Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Breki
-
:lol: Én arra használtam, hogy beállítsam a km óra mutatóját berhelés után :lol: A jeladó nem az óra hátán van? Az előbb linkeltél te is képet. Ha nem megy az óra honnan lenne sebességjel?? :devlish:
-
Akkor még egy dolog amit bontás nélkül meg tudsz nézni....menet közben a központi kijelző 2 gombját tartsd folyamatosan lenyomva néhány másodpercig. Át kéne váltania sebességmérésre, ha mutatja mennyivel mész akkor nem a jeladó hibája. Ha BC-d van keresd ki a sebességmérő funkciót.
-
Feltéve, ha egyáltalán mutat valamit az óra (nincs elszakadva a spirál) Nekem gyanús egy kicsit az a 24-es kód, igaz az enyém nem aut. váltós volt, de nem érdekelte az ECU-t, hogy nem megy az óra mikor elszakadt a spirál. Kigyújtogatta ugyan a hibajelzést, de változni nem változott semmi és nem kellett leállítani, hogy helyreálljon a lelki egyensúlya. Bár valószínűleg aut. váltósnál nagyobb jelentősége van a sebességjelnek...
-
Szőrszálhasogató :lol: :lol: Tudom, hogy nem mindig vészprogram, de azt írta olyankor sz@rul megy... :devlish:
-
Hali! Először is ki kéne villogtatni a hibakódot az ECU-ból. Hening Karcsi aláírásában találsz infót róla. (néhány hsz-el feljebb) Motorkód is jó lenne ( a motorszámod első 5 karaktere pl. C14NZ ) és az autód évjárata. Az ECU-d vészprogramon fut ha ég a diaglámpa, ilyenkor ne várj tőle csodát...
-
Tudod erről az a vicc jut eszembe, mikor a vadász elhatározza, hogy elejti a medvét. Bemegy az erdőbe, egyszer csak a medve előugrik, elkapja a vadászt. - Na vadász most vagy megöllek vagy lesz@psz! A vadász mit tud tenni megteszi amit a medve kér. Másnap újra próbálkozik, a medve megint elkapja. - Na vadász most vagy megöllek vagy lesz@psz! A vadász megint megteszi. Harmadnap már forr a vére, azért is megöli a medvét. A medve megint elkapja és így szól: - Te vadász, te nem is vadászni jársz ide hanem sz@pni.... :lol: :lol: ;)
-
Aha, aztán jön az, hogy eldurran egy patron....letörik a berohadt csavar feje.... Én rosszabbul jártam, nálam az ajtónyitás kiverte a biztit, valahol a B oszlopban letestelte közvetlen a "+" vezetéket. Igazából sosem derült ki mi történt vele, mert az egész köteg be volt tekergetve azzal a ragacsos szalaggal. Egyszerűbb volt elcsípni és újramadzagolni.... Erre gondolok én is, lehet több lesz a kár, mint a haszon.
-
Minek küzdesz annyit azzal a madzaggal? A helyedben elcsípném azt a vezetéket és a műszerfal alatt sec perc alatt áthúznék neki másikat. Probléma megoldva :devlish:
-
A lámpácska világít a kapcsolóban olyankor? Egyik oldalról sem megy? Valami kontakt hiba lehet. Én kicserélném azt a csokit a drótoknál...inkább forraszd le, stabilabb. Esetleg a csati az ajtón, ha azt használtad. Most hirtelen nem jut eszembe több.....már fáradt vagyok :devlish:
-
Az már ide nem elég.....lavór vagy vödör kell... :lol:
-
Naná, tudod, jó pap..... :lol: Gyárilag benne kéne lennie a vez oldali 4-es kapcsolóban, havernak alakítottunk egyet, mert a 3 kölök, mint a tűz.... Neki nem volt meg a gyári gomb, belekókányolt egy kapcsolót, én csak bekötöttem neki :lol: Óóóóó, köszönöm szépen előre is
-
Még azt sem ecsetelted mi lett a fényszóró állítókkal, még ez is kéne? :lol: Na jó, most az egyszer.....kell bele egy relé amit a gombbal működtetsz és elbontja a hátsó ajtón levő gombok "+"-át, hogy hátulról ne lehessen működtetni az ablakot csak előlről :lol:
-
Ezek szerint sikerült. Grat! :devlish: Többszörös idézet meg: idéz...idéz (max. 3×) hozzászól :lol:
-
FPepe! Van ötleted??? Arra gondoltam megpróbálnám L200C-vel. Elvileg 40V a bemenője, legfeljebb ráakasztok egy fél kilós alutömböt hűteni... :devlish: Ezt hívják mázlistának ???
-
Kicsit bonyolultnak fog tűnni, de nem az. Azért változik a polaritása, mert azzal fordítja meg a motor forgásirányát. Ha jól látom nem gyári a kapcsolód. Olyan kapcsoló kell hozzá aminek van 2 egymástól független morse érintkezője. (bontó-záró) Ha ez a kapcsoló ilyen akkor úgy kell bekötnöd, hogy a másik oldalról jövő vezetékeket kötöd a bontó érintkezőkre, a zárókat a "+"-ra, a közösüket meg a motorra. Így amikor nem nyúlsz hozzá megy a másik oldalról, ha valamerre kapcsolsz elbontja a másik oldalról jövő negatívat és "+"-t kapcsol helyette. Ha csak simán próbálsz "+"-t kapcsolni a motorra zárlatot csinálsz... A kapcsolón sajnos neked kell kicsipogtatnod, hogy melyik érintkező melyik
-
Ha elérte a 2×13.4V-ot, (2 sorba kötött 12V-os aksi) a teljes töltöttségig 95%-tól 100 mA, utána csepptöltés max.30 mA Teljes töltöttség 13.7V/aksi, 14V fölött gázosodik... Értettem :D Megy az 220-ról, csak kell egy segédfázis kondi és kicsit gyengébb lesz. Nekem is hasonló hajtja a motoros kaput ( valamikor betonkeverőt tekert :D )
-
Töltés max. 500mA-rel, max. fesz 95%-nál töltőáram korlátozása, töltés végén átkapcs csepptöltésre. 12V-os nem probléma, de a 24V..... Nem megoldás :) Bár ilyen egyszerű lenne....
-
Húzd le az ablakot....már megy is a klíma :D :D 24V-os akkutöltőt kéne kreálnom zselés aksihoz....nincs valami rajzod kéznél???
-
Mivel negatív testelésű az autó, így a pozitívba!
-
Hmm....nyami :D ....ilyenkor sajnálom kicsit, hogy lányom van....asszony nem veszi be, hogy neki kell... :D
-
:) Én is akarok :)
-
Nem biztos, hogy megoldja a problémát. Nálam annyit ért, hogy a 100-110-es temporól feljebb ment 110-120-ra. Annyira rázott, hogy nem bírtam fogni a kormányt. Nem volt választás 100 vagy 130. Közte elviselhetetlen volt... Ott álltam a gumis mellett, direkt kértem, hogy 0-ra csinálja. 2× is megnéztük.
