Dannert

Egyszerűen rávaló (kisebb átmérőjű) gumi kell (pl. 205/50 R16). Mellesleg optikailag is jót tenne neki, így eléggé malomkerék...

Szerintem a G Astra előnye a kora. A mindennapokra stabilabb és biztonságosabb autó. A Calibra felett eljárt már az idő. Régen tetszettek is, ma már nem fognak meg, nem hinném, hogy nagy cultautó lesz egy szép köntösbe bújtatott A Vectrából... Ettől függetlenül hajrá, ha ez a szerelem. :icon13:

:omg: Nálam minden papír, okmány, számla egy dossziéban gyűlik...

Szerintem meggondolta magát.

Köszi All! Jelenleg én is résnyire lehúzom az ablakot: van ilyen szélterelő az első ablakokon, így nem csap be, de azért érzem, hogy onnan jön a hideg. Ez a módszer működik, de akkor bent nincs túl meleg. Minél melegebbet akarok csinálni bent, annál jobban párásodik. A klíma valóban mindent leszed, de szintén hideg. Belső keringetés átkapcsolójának hibájakor nem kéne a műszerfal felől is hallanom valamit? Semmi zajt észlelek onnan. Az ülésfűtés jó dolog (az Omegámban benne volt), de ebbe nem rendelték bele. :brooding:

Valaki segítsen! Ti hova állítjátok a fűstésrendszert (hova, mit fúj?), hogy ne legyen csupa pára belül és ne fagyjak kopogósra az utastérben??

Nekem az nem tetszik leginkább, hogy ennyi féle színárnyalatban "pompázik" az autó jobb oldala... A km-hez képest a kormány bal oldala is egészen kopott, bizonyára városi autó lehetett. A dísztárcsa meg no comment.

Hibakódmentes... ez tetszett! ^_^ BUÉK mindenkinek!

A belseje elég ótvar azzal a narancs színű középboxszal... nameg illene a külsőhöz egy 2.2-es motor is.

Nah, ez az autó, aminek totál nincs értelme. Agyon van húzva a motor, de még mindig csak elöl hajt. Szerencsétlen kerekek csak kapirgálnak elöl, de elindulni ugyanúgy nem tud. Ehhez tisztességes összkerék kéne (ami nincs) ld. Calibra turbo vagy Vectra "A" turbo...

Én is Veresre járok, napi 2x20 km. Egyelőre úgy fest, hogy 8-8,5 liter környékén alakul a fogyasztásom (nem tudom, extrém hidegben lesz-e több?!), de ez 1.8 és automata, az 1.6 kézinek illene kevesebbet ennie...

Hideg is van, és semmi kedvem sincs a lakótelepen kereket cserélni. Ráadásul az egyik keréknél jól be is voltak szorulva a csavarok... <_<

Egy hete áttetettem a téli kerekeket. Úgy történt, hogy reggel időpontot foglaltam a gumishoz. Mondták is, hogy pattanjak kocsiba és most menjek, vagy ne is lássanak 1 óra előtt. Nosza, be is ugrottam a táltosba, szakadt az eső, autóztam, éppen parkolnék is le... ha lenne hova. Az utca végén álltam meg, pár perce a gumistól, mivel nekem nincs pofám más bejárójára állni (még fél percre sem). Begyalogoltam, mondom, én jöttem ekkora, mondja a csaj, OK, várjak, majd szól. OK, mondom, szólj előtte 5 perccel, mert kicsit odébb állok... Amíg várok, nézegetem az árakat, 4 kerék cseréje 2400 HUF, 4 centír 4800. Mit nekem centír, télivel vettem az autót, tökéletesen futott, nem kell centír. Elkészül egy autó, de még vártak előttem is. Elkészül egy másik, még mindig vannak előttem. Befut Izom Tibi, szeretem, amikor beállnak a telepre, én meg ugyebár az utca végén állok meg. Kész egy autó megint, Tibort kéri az egyik szerelő, hogy álljon fel a szabad állásra. Itt már szóvá tettem, hogy szerintem meg én jönnék, nem Tibor. Minek áll a munkafelvevő a pult mögött, ha nem azért, hogy ő mondja meg, ki és mikor állhat fel, ő ossza le a munkákat?! Mondták, hoppsz bocs, már felállt, de mindjárt lesz másik hely, ne aggódjak. Valóban lett, így elkezdtem a kis túrámat az esőben az autómhoz. Beállok a telepre, felállok, mondom, ezt vegye le (x4), és ezt tegye fel (x4). OK, meg is történt az installáció. Értem én, hogy olyan budget szolgáltatást kértem, hogy sz@rba se kell venni, és még fiatal is vagyok, de az lehetséges, hogy még meg se nézi a keréknyomást, a levegő már feláras lenne? A hiányzó szelepsapkáról sem szól, az is feláras, hogy ehhez az infóhoz hozzájussak? Igazán az sokkolt, mikor Kerékkulcs Jánosnak mondtam, hogy a 3 gumit így és így kell berakni, hogy beférjen a sedan G Astra csomagtartójába, és le lehessen csukni, máshogyan nem lehet! Persze hiába is magyaráztam Jánosnak, nem sikerült megértenie... Körülbelül fél-egy perc után Kerékkulcs János feladta, és azt mondta, hogy ő a törött derekával nem emelget, fogta a 3. gumit, és be**ta a hátsó ülésre a 4. mellé. Hogy nem emelget???? Mégis mi a bánatnak dolgozik itt???? Ezután a kasszához járultam, és még rákívántam egy akciós, "minőségi téli ablakmosó folyadékra" is 1500 HUF-ért, és érzékeny búcsút vettem a helytől... Kifelé menet még egy újonnan érkezett autó mellett-előtt szlalomoztam a telepen, aki úgy gondolta, ő sem áll meg az zsúfolt, tömött utcában. (Csak hogy igazoljam magam, valóban nem volt szükség a centírozásra.)

