broncse
-
Hozzászólások
150 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by broncse
-
Sziasztok! Van valami okos ötletetek mitől lehet még benzinszag a kocsiban? 96-es os F astra, x14xe. Az aktívszén szűrőből jött már régen a szén, a vákum oldalára akkor tettem egy kis szűrőt, mindent kipucoltam, aztán végül most már az aktívszenes bödönt is cseréltem újra. Jó drága volt, mert csak gyári van. De a szag még nem szűnt meg. Vákumcsövek rendben, benya szivárgást nem látok sehol, de gondolom az nem is szivárgás lenne, hanem spriccelés. Mi a fene lehet még? Honnan jöhet az a nyüves szag? Elég idegesítő, mert pont akkor jön be, ha csak résnyire van lehúzva az ablak, de légkondi nélkül szinte egész nyáron így járok. Az elektromos vákumszelep ami a bödönnek adja a vákumot szintén működik, kipróbáltam, feszültségre szépen nyit, elvéve meg zár. Ami még érdekes, hogy a garázsban szokam érezni megállás után, mintha hátulról jönne a szag. És a csomagtartónál is érezhető. Az AC pumpa az ülés alatt, azt megnéztem már t9bbször járó motornál, tök száraznak tűnik. NEm is értem, hogy onnan hogy kerülne az első ablakhoz a szag 50-60as tempónál... Jó lenne, ha valakinek lenne valami jó ötlete, mert elég gáz reggelente hányingerrel menni dolgozni... ^_^
-
Nekem úgy van, sőt a másik oldalon talán mintha a foglalat se lenne meg a panelen.
-
Akkor új kapcsoló? Mármint ha szeretném, hogy világítson... Ledesíteni nincs időm, meg kedvem.
-
Sziasztok! Bocs, ha már sokszor volt a topicban, de most sehol nem találom. A középkonzollal kapcsolatban kérdezném, hogy akinek klímás az autója (2 db kapcsoló van a venti forgókapcsolója alatt) annak a keringető meg venti kapcsolójában az izzó cserélhető, vagy be van forrasztva, mint a ködlámpa kapcsolóba? Apósomnak kellene, nekem nincs klíma, és nekem a széles keringető kapcsoló van, az tudom milyen, de ez nekem úgy tűnik, hogy beforrasztott izzós. Ha valakinek ilyen van, és cserélt már benne izzót elmondhatná a megoldást. Előre is köszi.
-
Zotya, legközelebb majd téged hívlak. :) Volt még 4 lámpa is, meg egy kis emelkedő a garázs bejáratában. Igaz, utóbbi már vontatva sem volt sima ügy. Na szóval a lámpáknál mit csinálsz?
-
Mert kuplung nélkül nem igazán tudok vele hazamenni. Vagy kellett volna tudnom? :)
-
Akadozni nem szokott, de a szakadás előtt pár nappal elkezdett irdatlan nehezen kiemelni, még állítottam is rajta egy picit. Ezek szerint már voltak szakadt szálak. Hát legközelebb asszem állítás előtt megnézem szemrevételezéssel. :) Marha szar késő este egyedül tologatni a kocsit a kamionok között.
-
Bocs, ha volt mostanában, de nektek milyen gyakran szakad a kuplungbowden? Tavasszal cseréltem, igaz nem gyári volt, és tegnap este 10-kor, a legrosszabbkor útközben szakadt el. Általában foglalkozom a kocsival, nem szoktam elhanyagolni, ezt a bowdent is azért cseréltem le, mert már a másik nyekergett. És érdekes módon a lenti végétől kb 10 centire pattant el, pont ahol hajlik. Nem hiszem, hogy valami beleérne, mert semmi sérülés nem látszik rajta, csak a szakadás. A kuplung nem tudom mennyire klasszis állapotban van, de nem nagyon kell erőlködni a pedállal, szép simán jár, még csak nem is nyikorog mióta tavasszal az egész pedált kivettem és lezsíroztam. Persze, csergőben nem vették vissza, így buktam az árát is. 15e volt egy gyári, az elszakadt (3500 forintos) és a gyári között árban semmi elérhető nem volt. Inkább vettem egy gyárit. Kicsit most már félek, mikor kell megint a viharos szélben kocsit tolnom, majd vontatnom éjjel legközelebb.
-
Szerintetek mennyire gáz ez? kb. 500 km alatt 2/3-ról a nívó aljáig lement az oldajszintem 10w40-es castrollal, friss olajjal. Horvátországi túra, nagy hegyekkel, sok csomaggal, 4-en a kocsiban. De jól ment, 7 liter alatt fogyasztott, amit el sem akartam hinni. Csak azért nyugtalanít, mert eddig 2 csere között 1-2 alkalommal kellett utána töltenem, alig ette az olajat. Most kb. 3-4 decit kellett visszatöltenem, hogy ugyanott legyen a szint. A mögöttem jövő srác mondta, hogy felfelé eléggé füstölt... Persze, olaj nem volt nálam, mert ugye eddig soha nem kellett, és nem fért be. INA-t tudtam venni 10w40-est hirtelen, remélem nem annyira gáz, hogy abból ment bele az a pár deci.
-
NEm akarlak letörni, de nekem pl. 2 hónapos gyári halt meg nemrég. Nem is vettem újra gyárit, pedig visszakaptam a pénzt. Szóval a gyári is lehet szar. Nem mondom, hogy neked ez van, de az lambdád sokkal inkább kilóg a normálisból, mint a CO-d, és a túldúsítás miatt lehet a CO-d is magasabb. Én csak annyit mondok, hogy legalább meg kellene mérni.
