samtron77
-
Hozzászólások
88 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by samtron77
-
Kösz epk! Remélem a második felvonás már jobban muzsikál majd! Ha meg nem az csak jót jelent. Bár sztem az kész csoda lenne ha egy olyan asztra amiben 290000 km van nem termelődik kartergáz....
-
Végül is mi ez a kosár? Valami lábszelep elötti szűrő? Hol lehet ezt beszerezni? Nekem is ez lenne faintos mert kicsi a szűrőpohár átmérője azt szivaccsal a külsején már nem férne vissza a "kosaram"....
-
Egy 25-dekás festékes dobozt a fedőjénél összeforrasztottam egy félcolos dugóval amit ezután átfurtam 12-es fúróval majt egy hollandival együtt feltekertem a szűrőházban található műanyag csonkra. a festékes dobozban egy gombolyagot (vőrősréz) 3cm-es szivaccsal vettem körül és úgy pattintottam össze a fedéllel. Ja és természetesen kifurkáltam 4-es fúróval a dobozt. Úgy gondolom, hogy ennyit ( http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg vagy így http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/ )ér és legalább egy kis páralecsapódást kellene produkálnia de semmi.
-
Képek a szűrőről (ami nem is igazán szűr): http://kepfelho.com/?di=T8OW http://kepfelho.com/?di=ZF43 http://kepfelho.com/?di=GUHV Röhögni nem ér, csak ideiglenes minden!!! :rolleyes: Mi lehet a gond? :huh:
-
Teszek fel párat ma. Megpróbálom megfordítom a bekötést is bár én a-szerint kötöttem, hogy nyomás lesz a csöben és ezért előszőr a szűrőbe érkezik a gáz majd a szűrőházból-on keresztül a fojtószelepre..... De ha a vákuumot nézzük akkor ez persze pont fordítva van bekötve.
-
Szép estét Urak! Nem teljesen HHO de talán ide kapcsolódik. Beépítettem a kocsimba 1 kartergáz szűrőt. Már használom 1 hete de sajna semmi nem csapódik ki benne még csak nem is párásodik bellülről. A gyanum az, hogy elbactam valanit. :rolleyes: Én ugyanis a vastagabbik csőre kötöttem rá a szűrőt. Mielött rákötöttem járó motor melett befogtam a szelepfedélen lévő csőcsonkot és ott bizony nyomás helyett vákuum keletkezett (alapjáraton). Viszont amikor leszedtem az eredeti gumicsövet annak a belseje olajsáros volt ezért gondoltam, hogy e cső helyére kell kötnöm a szűrőt. A kérdésem hogy: http://kepfelho.com/?di=48J9 A bekötés helye? (a vékony cső belseje patyolat tiszta)....
-
Mond meg a frankót! Tényleg porszáraz marad a fojtószelepház a szűrő alkalmazásával ?! És nem trutyisodik be az alapjárati motor sem??? Mert van a családban még 1 szekér 1 bravo1.2 na ennek tipusbaja a torok dzsuvásodásából adodó alapjárati motor tönkremenetele (műszakilag sz@r konstrukció) ott közvetlen a pillangó szelepet állítja 1 elektromotor (egy műanyag mechamizmuson keresztül). Namost ha ez a mechanizmus egy pillanarta is megakad (pl a lerakódástól) akkor bizony az állítómotorban törik vmi. Ez történt nálam is és szarul érintett, hogy a bontott alkatrész 15.000 az új meg 67.000 körül taksál... Ezért lenne fontos nekem ez a szürő és persze az opelnek sem ártana. Nem vagyok híve az időszakos pucolgatásnak mert sztem: 1.az állandó szétszedéstől deformálódik idővel a fojtószelepház(a sok meghúzástól) 2.a csavarok menetfészke egy viszonylag lágy anyagból készült (a csavarhoz képest) er-go idővel kinyalja a menetet belőle
-
Ahan. Faca. Nem használtál vörösrezet szűrőként benne? Tetszik ez a beföttes üveg megoldás (én is régen rájöttem már, hogy a befőttes üveg egyszerűen mindenre jó! :lol: ) a tető a festék eltávolítása után simán forrasztható, légmentesen zár, savaknak-lúgoknak ellenáll, bírja a vákuumot stbstb. Nekem viszont van 1 lepukkant házi vízművem szűrőstöl mindenestöl (tudtam, hogy még nem szemétérett!!! :D )
-
Kösz átolvastam. Tiszta minden és asszem meg is van hozzá minden otthon... Legalább lessz elfoglaltságom a télre. :lol:. Írták ,hogy téliesítés??? Sztem egyszerű kell önteni a leválasztó tartályba 1 kis rézelejét vagy autoglikolt azt mehet rá a szmötyi már nem tud megfagyni. :D :devlish: :devlish:
-
Igazad lehet de nekem nzsl által leirtak szerint viselkedett a kocsim amikor is kinyomócsapágyas volt (igaz nem opel volt).... :lol: Egy biztos bármi is legyen a gondja (leszámítva az olajszint ellenörzést) macerás dolog ezt megfelelő szerszámok nélkül megcsinálni mivel ha jól tudom a kupluntárcsa cserét leszámítva minden máshoz szét kell húzni az autót (váltót a motortól).
-
Létezik egy bizonyos hézag a kinyomó csapágy és a kuplung tárcsa között (plusz még a kinyomó csapágy és a kinyomó villa között is). Namost, ha te csak "érintőleg" teszed a lábadat a pedálra (és tegyük fel, hogy döglött a kinyomócsapágy) akkor az ott bent a helyén axiálisan is rezeg kvázi a mechanizmuson át dobol a talpadon. De ha te kissé (vagy teljesen) benyomod a kuplung pedált akkor mexünteted a hézagot mexünik az axiális mozgási lehetőség is így már nem tud tovább rezegni a rendszer és helyre áll a világbéke......Szerintem ez lehet a gondja! javítsatok ki ha tévedek!!!! :devlish:
-
Azért előszőr én ránéznék a szonda tömítésére is mielött cserélném. Lehet, hogy csak tömitetlen vagy csak egyszerűen lelazult és falsot szív. Nekem is pont ezt játszotta egy éve......Vettem egy újat helyette de csak meg kellett volna húzni a régit....
-
Nézd át az alapjárati motor vezetékeit nem szakadt-e valahol. Másik. Én is nemrég pucoltam meg az alapjárati motort (gumiharang nélküli) előszőr csak felületesen "kivülröl". Észre vettem, hogy nehezen tudom kihúzni a tengelyét. Gondoltam fejrefordítom (tengellyel felfele) és nyomtam rá 1 kis brigót majd megjárattam kézzel aztán kiöntöttem belőle a fekete löttyöt ezt addig ismételgettem míg teljesen ki nem tisztult a kifojó lé. Mire végeztem már könnyen járt a tengelye....
-
Azért én megnézném a helyedben. Nekem is voltak gyujtási gondjaim azt tanácsolták, hogy nézzem meg sötétben nem húz át-e valamerre a rendszer. Lehet meleg motornál megváltozik az elektromos rendszer ellenállása és ez már elég ahhoz, hogy ne a gyujtókábeleken (amik elvileg olyan 5.6-7 Kohm körül lehetnek) keresztül haladjon az magasfesz. Nekem akkor gyujtótrafó csere oldotta meg a gondomat.