Lassan közelítek a 6000. közösen megtett kilométerhez, holnap meg is lesz. Mivel minden költséget gondosan vezetek, így majd számolok egy nagy átlagot is. Múltkor sikerült 7,5 literes vegyes fogyasztást regisztrálnom. Sok autópálya 130-140 km/h-val (inkább az utóbbi), némi főút (80-90 km/h), egy kis város egyvelegeként született. Ez a legjobb, szerintem ha visszafognám magam, és mindenhol jó urasan mennék, max pár decit lehetne nyerni, de 7 alá ez biza nem megy. Cserébe olyan magas fogyasztásom sosem volt, amit itt egyes 1.4-1.6 tulajok írnak néha.

Pont ma váltottam pár szót egy ismerősünkkel, neki 300k fölött volt a gép futásteljesítménye, és sajnos már jöttek a bajok. Pedig valóban megkímélt és karbantartott autóról volt szó.

Utánanéztem, ez tényleg jó ár, szabad tudni a forrást??

Ha már itt tartunk, kinek van tapasztalata, érezhető a teljesítménykülönbség a G Astrában a 115 és a 125 lóerős 1.8-as motorok között? Más a karakterisztika?

Köszönöm a választ, bárcsak a munkám során is ilyen precíz válaszokat kapnék, hamarabb mehetnék haza ^_^

Az lenne a kérdésem, hogy autópályán mi az a sebességhatár, amitől jön a csekk ma 2013-ban? Én 150-re emlékszem, jó lenne, ha valaki megerősítené/cáfolná. A másik kérdés, hogy van a mérőműszernek is tűréshatára (1-2 km/h), illetve az autó kilométer órája is csal valamennyit. Egyszerűsítsük le a kérdést, tegyük fel, hogy 150-et mutatott az autóban a technika, tegyük fel, hogy látták is kamerával. Mire számítson az ilyen galád illető, számítson-e egyáltalán valamire?

Fehér, 1.6, kombi Astra, kereskedésből?! Végülis a remény hal meg utoljára :lipssealed:

Az én problémám úgy tűnik megoldódott. Egy hengerem nem járt (nem volt gyújtás benne), a trafóhíd volt a hibás, volt is cserélve korábban, de valami gagyi Hüco márkájú termék került bele. Most Valeo-t vettem bele, ami a gyári GM után a 2. legjobb megoldás...

Kerestem hibakódot. Mivel nem tudom, hogy elektromos vagy bowdenes a gázpedál, mindkét módszerrel. Semmi nem villogott. Sima gyújtás ráadásnálnál fel szokott villanni ez a villáskulcs+kisautó ikon vagy csak akkor látom, hogyha van hibakód is?

Sziasztok! Kéne egy kis segítség. Leparkoltam valahol az autót, majd néhány órával később indultam tovább. Az eddig tökéletesen működő motor elkezdett igencsak remegni, és az ereje is totál elment, lehet vagy 50 lóerő benne. Még hazajöttem vele, de elég büdös is, ilyen záptojás - égett szag keverékét érezni. Check engine, hibalámpák nem világítanak menet közben. A km számláló az indításkor kiír ilyet, hogy "inspection" (de lehet, hogy eddig is kiírta indításkor, csak nem tűnt fel) Mi a bánat lehet ez??

Biztos nem lesz nehéz találni, annyi az G, mint égen a csillag. Én az első Astrát megvettem, amit megnéztem (nem is Astrát akartam). Gyári, törésmentes, 165e km, magas felszereltség, össz-vissz egy kötelező szervizt csináltattam rajta (30e Ft). Érdemes a régi darabok között is nézelődni... Amúgy ma szerintem láttam a megyeri OMV kúton az egy oldallal előbb hirdetett fehér, alufelnis Astrát, pont előtte fordultam be.

Jogos, a váltóolaj szűrőről nekem is mondott valami ilyesmit a tulaja, mikor vettem a G-t, már rémlik. Nem olyan régen vettem a kocsit, előttem cserélték benne, még csak ~12e km van a váltóolajban (és szinten van).