astrásgyerek
-
Hozzászólások
4.517 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by astrásgyerek
-
Akkor ez felejtős... Köszi! (de az az érdekes, hogy az isuzu-n is ugyanilyen váltó van, F16-os, és az kevesebbet pörög - legalábbis fordulatszámmérő óra szerint - mint a dtl-em, bár lehet a motorkülönbség miatt is ez)
-
Tökéletes lenne az is! :lol: Köszi szépen!
-
Valakinek nincs meg 110-esbe a vízhőfok-üzemanyagszint számlapja?
-
F16-ost kihagytad a sorból, miért? :lol: Dízelekben ez is van (tudtommal főként isuzu dízelben) és 1.8, 2.0 benzinesekben. Nekem most F15 van, W-s. Szereztem ma egy F16-ost (C18NZ-n volt) ha cserélném jobb lenne? mi változna? :D
-
1 db kötelező, mivel egy ember cserél kereket, vagy egy ember marad az autónál, ha baj van. Ezt így mondták a rendőr haverok is. (aztán hogy ők is jól tudják-e? :lol: )
-
Adott egy CAR300-as gyári rádió, kód nélkül... Valamilyen számítógépes programmal meg lehet fejteni a kódját? :lol:
-
Ez talány... :lol: Mindegyik DTL alapból szervós lenne? ;) Sima D-t láttam már szervó nélkül is.
-
És a 82 paci sem mellékes, 60al nem biztos, hogy meglett volna a 200, nem? Honnan lehet (ha lehet egyáltalán még) ilyen hosszú váltót szerezni? (törött rendőrautókban esélyes, hogy ilyen van? :lol: ) Ha méréssel, akkor is ott az 50 kw a forgalmiban, az meg ugye dtl.
-
Mi a motorkódod? Ha sima 1.7D, akkor nem volt rajta turbó, és ezt az előző gazdája tette rá? Milyen turbót tett rá, astráét, vagy valami másét? Forgalmi szerint csak a DTL 50 kW-os. Idézet ebből a cikkből. "Az általunk kipróbált Astra-motor a kezdetben 57, később 60 lóerőt tudó szívódízel továbbfejlesztése. Az Isuzu által fejlesztett 82 lóerős 1686 köbcentis, a tulajdonosok által agyondicsért intercooleres motor mellett ez az alacsony turbónyomású, épp-hogy-csak-érezhetően turbós jellegű, a réginél 14 köbcentivel nagyobb és ugyanannyi lóerővel gyengébb csettegő '94-től kerülhetett az Astrák motorterébe. A két motor katalógus szerint egyformán fogyaszt - a gyengébb egyetlen előnye, hogy olcsóbb volt, mint az Isuzu." ITT pedig megvannak a motortípusok is.
-
Az 5230 nekem is kevesebben tér el az órától, mint a rendes GPS ( bemértem én is 4-5 GPS-el, és mindegyiknél kevesebbet mutatott az 5230) . Egy telefonnal mért adat azért nem olyan hiteles, mint egy "normális" GPS-é. DTL? 87 paci? ;) 67 az. :lol: Az isuzu is csak 82. Változatlanul azt mondom, hogy ha meg van piszkálva, vagy hosszú váltó van alatta elképzelhető, de ennyit egy alap összeállításnál nem tévednek a gyárban. :)
-
Értem, köszi szépen, ha lesz időm a hétvégén tesztelem. :lol: Aztán jelentkezem.
-
Kiégett az izzó? (ezt megvizsgáltad már?) :lol: Vagy máskor világít? ;) Ha már nézted ezt a lehetőséget, akkor nem szóltam, csak ugye nem írtad le.
-
Köszi szépen! (esetleg még arra gondolok, hogy megállapítható-e hogy milyen autóba volt eredetileg. C18NZ-ből szereltük ki, de ki tudja, lehet másfajtából örökölte az is. :lol: )
-
:lol: EZ 147 körül volt GPS szerint . érzésre még ment volna, de nem tudom, biztos sokat nem... nem mertem nyomni addig, amíg megáll végképp a mutató. (és az asszony is velem volt... és még fényképeztem is közben... mái napig is megkapom érte sokszor a vékony sort. ;) nem szereti nagyon az ilyesmit, azóta sem ment a mutató 140 fölé.) Általában a km óra mutat többet, és a GPS kevesebbet, az 1.4-nél lehet fordítva volt, vagy tuningolva volt, vagy az említett hosszabb váltóval tudom elképzelni. :)
-
Erről mit tudhatunk a számok "beszéde" alapján? Köszönöm előre is az infóitokat. (hol lehet ezzel kapcsolatban tájékozódni? van valami spéci oldal a BC kódokról?)
-
Szakadékba hátszéllel? :lol: Ott azért már van 39 Km/h különbség. mennyire volt megtuningolva az autó? hosszabb váltó volt alatta?
-
Elgondolkodtatott a következő párbeszéd: FPepe! ez kivitelezhető lenne? Ha mondjuk mégis úgy döntenék, hogy eladom a BC-s cumót, de mondjuk megtartanám a Check Controlt, akkor azt magában is fel tudnám használni? ;)
-
Hogy tudnám letesztelni, hogy mit mutat? (arra gondolok, hogy mint pl a G kijelzőjét adtam neki +12-t és -12-t, és mutatott valamit.) Nagyon bizgeréli a csőröm, hogy lássam működni. (közben olvasok vissza 2004-től de lassan haladok...)
-
Az szép, gyárilag 160 a vége. Írja hogy (kb), de azért jó sokat tévednek. Én még nemnagyon mentem vele 150 fölött, sajnálta/nem mertem tovább nyomni, mondjuk értelme se nagyon lett volna.
-
Ránézésre meg lehet valamit állapítani a bc-ről? amit szereztem az C18NZ-be volt. (gondolok itt sorozatsuámra, ilyesmire) osztrák autóból való, így gondolom német nyelvű lehet. képek itt. ezek vannak rajta: GD 90 434 425 24 027 03 500 205/001/004 6102
-
:lol: Nah reméljük nem lesz... bár facelift utáni fullos astra... kétlem, hogy ne lenne. ;)
-
Nagyon szépen köszönöm, megnézem van-e az is benne, és akkor elhozom azt is.
-
A check controll dobozkája hol található?
-
Végülis csak megüzleteltem a BC-t, 6000-be kar (sajna nem tekerős)+bc+csati 10-15 cm vezetékkel is ha minden igaz. Holnap lehet elmegyek érte. Ennyit szerintem megér, aztán majd lesz vele valami. :lol:
-
És ezzel mik a tapasztalataid? Jobban megy? kevesebbet eszik? ilyesmire gondolok... Milyen fordulatszám tartományoktól húz, és meddig? :lol: