Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Breki
-
Bár gyári volt a központija, de nem lehetett reteszelni...
-
Az astrákat sajnos a nem teljesen profik is simán kinyitják. Tapasztalatból tudom... :lol: A budai alsórakparton kinyitották az 1.8-ast minden külsérelmi nyom nélkül. Úgy 120 rugó értékű szerszámom bánta :lol: kb 15 percre hagytam magára az autót...
-
Vagy egy üdítőre ? :lol:
-
Nálam a gyújtáskapcsoló csatlakozója okozta a problémát, mint kiderült. Nem a ködlámpa visszajelzőjét láttam, hanem az izzítást, csak meleg motornál olyan gyorsan elalszik, hogy mindíg csak a szemem sarkából láttam a sárga lámpát :lol: Szétszedtem, összenyomtam a sarukat , visszadugtam, azóta okés :lol:
-
Talán be kéne állítanod a profilodban az időzónát :P Semmi baj a szerver órájával :lol:
-
Nem tudom...annyi, hogy csepegjen... :lol:
-
De hogy kerül oda víz? Kíváncsiságból lementem, megtörölgettem a tetőablak környékét (egész délután kinn állt az esőben) és kinyitottam. Nekem csont száraz belül minden, egy csepp víz sincs sehol, pedig csak éjszaka áll garázsban. Sztem nem áll jól az ablak és a tömítés mellett befolyik a víz. Igazából nem is síkban kell lennie a tetővel, hanem hátul picit alacsonyabban és bezáráskor lefelé kell mozdulnia. Könnyen elállítódhat a pozíciója is, elég ha meglazul a belső tekerő szerkezete máris átugrik egy-két fogat és elcsámpásodik az üveg, magyarul keresztbe áll egy kicsit. Nincs az a tömítés ami olyankor elzárná a víz útját...
-
De ott talán segítenek rajtad, ezek az orrukat se dugták ki...
-
Én is szemezgetek vele egy ideje, de egyre jobban tetszik, pláne ha még egy picit hasznos is... A másik oldal meg elmegy merevítő nélkül is. Aláírásomban az 1,8-as képén is látszik az a 4-5 centi a jobb oldalon, amennyit elment, pedig jól látható hol kapta az ütést,. A kasztni maga átvitte. :lol:
-
Maradjunk a másodiknál. Nem kevés időmbe telt, míg kikapcsoltam ezt a funkciót a riasztóból. Szerintem teljesen felesleges a sokat használt központi motorokat még azzal is terhelni, hogy elindulás után a második fékbelépésnél lezárjanak. Ha meg kiakar szállni pl. az utas , húzkodd a gombot vagy vedd le a gyújtást a nyitáshoz. Továbbmész és a második fékezéskor ismét lezár. Mondjuk ez a fékbelépés utáni lezárás pont azért van kitalálva, hogy ne zárja ki magát az ember az autóból...
-
Sétálj be egy elektronikás boltba, és vegyél 1Kohmos trimmer potit. Kösd sorba az érzékelővel és egy hőmérővel állítsd be a megfelelő hőfokot. Nekem is betojt az 1.8-ason, raktam bele egy 500 (20 fokon) ohmos termisztort egy 1K-s trimmerrel sorbakötve tökéletesen működött. Ha nagyon profin akarod megoldani, a trimmerrel beállítod, majd kiszeded, leméred az értékét és beteszel helyette egy olyan értékű ellenállást :lol: Nincs más baja csak nem abban a tartományban mér, mint kéne...
-
Szia! Itt találsz infót a riasztódról. :rolleyes:
-
A riasztódon az a modulvezérlés a riasztó bekapcsolásakor ad ki folyamatos +12V-ot, ez nem jó a központi vezérléshez! Némi mókolással lehet hozzá építeni egy modult ami hajlandó vezérelni a központit, csak kérdés érdemes-e költeni rá. 8-10 ezerért már kapsz olyan riogatót ami alapból kezeli a központit.
-
Szia! Fehér - +12v fekete - test szürke - gyujtás pozitzív zöld-sárga - ajtók (negatív jel) kék - csomagtér,motortér (ugyancsak negatív) 2 db fehér-piros - indexek lila és zöld - gyujtásblokk piros - modul vezérlőszál (bekapcsolt riasztónál +12V , egy relét bír MAXIMUM!) vékony piros és frekete általában 2 eres vezeték - led sárga - pótsziréna (kapcsolt negatív Max 2A) Ha ezt találtad, ez alapján valóban nem kezeli a központizárat. Azzal a modul vezérlővel lehetne talán kezdeni valamit, csak tudni kéne milyen jelet kér a központi vezérlőd? Valszeg negatív impulzust...
-
Pl.ilyet 2 van a kapcsolók mögött + 1 a venti kapcsolóban a hátsóablakfűtésnek + 1 a belső levegőkeringetés kapcsolóban + 1 a szivargyújtóban
-
A 94-es rajzokban már szerepel, (én is beszoptam vele :rolleyes: ) nekem is olyan van benne ami komfortos mindkét oldalon. Az 1,8-as 93-as volt abban a balos komfortos a jobbos mezei. Érdekesebb is volt megoldani, hogy a riasztó felhúzza...
-
Nekem meg após szabó, egy emelettel lejjebb. Gép is van, anyag is akad, csak le kéne szedni... :rolleyes:
-
Még javasolnám, hogy nézd meg a biztitábla jobb oldalán a két nagy biztiből a balost, hogy az alsó kapcsán van-e fesz rákapcsolt gyújtásnál! Ha nincs rajta, akkor a gyújt. kapcs. a hibás vagy csak a stekkere, mint nálam...
-
Nyugi, ez sajnos ilyen. Enyém is pont így csinálja :blink: Olajcsere után meg rögtön motormosás is dukál, pont a szűrő idióta elhelyezése miatt. Nekem az isuzus hidegen +10 fok felett 2-3 mp, -10-ben kb 4-5 mp alatt indul, melegen viszont talán egyet sem fordul a főtengely és már ketyeg, :rolleyes: pöccröff
-
Vazee, mi a következő? Vekni kenyér a hónod alá és gyerünk tunkolni? :rolleyes:
-
A képeden a nyílnál egy fűrésszel lecsapod a vékonyabb részt, kipattintod a tekerős állítókát! Reszelővel picit megnagyobbítod a belső furatot éppen annyira, hogy a motor vége beférjen. Beméred nagyjából, hogy álljon a motor ( nálam függőlegesen áll) és kireszeled a fülecskéknek a helyet, úgy, hogy a motor függőlegesen álljon ha befordítod. Nem tart sokáig, én kb. 20percet vacakoltam vele...igaz csak az egyiket kellett faragnom
