szantozoli
-
Hozzászólások
302 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szantozoli
-
Ja, úgy más, hírtelen gázadásnál nem csinál szinte semmit, ugyanúgy gyorsul csak, mintha kisebb gázt produkálnék neki. Talán arra mondhatnám, hogy erőlködik. Osztom mindkét véleményed! :D
-
Szerintem nem árt neki, mert nem fullad. De én nem vagyok egy autós szaki, én általában így szoktam használni. Ebből kifolyólag még nem volt semmi problémám (kopp-kopp).
-
Nekem 5.-ben 50-nél semmi erőlködő, vagy dadogó hangja nincs a motornak, sőt 40-nel is elmegy, de ott már vissza kell váltani, ha gyorsítani akarok. 50-nél 5-ben gyorsításkor nem szoktam visszaváltani, hanem szép lassan megvárom, amíg elérem a 90 km/h-s sebességet (kivéve, ha sietek, vagy előzök :rolleyes: ).
-
6-6,5 l, de betartva a sebessédkorlátozást, illetve a lehető legnagyobb sebességi fokozatban közlekedve (50km-nél 5. sebesség)! Egyébként jóval több is bemenne.
-
Nekem az C16NZ-ben 6000-től piros, és nincs szakaszos piros, meg ilyesmi, csak piros és kész! És nem lehet fölé pörgetni, mert azonnal szabályoz! Ezért nekem furcsa, hogy a te C14NZ-et olyan sokáig lehet pörgetni! Bíztos, hogy NZ? Egyébként nekem is hasonló a meglátásom a motor teljesítményekkel, legalábbis az NZ-nél, hogy a fordulatszám felső tartományában már nem vigérckedik annyira a motor, mint mondjuk 2000-4500 közt. Gondolom azért, mert ott már elveszíti a maximális nyomatékát, a LE pedig kevés a dinamikus gyorsításhoz.
-
Gabi! Ha nem vagyok indiszkrét, hozzávetőlegesen hány százezer forintot emészt fel a versenygéped évente? Csak a fejlesztésekre lennék kiváncsi, üzemanyag, útengedély, ilyesmi nélkül. Amúgy tényleg szép a géped, irigyellek a hobbidért!
-
Én nem akarom átalakíttatni, csak felvetettem a témát, mert nem igazán értettem a dolgot (bár még mindig nem teljesen világos), de jó nézni, ahogy "marakodtok" rajta. :rolleyes: Egyébként én is nézegetnék opel mocikról nyomatékgörbéket, ha találnék valahol.
-
Én egy kicsit másabb témát fogok most felhozni, lehet hogy kapok is majd érte a hozzáértőktől, de akkor is: Ha már egyszer azt kimondták, hogy a nyomaték az az erő és az erőkar szorzata, akkor miért nem a legnagyobb lóerőnél van a legnagyobb nyomatéka a motornak??????? Egyébként egy másik megközelítés nyomaték témához az 1.6-os térfogatot nézve: C16NZ => 75 LE és 125 Nm 16SI => 100 LE és 136 Nm De ha az NZ motorosat átalakítjuk hengerenkénti befecskendezésesre, akkor az is 100 LE (elvileg), és ebből következően, ha a matematika alapjait hívjuk segítségül, akkor annak már nem 136 Nm nyomatékot kellene teljesítenie, hanem 166,5 Nm-t!!!!!! Bár ezt a hozzáértők bíztosan meg tudják cáfolni valahogy így: mert itt már nem az úgynevezett NZ fog dominálni a továbbiakban, hanem az SI. De érdekes a felvetés igaz?!
