Bakmer

Sziasztok! Azt írjátok már meg nekem,hogy a középső konzolnál,ahol a fűtésszabályzó három tekerentyű is van,hogyan tudok izzót cserélni,mert nem világít! Le kell vennem a teljes borítást,meg a rádiósmagnót is?Van ott vagy 7db csavar,azt ki kell vegyem?Az óra előtt meg le van ragasztva a kis polc,pedig alatta van két csavar lefelé-ezt a kis polc takaró műanyagot fel kell szedni? (F-Astra C14NZ) Köszönöm a segítséget!

Igazad volt,a gyújtásmodul romlott el (nem tudom miért :huh: ).A HALL jeladót kicseréltük,de nem ért semmit.Egy ismerős ideadta az azonos f-astra (C14NZ motorszámú (!)) gyújtásmodulját.Beültettük,és indult is,mit a karikacsapás! Már csak szereznem kell egy gyújtásmodult... :lol:

Okés,értem,tisztában vagyok vele,hogy lehet mindkettőt cserélnem kell.A gyújtásmodul egyszerűbb cseréje egyenlőre jobban megéri,ha kapok bontottan.Ha ezután sem indul,akkor be kell szereznem a Hall jeladót.Ha pedig ezután sem indul,akkor nagy lehet a baj,mert akkor az ECU egység nem működik,bár ezt egyenlőre kizárnám ,mert az új akkuval simán indult,aztán szépen leállt.(azért valaki nyugtasson meg!) :lol: Köszönöm a segítségeteket,majd megírom mire jutottam! :lol:

Urak! Kérdésem a következő: A Hall jeladó az a gyújtáselosztóba van építve,vagy a szelepfedelet is le kell venni,beleértve a vezérműtengelyt? Ha bontottan veszem,mire kell figyelnem? Válaszokat előre is köszönöm,és persze az eddigi szíves segítségeteket is! :huh:

Hibakódot nem olvastam,de kaptam műszaki segítséget: Az áramtalanítás nem segített,ugyanaz a hiba.A Hall jeladó viszont úgy néz ki meghalt,a csatlakozón még van feszültség,de a jeladó nem működik.Így a komplett gyújtás nem is megy,nem tudom miért halt meg ez a jeladó sem.A kérdés csak az,hogy a trafó alatti gyújtásmodul működik-e.Mibe van most egy Hall jeladó és egy gyújtásmodul "F"-astrába? :huh:

A szervízlámpa folyamatosan világít,gyújtás közben is.A bontást délután végzem el,központi záras a gépkocsi,lehetett benne riasztó is,de nem találtam eddig rejtett kapcsolót,az utastérben sem.

A gépkocsi beindult az akku csere után,aztán az alapjáraton állt meg.A motorgyújtás nem volt rajta,terhelést mértünk a magnósrádión és az órán,amit újra be kellett állítani.

A csatik rendben vannak,minden vezeték át lett mozgatva,még sincs szikra.Nincs kiugró kapcsoló sem a motortérben,próbáltam lezárt motortérrel is indítózni,nem indult.Szikra fogalmam sincs mi lehet az oka. :huh:

Sziasztok! Van egy C14NZ motorszámú f-es astrám,ami akksi-cserén esett át,úgy,hogy teljesen le lett véve a sarukról. A gépkocsi ezután csak egyszer indult be,ezután az alapjáratot sem tudta megtartani,azóta be sem indul. Nem ismert,hogy volt-e benne riasztó,vagy indításgátló,de nincs szikra a gyertyákon.A műszerfalon semmi változás,az indítómotor hiába pörög.Motorikusan elvileg rendbe van a gépkocsi,mert pöccre indult,üzemanyagszivattyú is megy,szikra viszont nincs. Mégis hogyan tudnám beindítani a gépkocsimat? Előre is köszönöm a segítséget! :huh:

Nem tom jó helyre írok,de ez a szervízeléses téma-gondolom,amúgy meg inkább szerelés :D ? 'Szal van egy 1,2 G astra.Induláskor a megszokott kattogó hanggal.Mibe kerülhet most egy láncfeszítő,hogy olajat is kapjon a lánc,+ a lánc,mert ugye az is kell.Olaj:5W40.Motormosás kb 10x megvolt.Láncsere 130 ezernél.Motortisztítás alkatrészenként megvolt+új olajszivattyú+új vízpumpa+új hidrotőkék.Mi kell még? :lol: Most tart 160 ezernél.A lánc újra megnyúlt,alacsony és magas hőmérsékleten nagy hangja van,főleg induláskor. Az alkatrészek még jó állapotban vannak,nem kopottak,kivétel a láncfeszítő és a lánc,a nem kívánt cserék tévesen lettek diagnosztizálva.Ja, és HA Magam csinálnám. :lol: . THX!