-
Az a CO nem annyira kirívóan magas, főleg, ha ennyire maga a lambdája. Nekem rossz lambdával, de jó motorral simán volt magasabb! Meg rossz katalizátorral is bőven felette volt, szóval még az is lehet a lamdbán kívül gázos... Egy lambda cserét megérne próbaképp, ha már tudjuk, hogy rossz és jönnek rá a hibakódok. Persze előtte meg kell nézni, hogy valóban nem kap-e frisslevegőt valahol, ami miatt fals jelet ad. Vagy a testelését is meg lehetne mérni. Más. Elég sok olyan hely van, ahol lehet szerezni még így is zöldkártyát. Nem szerencsés, de a javításig is járni kell valahogy.
-
Én méretnék egy AC nyomást kiszerelt AC-vel. Megjáratják jó alaposan, 10 perc alatt kiderül egy hozzáértőnek, ha már kezd haldoklani. Nekem eléggé üzemanyag problémának tűnik. Azért mikor ilyen van nézd meg, hogy szikra van-e indítózásnál, hogy a gyújtást ki lehessen zárni. De ha nem rángat, csak elerőtlenedig, akkor inkább AC. A szisszenés még mindig megvan? Mert ha igen, akkor a tank nem kap friss levegőt, és az AC vákumot csinál. Ez is lehet a gyenge üzemanyagnyomás oka.
-
Se lehangolni nem akarlak, se belekötni, de ha már ennyit szívtál vele, miért nem vettél egy brembo-t? Lehet jó ez a jurid is, de a brembóról legalább biztosan tudjuk, hogy jó is, nem csak drága. Sokan dícsérik itt is, nekem is bejött. Én amúgy nem volt igazán drágább mint az, ami nekem egy fél év után felhullámosodott...
-
Persze, dobogott rendesen. Figyi, a hullámos féktárcsa a súlyegyenetlenség miatt fékezés nélkül is rázhat szerintem nekem is ez volt. De az is lehet, hogy amikor nem fékezel, akkor is beleér a betét, és azért ráz, de ez lehet, hogy hülyeség. Biztos, hogy a tárcsád szar, az a kérdés, hogy gagyi volt és kész, vagy tényleg valami hazavágta. Én pl. a fékcsere előtt a rázás miatt elmentem gumishoz, és kiderült, hogy az egyik első felnim teljesen csálé. Nem kizárt, hogy az vágta haza a tárcsát is, mert sokáig nem vettem észre.
-
Szia! Én hirtelen nem tudok javasolni, de a problémádra én is azt mondanám, hogy szilent és fék legyen az első. NEkem ugyanilyen volt, nagy sebességnél erős fékezésnél nagyon komoly rázás, és 130-as tempónál fékezés nélkül is rázott, jó kerékkel is. Lassú fékezésnél szaggatott. Nálam az első lengőkar hátsó szilent volt teljesen szétkopva, és a tárcsa volt hulladék. Nekem is 1 éves tárcsak lett szar. Mindenképpen cseréltesd ki először a szilentet, az pár ezer forint, és egy normális szerelő olcsón meg tudja csinálni. Utána meg egy jó minőségű tárcsát kell venni. Lehet, hogy te is kifogtál 2 szar tárcsát, vagy a másodikat is a szilent nyírta ki. Ezt nem tudom megmondani, mert én a szilentet a második tárcsa előtt kicseréltem, mert szerelő ezzel kezdte, addig nem is foglalkozott a tárcsával. És most új szilenttel, jó tárcsával semmi gondom!
-
Tényleg nem tudom a delphin mennyit lehet spórolni, de sztem 3000 forint környékén nem érdemes vacakolni, hogy melyik olcsóbb 200 Ft-tal. Bele kell tenni egy jót, és akkor soha többé nincs vele gond. Rég szétesik az az autó, mire újra hozzá kellene nyúlni. :lol:
-
Szerintetek hogyan kell jól kiiktatni az aktívszénszűrőt? Az a helyzet, hogy 1-2 hónapja észrevettem, hogy tele van a vákumcső szénnel, lekötöttem, a szelepnél ledugóztam, a szűrőtől jövő csövet meg visszadugtam a sárvédő alá szabadon, hogy azért tudjon szellőzni a tank. De időnként menet közben érzem bent is a szagot, valahogy a menetszél behozza. És elég idegesítő. A csövet csak nem akarnám lezárni, mert akkor hogy szellőzik a tank? Egy új aktívszénszűrő ára meg horror.
-
Egy normális boltban motor adatokhoz, meg alvázszámhoz odaadják pont azt, mi kell (ha magad akarod kitalálni, akkor nézd meg pl. a Bárdi oldalán). Nem tudom, hol tudsz vásárolni, de egy opel munkahenger annyira mindennapos dolog, hogy jobb helyeken ott szokott lenni a polcon jópár darab több típusból is, vagy max 1-2 óra alatt beszerzik. Nekem ATE van, eléggé megbízható, és 3e körül volt darabja. Nem tudom a delphi mennyi, de ez annyira nem nagy összeg, hogy megérné olcsóbbat venni, aztán lehet, hogy szar. Ráadásul ha egyszer kicseréled egy normálisra, akkor többet nem kell vele foglalkoznod.