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
szantozoli replied to uhuhu's topic in Astra F
Ne sajnáld! Te vetted őt, nem pedig fordítva! :D Egyébként ha néha megkínáljuk a gépet az inkább csak jót tesz neki. Inkább hidegen kell kimélni. Meleg motornál, ha pörgeti az ember, akkor szinte muzsikál örömében! Aki ezt a szöveget elolvassa...... annak csak gratulálni tudok! :rolleyes: Egyébként a táblázat összehasonlító adatai hasznosak lehetnek egy hozzáértő számára! -
Kint több kútnál is tankoltam, és mindenütt 95-et, és egyiknél sem produkált ekkora fogyasztást a kocsi, mint legutóbb a magyar benzinnel (Shell Euro 95). De ezen nem kell összevesznünk, én csak érdekességként írtam ez le, de most megint ott tankoltam, és ha megint nagy lesz a fogyasztásom, akkor bátran ki merem majd jelenteni, hogy a magyar benzin drága, viszont többet eszik belőle az autó! :rolleyes:
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
szantozoli replied to uhuhu's topic in Astra F
Sziasztok! Lassan esedékes az olajcsere. Van valakinek tapasztalata a Valvoline Maxlife-fal kapcsolatban? Most Metabond van benne, maradjak ennél, vagy érdemes válltani, ahogy azt a Maxlife mondja 100.000 km fölött ezt ajánlják? -
Hát nekem is van egy érdekes adatom. Eddig az esetek 95%-ában Ukrajnában tankoltam. Lehet hogy ezzel nem lopom be magam a szívetekbe, mert tudom, mekkora az árkülönbözet a 2 ország benzin árai között. A lényeg, hogy mindenki szidni szokta a kintről behozott benzint, hogy rossz a minősége, és tönkrevágja a motort, meg többet eszik belőle az autó, meg károsanyagkibocsájtás, stb. Ezt a feltevést meg kell cáfoljam! Eddig 3-4 zöldkártya-vizsgára vittem már az autót, soha nem volt semmi gubanc (kopp-kopp). A teljesítményben annyit azomban észre vettem a magyar benzin javára, hogy 900-1000-es fordulatszámnál sem kezd el rángatnia kocsi 5-ben, de semmi egyéb extra a gyorsulásban (bár a végét még nem néztem). Azonban a magyar benzinből közel 1 literrel többet evett a kocsi!!! :rolleyes: Ez számomra meglepő volt, kiváncsi leszek a következő tankolásig mennyit fog fogyasztani, aztán majd akkor már hitelesebben fogom levonni a konzekvenciát.
-
Próbálkozz tovább! Én még nem találkoztam olyan Astrával, amin könnyen mozdult volva el a kupak, de úgy működik, ahogy leírtad. Szóval szerintem nincs semmi deformáció vele, csak ilyen nehezen működő.
-
Tegnap autómosás után nem tudtam bezárni az ajtót. Mintha egy falnak vágtam volna az ajtót, úgy pattant vissza amikor be akartam zárni. Mint kiderült (addigra már kellően kibosszankodva magam) valószínüleg víz kerülhetett a zárszerkezetbe, ami megfagyott :) , mert kb 1 perc hajszárítózás után már működött szerencsére. Többet télen nem szeretnék autót mosni! Legalábbis otthon semmiképp, inkább egy mosónál, de ott is elő fordulhat hasonló baleset. Gondoltam megosztom ezt a történetet veletek, hogy ha valaki haosnlóan jár, ne kezdjen el pánikolni, csak melegítse az ajtót. :D
-
Igen Tápiószecső! Azt hiszem pontosan olyan az én kormányom is. És boccs, ha túl körülményes vagyok. Majd ha melegebb napok lesznek, akkor rápróbálok a dologra, hátha segít.
-
Tápiószecső! Akkor csak azt az egyben mozgó 3 küllő alakot kell kipattintanom, ha jól értettem? És csak simán meghúzom magam felé, vagy csavarhúzóval kell aláfeszítenem? Középen az Opel jelet nem kell kivenni? alatta nincs egy fogató csavar?
-
Nekem meg a kesztyűtartó világításom ment ki valahogy. Még nem tudom, hogy az égő adta-e fel, vagy még a legutóbbi szerelés alkalmával babrálták-e el, amikor bekábelezték a központit. Majd ha jobb idő lesz akkor megnézem. Ja, és Tápiószecső! Kössz a segítséget, de nem tudom, hogy kell kipattintani a kormányt. Az az érzésem, hogy ezt majd a szerelőre fogom bízni, vagy így marad.
