Breki

A jeladó a hibás....most már biztos. :devlish: Hidegen nem is szabadna lennie ellenállásnak, szakadást kéne jeleznie. Elektronika hibátlan, ideiglenesen kapott egy kapcsolót, hogy ne kelljen hidegen vacakolni vele...

Fpepe! Megtudnád nekem nézni, hogy van-e a Csergőbe ilyen hőkapcsoló és mennyibe kerül? Egy helyen találtam eddig, dobtam egy hátast :lol: 8600 :lol: és csak rendelésre. OE Number ISUZU 8-94483-155-0 ISUZU 8-97068804-0 GENERAL MOTORS 97 068 804 HOLDEN 8970688040 Ezek a számok vannak hozzá... Előre is köszönöm! :devlish:

Az a része melegedett el ami a lámpákat kapcsolgatja. Megpróbálhatod szétkapni, de amikor nálam ilyen gond volt már belemelegedtek az érintkezők a műanyagba.... Sztem egyszerűbb kicserélni.

Gyakorlatilag 0 az ellenállása. Ez sztem így van jól, mert a rajz is hőkapcsolót jelez, nem termisztort. Megpróbálok keresni valakit a vekisek közül... Ha letelik az ügyelet kiveszem az elektronikát, hátha találok benne valami elpukkant alkatrészt. :devlish: Elszállt a bajusz kapcsolód.....csere

Amit eddig tudok: - Az izzítóelektronika működik, ha leveszem a jeladó madzagját rendben teszi a dolgát. - A jeladó hidegen 900 ohm körüli, melegen 0,06xxx Előfordulhat, hogy valamiért elment az elektronikán az a határ ahol kapcsolnia kéne? Esetleg lehet-e megoldás, ha sorba kötök az érzékelővel egy 1k-s trimmert és hidegen beállítom? Aztán ha megvan a jó érték cserélem fixre. A rámázgált 1.7 TD feliratot nézve az elektronika már cserés volt....

Csak egy csavarhely van a sárvédőn ahova stimmel :lol:

Mit lehet rajta belőni? Egy csavar lenn, egy csavar fenn, rápattintod a telót és csókolom. Nincs rajta mit állítgatni, a furatok meg adva vannak..... :devlish:

Megtaláltam! :lol: :lol: :lol: Ő az a mocsok! :lol: Keresgettem vagy fél órát, míg rátaláltam. A disznók jól átvertek vele....a jeladóból fekete vezeték jön ki, én meg piros-sárgát kerestem. Kiderült, hogy a fekete csak egy 15 centis darab ami a korbács alatt egy csatival folytatódik.... :devlish:

Fpepe! Nem Te kerestél ilyen vacakot? Vagy rosszul emléxem?? Találtam a garázsban.... :devlish:

Mondtam is a főnöknek, hogy most kell gyorsan eladni ;) :lol: :lol: :lol: Most, hogy már úgy ahogy működik a GPS oda kell figyelnem pályán is, mert hamar rájön, hogy nem 130 a vége :P

Nem lehet. A főnök egy kalap péztet köhögött ki érte mostanában. Alapból is kula, mert csinál olyanokat, hogy reggel kiállás után csak 6-7 perc múlva veszi észre, hogy kinn az autó. Megyek 4-5 km-t a címig és azt jelzi, hogy átlagsebesség:198 km/h :devlish: :lol: :lol:

Az nekem messze van. GPS-es a céges....sajnos :devlish: Felétek max. Környéig megyek el.....legálisan :lol:

Könnyen! :devlish: A caravan lepusztított telói tökéletesek :lol:

Én járok oda, ahol ezek edzőtáboroznak.....elárulhatom nektek, hogy a 2 recepciós csaj simán kenterbe veri az összeset :lol:

Sziasztok! Nem tudja véletlenül valaki, hogy az isuzu blokkon hol található az a hőkapcsoló, ami az izzítás idejét befolyásolja? Próbáltam megsasolni, de nem az a fajta motortér ahol nagyon körül lehetne kukkolni :lol: A gondom az, hogy hidegindításkor nagyon rövid ideig izzít, ezért 5×, 6× ki-be kell kapcsolgatni a gyújtást, hogy elég meleget csiholjanak az izzítók a beröffenéshez.... Ilyen röviden csak meleg motornál kéne izzítania. Tárgytalan.....megtaláltam :devlish:

Ha nem találom meg a hőkapcsolót akkor igen. Egyszerűbb lenne arról lepiszkálni a madzagot egy próba erejéig. Nekem nincs EPC-m....a netes meg egy kalap

Ott csak a szűrő fűtés cuccai vannak. Anyós oldali lábtér esélyesebb....onnan hallani a relét is

Sajnos én meg a rajzon találtam meg :devlish: A gond ott kezdődik, hogy van egy vezérlő egysége, ami a relét hajtja és azt befolyásolja a hőérzékelő. Csak azt kéne tudni hol van a modul és az érzékelő???

Elveszi az izzítást teljesen! Látszik a lámpákon, meg hallatszik a relé kattanása is a lábtérből. Merre van az a hőgomba??? :devlish:

Engem is utolért a végzet és egyenlőre nem találom a megoldást. :lol: Reggeli indításkor az izzítás olyan 10-15 mp-ig ment......mostanáig. Most olyan gyorsan kapcsol le, mint melegen. :devlish: 5-6× rá kell adni újból a gyújtást, hogy elég meleget csiholjanak az izzítók a beröffenéshez. Vajon mi határozza meg az izzítás idejét hidegen és üzem melegen? Csak az izzító relé vagy van benne valahol valami érzékelő, amit még nem fedeztem fel? :lol: Rajzon nem nagyon látok ilyesmit.....

Fogjuk rá.... :devlish:

Értem mire gondolsz! Vegyél motorokat, meg hozzá vezérlőt. Olyan kell ami nem távos. Kell egy riasztó, ami kezeli a központit is ( manapság talán már mind ilyen) Normálisan bekötve úgy fog működni ahogy leírtad. :devlish:

Ne is keresd, mert nem találod meg. :lol: Ilyet hajintottam ki az 1.8-asból, mert elfelejtette a távirányítót és nem lehetett kikapcsolni. Csináltam helyette egy PIC-eset, ami ennek a csatikiosztására épült, régi ki-új be és kész. :lol: Enyémen sem lehetett típus azonosítót látni csak hasonló szám volt beleragasztva. Sztem a gyárba szerelhették bele, mert nagyon bele volt olvadva a kábelrengetegbe a bal lábtérben. Volt hozzá koppanásérzékelő is....kár, hogy a gyárban úgy rakták be, hogy csak lógott a vezetékeken, nem volt rögzítve sehova....magyarul sz.rt sem ért. Amíg működik pöpec, de ha bekotlik kuka :lol: Ha netán nem tudod a távval kikapcsolni: nyisd ki az ajtót kulccsal, (vinnyogni fog) ülj be és add rá a gyújtást, majd vedd le. Ezt ismételd 3×. A harmadik után villogtatja az indexeket és kikapcsol....mehetsz a dolgodra. Én simán kirántottam az egészet mikor betojt :lol:

Köszi! Használtam belőle :devlish:

