Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Breki
-
Azért szoktuk a karaván telóit ajánlgatni, mert a hossza pont passzol a sárvédő felfogató csavarjával. Nem kell új lyukat fúrni neki. A gyári faudival 1 a probléma.......8-as menete van. A mocitetőnek meg 6-os csavarjai vannak. Én odaadtam esztergályosnak a faudikat, és átalakultak 6-os menetűre. Így csak csavar ki, csavar be, és kész :icon4: Az esztergályosom méretet vett a faudikról, ha kell elkérhetem, hogy mekkora a gombóc a végén :D
-
Tekerd ki nullára, és fehér lakkfilccel írj a számok elé egy 1-est. Hagy örüljön a haver....... :icon4:
-
Dehogynem.....rosszabbra. :D Amikor az 1.8-ast vettem, a megnézés, kipróbálás, és a papírmunka között eltelt 2 napban simán kicserélték a kerekeket. Amikor megnéztem jó gumik voltak rajta, mikor (sajnos már csak otthon) néztem, addigra 2 kopott sz@r volt fenn 13-as lada felniken. ;) az elsőket csak azért hagyta meg, mert nem fért el a 13-as felni a 256-os féktől. Az elsőkön meg 2 féle kopott négyévszakos volt hogy szarjon sünt az a tetű :icon4: Az órát meg úgy tekerte vissza, hogy lefeszegette a mutatókat, és a számokat birizgálta csavhúzóval. Meg is látszott rajtuk. Úgy rakta vissza a mutatót, hogy 50-nél 80-at mutatott........Maksi auto :icon4:
-
A bal oldali küszöb burkolat alatt mennek hátra. Csatlakozó csak hátul van a lámpa mögött.
-
A bal oldali hátsó lámpa mögött, a kis müa fedél alatt :icon4:
-
Az azon múlik milyen riasztó van az autódban. Az ugrókódoshoz nem lehet tanítható távirányítót párosítani, mert nem ismeri fel a kódot. Esetleg, ha ismered a típusát, talán lehet venni hozzávaló gyárit, és megtanítani a riasztóval. Mindenképpen kellene tudni a típust.....
-
Ha szereti a gyári megoldásokat, akkor hajlandó copni, ha csak a működés a lényeg..... :D :D
-
Vagy megpróbálod kifordítani a biztitáblát, és teszel bele érintkezőt, vagy veszel lengőaljzatot a biztosítékhoz, és adsz neki szuflát fix pontról. Esetleg rákötheted a belső világítás + vezetékére is.
-
A kp zár vezérlője gyárilag az anyósoldalon, az ecu alatt van.
-
Igen, a feketét kell elágaztatnod. Az lesz a hangszórók "-" -a. Melyik hangszóró van benn az autóban? Az elsők vagy a hátsók? Sztereo az, csak ezer éves. Régen volt divat, hogy a recsegők negatív pontját kihozták testre. Egyik oka, hogy nehéz a gyújtás zaját kiszűrni. Mondjuk én nem vagdosnám szét érte a gyári madzagolást......
-
Nekem az előző tulaj sima gátlóra cserélte. Sikerült szereznem olcsón szintszabályzóst, így ismét gyári. Méretre ugyanaz, csak a hozzávaló levegő csöveket kell szerezni. Azt nem tudom, van-e lyuk a csomitartó alján. Legfeljebb kifúrod. Nem egy ördöngős szerkezet :D
-
Elvileg nem, de valahol mindig lejut a földbe, legrosszabb esetben a gáz, vagy vízvezetéken, ami enyhén szólva nem megengedett.
-
Ezt nem nagyon. 79-es T2.....majd 9 kilo :D Minek a hondából 2? Billeg a teknő? :D Ezen meg se lepődöm :lol: Bármit megtennének a jutalékukért..... :D
-
Azért kíváncsi lennék a kereskedő arcára, mikor ezeket nagy nyilvánosság előtt előadnád neki :D
-
Az gáz! :D Valahol szakadt az a földvezeték..... :D
-
Tényleg nagyon furcsa :D Azt írja 98 ezer km. Nekem a váltó és a kézifékszoknya 200.000 után nézett így ki. Biztos változtattak az anyagon. :P Mondjuk ehhez képest, a főnökömnek a teepee-ben 60.000 után szabályosan ronggyá van szakadva a váltószoknya :D
-
A fázishoz képest gondoltam! Pont erre való a védőföldelés. Sajnos a szgép tápegységében van olyan fémházas kondi ami hajlamos rá, hogy a fémházra kinyomja a fázist, vagy egy részét, ha kezd kiszáradni. Fogj egy darab hosszú drótot, és egy jó konnektor földjéhez képest mérj ellenállást a 2 föld között. "0"-át kéne mutatnia a műszernek.
