Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Breki
-
a felfogatások megvannak, de a körvonal nagyon nagy, én is rápacsáltam vele, kisebbet vágtam, mégis 2 napot dolgoztam vele mire betömtem a lyukat. Min. 1 centivel vágjál kisebbet ,mint a körvonal és utána faragd tovább úgy, hogy belepróbálgatod a lámpát Én körbefurkáltam a körvonalt és sniccerrel kivágtam
-
befekszel az első lökös alá és benézel a ködlámpa helyén, ha látsz ott szabad 2 vezetékes csatit mindkét oldalon akkor benne a madzag, ha nincs neked kell kihúznod.
-
szerencsém van vele, eddig minden kivolt építve csak bekellett dugni a csatikat kapcsolókat stb... pl. a fényszóró magasságállító is ilyen volt :rolleyes: az újabbakon már elspórolták a lehetőségeket
-
Szia! Nekem nem volt benne ködlámpa, viszont a vezetékei kivannak építve, csak be kell szerelni a lámpákat, a madzagok ott vannak hozzá a lökösbe, bedugni a kapcsolót ( a zöld kell bele), az F17-es biztosítékot ( alsó sor balról a második sárga ) meg egy relét és már működne. A relé a biztitáblán volna felül középtájt. Megértem a bontóst, hogy nem adja külön, mert ha valakinek kell egy komplett esetleg azért nem veszi meg tőle, mert hiányos. Pl. kiegyenlítő tartály kupakot sem adnak csak tartállyal együtt!
-
akkor jól sejtettem, hogy csak nálunk ilyen furcsa a gondom az volt inkább, hogy az olajcsere megvolt fél óra alatt, aztán majd egy órát takarítottam a motorteret meg anyós zöldségesládáit az aknában :rolleyes:
-
Nincs valakinek véletlenül 2db felesleges reléje a ködlámpához? A neten elérhető boltokban nem találok olyan típust, a környékbeli bontókban meg csak biztitáblával együtt adnák :rolleyes: Vagy esetleg valaki tudja hol tudnék venni?
-
Keresd pl. itt ---> opel--->astra--->mind--->mind--->karosszéria és világítás alkatrészek--->karosszériaelemek--->klokkerholm, kb. az ötödik oldalon megtalálod :rolleyes: A lökös képek frissítve!
-
Szintén most cseréltem és kb. ua annyit mentem vele én is. Eddig őszintén szólva nem is néztem, hogy hol van az olajszűrő, most legnagyobb döbbenetemre olyan idióta helyen találtam meg, hogy az elképesztő. Az 1.8-ason a vezérlés alatt volt a jobb első kerék mögött, ennél meg a tűzfal felől az önindító felett fejreállítva! Másnak is ilyen ökör helyen van vagy csak az isuzu lehet erre büszke? Egyszerűen nem lehet úgy kicserélni, hogy ne legyen alatta minden nyakig olajos. Nem tudom a szerelőm a vez cserekor mit rakott bele, de hogy nem 10W 40 volt az biztos. Most Castrol magna diesel került bele és hallhatóan csendesebb lett és az olajnyomáslámpa is gyorsabban elalszik, mint eddig Az is érdekes, hogy a kezelési szerint 5 lityi kéne bele szúrőcserével, de mikor beleborult a 4 lityis kanna valami okból vártam pár percet és kihúztam a nívót...szerencsére. max felett volt picivel, beindítás után lement a max alá 2-3 milivel. Most vagy a kezelési hazudik vagy bennmaradt 1 lityi valahol, de hol...? -_-
-
Bevallom őszintén, egy kicsit féltem a dízeltől mikor megvettem. Régebben volt egy hasonló korú pözsóm 1,6-os dízelmotorral, ami évente kétszer volt hengerfejes, vagy ha nem hengerfej akkor kuplung, futómű , stb, stb... A gatyám ráment a javítgatásokra. Egyetlen előnye a bódéja volt, 15 évesen egyetlen rozsdafolt sem volt rajta
-
Ha egyszer találkozunk személyesen is legyél a vendégem egy körre :D Őszintén szólva az 1.8-as benzines után nagyon csigának tűnt, de mikor tankolni kellett igencsak jólesett a napi számlálóra pislantani, az 1,8-nak nem bírtam 9 lityi alá vinni a fogyiját akárhogy is próbáltam
-
Ezt én így azért nem mondanám! Attól függ minden, hogy előtted ki használta, és mennyire gyilkolta! Amikor megvettem majdnem az első utam a szerelőhöz vezetett ( vezérlés, szűrők, olaj) és lekopogom még a motorral nem volt bajom. 194000 van óra szerint benne és az olajat 8000 km után kezdte csipegetni, már cserélni kéne, de a szint még most is jó. Fogyasztással sincs semmi baj, város 5,8 l/100km stabilan. A rekordja nyaraláskor, csavargáskor 1130 km volt egy teljes tankkal :rolleyes: Apropó, ma voltam zöldkártyán, simán vette az akadályt, semmi abnormális füst, minden érték határon belül.
-
Fenn van végre az új lökös! <_< További képek: kép2, kép3 A lökös miatt átalakult a vonószem is. Egy laza nyisszantás után szögvasból készült egy konzol amibe M12-es menet van. Ezt lehet beletekerni és így néz ki vontatásra készen. Ha nincs rá szükség elvan a csomitartóban. :rolleyes:
-
Esetleg már a dieselbe is belelehet majd szerelni?? :rolleyes:
-
mikor megyünk??? csomagolhatok? :D viszek zotyának hegesztőt, bár nem CO, de a célnak megfelel <_< A photoshop csodákra képes :D -_-
-
közbe találtam egyszerűbb megoldást. Az uh fehér jelvezetékét kösd össze a fekete-fehér vezetékkel, majd egy diódán keresztül kösd rá az ajtók madzagját is. a dióda csíkja az ajtók felé legyen. Így nincs relékattogás és nem kapcsolgatja az utastérlámpát az uh igazából egy külön bemenet lenne jó pl. ami a csomitartót vagy mocitetőt figyeli és akkor nincs ilyen gond, de a csíkszeműek azt lehet nem szeretik használni
-
hoppá, akkor a lila nem bemenet, hanem kimenet, amivel távkapcsról lehet nyitni a csomitartót? ezt eddig nem mondtad! Akkor az uh fehér és piros vezetéke közé tegyél 1 minirelét és az érintkezőivel kapcsold a fekete-fehér szálat, mintha ajtókapcs lenne az is. Relé nélkül nem javaslom, mert lehet nem tesz jót az uh elektronikának a lámpákon visszajövő 12V bezárt ajtóknál várj egy kicsit, ha a piros madzagot használod menet közben is villogni fog az utastérlámpa, meg kattogni a relé olyan helyről kéne tápot adni a relének ahol csak kikapcsolt gyújtásnál van szufla
-
sztem az uh fehér vezetékét kösd rá az üres lila vezre. A lényeg, hogy azonnal indító bemenet legyen, ami testre kapcsol (pl. csomitartó) Ha az uh-ból nem jön ki több madzag. Csak, hogy tisztázzuk: van 1 riasztód + 1 UH vezérlőd. Az uh vezhez olyan kábelt kaptál aminek mindkét végén stekker van. Az uh vez.en megvan a helye, a riasztón nincs. Ez a felállás?
-
Köszi! :rolleyes:
-
A hátsó kerékjáratba kapható müa dobbetétből csak egyfajta van, vagy a caravané különbözik a többitől? Még a lucskos idő beállta előtt jó lenne berakni és ahol láttam ott csak egy féle van F astra címszó alatt, nincs külön szelektálva típushoz Gondolom 3000-et megér darabja
-
csak tippeltem -_- de valamilyen szinten igaza van, sűrűbbet szerettem volna, de csak ilyet kaptam úgy vettem észre ezek a mai festékek, lakkok nagyon jól kezelhetők, használhatók nem profi szerszámokkal is, persze csak ha valaki tudja mibe érdemes belefogni a felszereltségével meg szükséges egy hozzáértő jótanácsa is, mert ha csak azt olvasod el ami a dobozra van írva, az édeskevés Mégegyszer köszönet Alexnak a hasznos infókért B)
-
no igen, jó szerszámmal lehet szépen dolgozni :rolleyes: azzal a gombbal ami a szóráskép alatt van kicsit jobbra a végén mit állítasz? Kis nyilacska van mellette A tisztogatás az egyik legfontosabb művelet, sokszor több higító elmegy rá, mint a festékhez, lakkhoz. én is szerk. az előzőt
