Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Breki
-
:D :D :D de gondolom nincs rönyó kabriója :P Nekem is van ilyen barátom....olyan pólóba járkál amin ez a felirat van: "HATÓSÁGI ÁLLATORVOS ELLENŐRIZTE". Olyan körbélyegző formájában, mint a húson van :D :D :D
-
Amit kitekertem azon ennyi volt M01 55M. Az 55 a hőfok ahol kapcsol, a többi...... ;) Csergőbe láttam a robbantott ábrát hozzá, ez a kettő volt a rajzon a 2 madzagos, ami a tiedbe kell, meg az 1 vezetékes az enyémhez. Azt viszont tudni kéne, hogy biztos az izzításvezérlőhöz van-e köze :rolleyes:
-
Ez igaz, de eső után néhány perccel várható hasonló meglepi :D :D :rolleyes: ;) :D
-
Valami nem stimmel. Ha le van szakadva a vezeték, az szakadt áramkört jelent és állandóan megy az utóizzítás, hacsak a leszakadt vezeték nincs bekötve fix test pontra. Megnéztem a rajzot és aszerint ugyanolyan jeladó való bele, mint az enyémbe. Nézd meg a madzagot ami leszakadt róla, ha piros-sárga színűben folytatódik akkor egy madzagos 55 c fokos hőkapcsoló :rolleyes: Árat már írtam korábban...
-
Pénteken hazafelé (délutáni eső után néhány perccel) Kerepesi úton kifelé belső sávban rönyó kabrió , hurkástarkójú kopasz állat, mellette szőke pi.a, tető persze lehúzva....mindenki lássa . :D Külső sávban előttem busz. Széééép nagy tócsa amibe a busz belehajt és beteríti a kabriós majmot... :rolleyes: A következő lámpánál habzó szájjal ordibál a kopasz, de jobbnak látja odébb állni, mert a buszon úgy röhögtek rajta, hogy hátulról nézve szemmel láthatóan billegett a busz... ;) :D :D
-
A csigazabálók bosszúja.....pont, mint a 206-os. Miért jó az, ha egy 1.2-es motor 130-nál 4200-at forog? :rolleyes: A tank hallhatóan horpad, 150-nél meg vége van, mint a botnak. Még jó, hogy nem az én pénzemen kell tankolni. :D Pontatlan váltó, egy halom kopogós-zörgős műanyag, mikor először beleültem a belső hangok alapján azt hittem a régi lada került elő az örök vadászmezőkről. :D 60000-nél nagyszervíz 120.000 píz, rá 2 hétre leesett a komplett kipuf rendszer....még 60000. :D Cégesnek mindegy mit taposok szét....sajátnak nem kéne még ingyen sem :D
-
Mielőtt kicseréled az ECU-t, azért megnézhetnéd, hogy kitakarították-e az alapjárati moci kúpjának a helyét! Amit leírtam az ideig-óráig segíteni szokott. Azért kell lehúzni a csatit, hogy a kúp kint maradjon amikor leállítod az autót és mikor ismét ráadod a gyújtást megint előre tolja, tehát teljesen lezár. Utána ezt az ECU korrigálja néhány mp múlva. Ha nem tiszta a helye azon tud annyi falsot szívni mellette, hogy fenn maradjon az alapjárat... Próbáltad már kiszedett alapjáratinál nézni, hogy egyáltalán működik-e? Ráadod a gyújtást kitolja a végét, leveszed behúzza. Lehet, hogy csak valami kontakt hiba a kábelezésben....