Utólagosan beépített elektromos ablak villamos bekötése Elektromos szempontból 2 féle ablakemelő szerezhető be: -Balodalon komfortelektronikás, jobb oldali sima (csak a motor látható rajta) ez a régebbi verzió -Mindkét oldali komfortelektronikás (szimmetrikusan egyforma mindkét oldal mechanikája) ez az újabb verzió Jól látható a két elektronika közötti különbség. Elektromos szempontból is van a kettő között eltérés, hiszen az újabb verzió tanítható elektronikával rendelkezik. Először is a vezetékek színei: - Fekete (Sw) +12V (gyújtáskapcsoló után van kötve) - Barna (Br) Test - Kék-piros (BlRt) "le" irányú gomb - Szürke-zöld (GrGn) "fel" irányú gomb - Piros-sárga (RtGe) fix +12V (csak az újabb verzióhoz kell) Régebbi verzió bekötése: Bal oldal - Kössük össze a kapcsoló és a motor barna vezetékeit és rögzítsük stabil test pontra - A bal oldali kapcsoló kék-piros, illetve szürke-zöld vezetékeit kössük össze a bal oldali motor azonos színű vezetékeivel (kapcsoló 7-es, 8-as pontja) - A kapcsoló és a motor fekete vezetékeit kössük össze és adjunk rá +12V-ot (94' elötti autókban F10-es biztosíték 30A) bal lábtér nagy csati 77-es pin 3 vezetéket kell átvinni a jobb oldalra: kék-piros, zöld-szürke, fekete. Jobb oldal - A kapcsoló barna vezetékét rögzítsük stabil test pontra - A bal oldali kapcsoló kék-piros vezetékét (3-as pont) illetve szürke-zöld vezetékét(4-es pont) vezessük át a jobb oldali ajtó kapcsolójának3-as, 4-es pontjára - A jobb oldalon kössük össze a kapcsoló kék-piros vezetékét (7-es pont) illetve zöld-szürke vezetékét (8-as pont) a motor azonos színű vezetékével - A kapcsoló fekete vezetékét kössük szintén az F10-es biztosítékra. Dugjuk be az F10-es biztosítékot. Ezzel a rendszer üzemkész, gyújtást ráadva működik. A bal oldali ablak a gomb 2 mp-es működtetésével az ablak teljesen fel vagy le megy, a jobb oldali csak addig mozog, míg nyomva tatjuk a gombját. A kapcsolási rajz letölthető innen nagyítható méretben. 2 komfortelektronikás emelő bekötése: Bal oldal - Kössük össze a kapcsoló és a motor barna vezetékeit és rögzítsük stabil test pontra - A bal oldali kapcsoló kék-piros, illetve szürke-zöld vezetékeit kössük össze a bal oldali motor azonos színű vezetékeivel (kapcsoló 7-es, 8-as pontja) - A kapcsoló és a motor fekete vezetékeit kössük össze és adjunk rá +12V-ot (94' utáni autókban F7-es biztosíték 10A) bal lábtér nagy csati 80-as pin 4 vezetéket kell átvinni a jobb oldalra: kék-piros, zöld-szürke, fekete, piros-sárga. Jobb oldal - Kössük össze a kapcsoló és a motor barna vezetékeit és rögzítsük stabil test pontra - A bal oldali kapcsoló kék-piros vezetékét (3-as pont) illetve szürke-zöld vezetékét(4-es pont) vezessük át a jobb oldali ajtó kapcsolójának3-as, 4-es pontjára - A jobb oldalon kössük össze a kapcsoló kék-piros vezetékét (7-es pont) illetve zöld-szürke vezetékét (8-as pont) a motor azonos színű vezetékével - A kapcsoló fekete vezetékét kössük szintén az F7-es biztosítékra Mindkét oldal piros-sárga vezetékét kapcsoljuk az F10-es biztosítékra (94'utáni autókban)(30A)bal lábtér nagy csati 79-es pin 94'előtti autóban 30A-es biztosítékon keresztül kapcsoljunk fix 12V-ot. Ez a vezeték adja a komfortelektronika tápját is, ha lekapcsoljuk róla a feszültséget mindig újra kell tanítani az elektronikát. Dugjuk be az F7-es és F10-es biztosítékot. Ezzel a rendszer üzemkész. A kapcsolási rajz letölthető innen nagyítható méretben! Feszültség alá helyezés után a komfortelektronikákat be kell tanítani. Adjuk rá a gyújtást és húzzuk le valamelyik ablakot. Nyomjuk meg a "fel" irányú gombot és tartsuk lenyomva folyamatosan. Ne engedjük fel a gombot akkor sem, ha az ablak bezáródott, tartsuk lenyomva amíg az ajtóból halk kattanás nem hallatszik. Ablak bezáródása után kb.2-3 mp. Ismételjük meg a másik oldali ablaknál is! Ennél a típusnál lehetőség van az ablakok automatikus felhúzására az autó bezárásakor. Erre a célra szolgál a motorok csatlakozójában a 6-os pin. Jobb alsó sarok (nincs bekötve rá vezeték) A csatlakozóra adott "-" jellel lehet a leállított autó ablakait felhúzni (sok riasztó tudja kezelni ezt a funkciót) Az ablakok bezárásáig folyamatosan kell kapniuk a jelet! Kb.8mp.