 14V-ot írnak hozzá... Ilyenkor lehet vele valamit kezdeni vagy dobjam minél messzebb? :D A generátort holnap kimérem, remélem ott megvan a fesz és a kábel vagy az aksi döglődik, az legalább garanciás még két hónapig ;) Egyébként lehet, hogy az alapjárat is ezért ingadozik? Vagy az aksira van kötve? Vagy az szimplán külön döglődik? :D Lassan csak kicserélem az egész kocsit (ennyi erővel építhettem volna magamnak egyet :D)
-
3,2V-os töltő fesz az normális? Vagy haldoklik a zsönerátor?