-
Hali! A kürt megint produkálta magát, vagyis nem produkált semmit. :) Eddig csak olyan problémám volt vele, hogy a kürt tökéletesen működött, ha közvetlenül az akksira tettem, de amikor be volt kötve a helyére, akkor csak rekettes hangot tudott kiadni. Tegnap alig hogy elindultam a kocsival, megpróbáltam egy köszönőt dudálni, és sehol egy hang. Aztán úgy 5 km után megint megpróbáltam, és akkor már szólt. Be lett volna fagyva? Mégiscsak a kürtgombbal lenne a probléma? Azt hogy tudom kiszerelni, ill. kicserélni (3 küllős a kormány)?
-
A hétvégén tankoltam, és a fogyaszás 6,4 l/100 km. 1.6-os motor, télen! Meg vagyok elégedve vele. Igaz, hogy nem városi viszonylatban megy a gép, de nem is nagy távolságokon közlekedek vele. (egyhuzamban kb. 20 km). Másik: Az igaz, hogy magyarországon a kutakra a MOL szállítja az üzemanyagot? Mindegy hogy hol tankolsz, mindenképp MOL benzinnel mész?
-
Sziasztok! A hétvégi nagy hideg egy kicsit megviselte a váltómat. 4 óra kint állás után el akartam indulni a kocsival, és olyan nehezen lehetett a sebességet pakolni, hogy nem kifejezés. Gondolom befagyott, mert ahogy melegedett a motor, úgy egyre könnyebben járt a váltó. Volt már valakinek hasonló élménye? Lehet hogy kevés benne az olaj? Vagy csak szimplán megérett egy cserére? Milyen olaj kell bele? Hol kell beleönteni a váltóműbe?
-
Ma délután elég meglepő élményben volt részem. Lakott területen kívül, 130-as tempónál azon vettem észre, hogy valami nagyon közeledik. Aztán mivel sötét volt, és nem láttam csak a lámpáit a visszapillantóban, megfordult a fejemben, hogy lehet hogy egy rendőr. Lelassítottam 80-ra, mert már amúgy is elértük az egyik falut, erre megelőzött, és akkor látom, hogy az a off Vito on volt, amelyiket úgy 2 perccel azelőtt láttam állni az előző községben. Szóval tolta neki rendesen, ha így utólért. :blink:
-
Kössz a tippeket duda ügyben! :blink: Már csak az lenne a kérdésem, hogy tudok hozzáférni a kapcsolóhoz, hogy kipucoljam?
-
Nem Greg, lehet hogy rosszul fogalmaztam. Az akksi próbánál azt akartam mondani, hogy akkor működött a duda (mind a kettő)!
-
Nekem a duda mondta fel a szolgálatot. Csak elég vékony hangot képes kiadni magából, és azt is csak valami remegő hangon. Ki akartam cserélni, és amikor már be volt szerelve a másik kürt, és kipróbáltuk, még annyira sem akart megszólalni, mint az előző. És akkor akksi próba => minden normális. Szóval csak a kapcsolóval, vagy a vezetékeléssel lehet valami probléma. Csak nem tudom, hogy kezdjek hozzá az orvoslásához. Minden segítséget szívesen fogadok! :blink:
-
Az alapjárati motor az NZ motorosoknál egy max 3x3cm -es fekete kocka az injektorház alatt, de csak torx csavarhúzóval lehet kivenni, és van rajta egy tömítőgyűrű, amire a visszatételnél nagyon kell vigyázni, mert ha megsérül, akkor ott fals levegőt fog szívni a motor, és magas lesz az alapjárati fordulatszámod. Egyébként a tisztítása nagyon egyszerű, csak befúlyod valami féktísztító spray-el, ami a lerakódásokat feloldja, és kész. Utána egy kicsit nehezen fog járni a motor, mert ezt az új anyagot is el kell égetnie, de ez max. 10 másodperc, addig meg taposod a gázt, hogy ne álljon le a motor. Ha megpróbálod magadnak megcsinálni, akkor jó munkát! :blink: Remélem segítettem!