-
És ha azt a tranyót egy PIC vezérli? Mit cserélsz ki benne? Persze, lehet ezt ragozni a végtelenségig....egy a biztos, ha van direkt erre a célra beépített elektronika. (vagy magad építed a riasztódat és akkor azt csinálja amit Te akarsz :D ) Nem egy akkora tétel, hogy ne érné meg beszerel(tet)ni és el lehet felejteni a motorok cserélgetését. 4-5000 Ft, kapható pl. itt is. Mindent tud amire szükség van.... a riasztó meg csináljon amit akar, csak egy-egy jelet adjon a működtetéshez ;)
-
Az idejét meg átállítod egy kondival....vagyis csináltál hozzá egy vezérlőt :rolleyes:
-
A riasztók általában 0.7 mp-ig vezérlik a zárást vagy nyitást, ill. némelyiken beállítható más idő is.(az enyém pl. kerek 1mp.) A központinak meg 0.2 mp kell általában, tehát túlvezérlik ami a motoroknak nem igazán használ. Azért van minden relé érintkező kivezetve, hogy beköthető legyen minden fajta központihoz. Volt olyan riasztó is nálam amin csak egy tranzisztoros vezérlőjel (un. nyitott kollektoros ) jel jött ki központi vezérlés címszóval....na azzal kezeld a motorokat :rolleyes:
-
Neked legyen igazad :lol: Ahogy emléxem az a kis "O" gyűrű az alapjáratin is tud furcsa dolgokat csinálni.... Erről beszéltem. Engem azzal próbáltak egyszer megmajmolni, hogy a szelepfedél leszerelése nélkül állítottak szelephézagot (fiesta). :devlish: Rákérdeztem ez hogy lehet? A válasz: öööööö..... 6000-el kevesebb a számla. Mondanom se kell, hogy úgy jöttem el, hogy egy huncut vasat sem kellett végül fizetnem. :lol: :lol: Azóta akkor is forog a gyomrom, ha a környéken elmegyek....
-
Azt nem tudom, de nálam vezérlés csere után jött elő, ami a vízpumpa miatt előre lett hozva olyan 15000 km-el. Nem bírtam kézzel elforgatni. Első melegmocis megállásnál már csinálta, addig sosem. Aztán, hogy volt-e összefüggés..... :devlish: Az biztos, hogy ezzel kezdte az ECU, folytatta azzal, hogy a lambda bemenetet a szonda nem bírta lehúzni 1V alá. Fix 1V nem igazán megfelelő érték. Végül kidobtam a fenébe a komp-ot és minden gond varázsütésre elmúlt Persze, nem akartam vészmadárkodni, de anno az enyémen minden lehetséges dolgot elkövettünk már, eredmény =0. Igaz a szakszervizek sincsenek mindig a topon, de őket én sose látogattam....rossz tapasztalok okán....
-
Ha van vezérlője, az lehet rossz....ha nincs az baj, a riasztók nem tudják önmagában vezérelni a motorokat. Egyik se! Szagot azért éreztél, mert akkor égtek össze a motorok.
-
Az oldalán a "test" érintkező! :lol: Hátulról benyúlva megragadod a foglalatot és hátrafelé kihúzod....még bontani sem kell miatta :devlish:
-
Állítsd vissza a mocit, valamiért nem találja a helyét. Járó motornál húzd le a csatit az alapjáratiról. Állítsd le a motort, dugd vissza a csatit. Mindezt meleg motornál! Indításkor nagyon alacsony fordulatszámon fog járni néhány mp-ig, aztán helyreáll. Ha visszajön a probláma néhány nap után akkor ECU csere! :devlish:
-
Csak azért javaslom, mert ismerős a terep. :lol: Mi tartjuk karban a srác emelőjét, jó fej nagyon. Egyszer érdeklődtem nála a meta iránt, hát fél perc alatt ilyen lett a fejem :lol: annyi infót kaptam ;) Ja, meg ő a pesti forgalmazó....
-
Esetleg az Angyal utca?
-
A piros nem lehet a kamu szín alatta?
-
Én a jobb oldalát látom ritkán....ezért kerül oda pl. a picit sérült felni.....ne is lássam :lol:
-
Nem tom. Nemrég havernak kerestem a Csergőbe combóhoz ventikapcsoló gombát, meg csatit hozzá.....csatit nem kaptam. Na nem baj, megvárom Pepét, hátha.... :devlish:
-
Kicseréltem a hibás jeladót! Próba..... :devlish: Tökéletes. :lol: Ha már úgyis matattam, gondoltam kicserélem a kézifék visszajelzőjét, mert tegnap elsötétedett. Nőgyógyász kézzel biztitábla mellett felnyúl, kicserél. Próba....ez is müxik és ekkor a feketeleves. Elkezd rángatni a motor, össze-vissza villognak a műszerfalfények.... :lol: Mi a......???? Kormány alatti müa fedél lekap, madzagok mozgatására reagál. Kiderült, hogy a gyújt. kapcs. csatija sz@rrá van melegedve, alig bírtam lefeszegetni a betétről. Lehet ezt külön kapni újat vagy csak bontóban létezik? Bárdinál néztem, de ilyesmi nincs, csak betét, ház, kulcsos zárbetét...... :lol: A müa foglalat kéne, saru van bármelyik autósboltban.
