Breki

Ha bejelzett a BC felé akkor igen. Egy kis réz "U" alakú érintkező van a tárcsa felöli oldalán, az U két szára megy a BC felé, gyakorlatilag egy rövidzár. Ahogy kopik a betét egyre közelebb kerül a tárcsához, és amikor már hozzáér, a tárcsa elkoptatja. Megszakad az áramkör, jelez a BC.

Igen, mert a szenzor tul képpen csak egy réz érintkező, amit eldörzsöl a tárcsa, ha hozzáér. Ez a szakadás jelez a BC felé, hogy elkopott a fékbetét

Sztem sikerült a lámpa testelését lepiszkálnotok. A többi izzó világít a lámpában (helyzetjelző, index, tolatólámpa)? A barna színű vezetéknek stabilan testen kell lennie. Aksinak elvileg bírnia kéne ennél többet is, nézd meg a gyártás évét rajta, ha régi akkor érdemes újat venni, mert télen gond lesz vele.

Jól hitted: Nem pont ilyen, de hirtelen csak ezt találtam. Olyan fékbetét kell hozzá amin elő van készítve a helye. Ezen a képen jól látszik az az "U" alakú bemélyedés a betét felső részén, ahová bepattan a szenzor.

Motor hőfokmérő és üzemanyag szintjelző kalibrálása. Sokunknál előfordul, hogy pontatlan az órában a hőfokmérő és az üza szintjelző műszer. Mielőtt még drága pénzen jeladókat, esetleg másik műszeregységet vásárolnátok, érdemes elvégezni a műszerek alapkalibrálását, ugyanis ezek valamilyen szinten állíthatók! Pontosabban a mutató kiindulási és végpontja módosítható! Az ellenőrzés: - Szereld ki a műszeregységet. - Pattintsd le a plexit, hogy hozzáférj a mutatókhoz. - Húzd ki a műszerek ütköztető csapját. Amennyiben a csap kihúzása után a mutató lejjebb megy akkor szükséges állítani a mutató pozícióján. Az egyszerűség kedvéért elállítottam az üza szintjelzőt, így látható a különbség a helyes, ill. helytelen pozíció között! A mutatóknak éppen hozzá kell érniük a csaphoz, nem szabad támaszkodniuk rajta! Ha állítani kell valamelyiken, akkor: - Szereld ki a szintjelzőket a műszeregységből.( a műszeregység hátulján 4 db M5-ös réz anya tartja) - Húzd le a mutatókat és óvatosan vedd le a számlapot. - Az egységet megfordítva szereld le a plexiről az állítandó műszert. - Csőrös fogóval lazítsd meg a képen a piros nyílnál látható réz anyát (elég csak mozdítani rajta, nem kell sokat tekergetni) ha nincs kilazulva magától. - Ideiglenesen szereld vissza a műszert a plexire, óvatosan told rá a mutatót a tengelyére (nem kell erősen visszanyomni, elég annyira, hogy ne essen le) - A képen a sárga nyílnál látható furcsa formájú lemezke jobbra mozdításával feljebb, balra mozdításával lejjebb lehet állítani a mutató pozícióját. (a sárga nyíl hegyénél látható fekete karika jelzi a fémház alján egy lyukat, ahol kis csavarhúzóval hátulról benyúlva a lemez mozgatható (a képen a lemezke eltakarja ) Beállítás után húzd meg a réz anyát úgy, hogy ne mozduljon el a lemez! Az egység visszaszerelése fordított sorrendben történik (talán ezt már nem részletezem) Ha már ki van szerelve a műszeregység, érdemes ellenőrizni a feszültség stabilizátort az egység hátulján (3 lábú kis fekete vacak). Ez az alkatrész látja el a műszereket stabil 10V-al. Ellenőrzése: Fordítsd úgy a műszeregységet, hogy a kis fekete vacak lábai lefelé álljanak. Balról jobbra a lábak : +10V stabil, Test, +12V. A mérést járó motornál kell végezni, mert a stabilizátornak legalább 2.5-3V feszültség különbség kell a helyes működéshez!

Hmmm......igazából nem gondoltam akkora volumenünek, hogy oda írjam de átviszem, mert én is negyedórát kerestem, pedig én tudtam, hogy van :wacko:

Egyetértünk. Az agy mérete 56.5mm, ha a felnin 57-es a középfurat, akkor a difi 0.5mm, vagyis 0.25mm falvastagság kéne. Azt miből lehet normálisan kiesztergálni?

Tessék <_<

Hű, az nagyon gány lehet....ha kell van olajátalakítóm. Azzal szoktam eltüntetni a betonról az olajfoltokat. Ráprickolod, vársz 10 percet és slaggal lemosod. Ha elmászol érte hétvégén, adok belőle, addig előkotrom a vakdugót is <_<

Frászt! Megvárom, míg a fotelban elbóbiskol a szuper tv műsoron, szépen kiülök a konyhába és addig tömködöm magamba, míg az ujjammal el nem érem... :wacko: :( ;) Érdekes lenne az ablakon ugrándozni....emeleten lakunk ;)

Elcsentem már néhányat, de még nem engedett igazából a közelébe <_< Nem baj.....megvárom, míg megtölti őket, utána közécsapok..... :( ;) ;) :o

:( ;) ;) Egyik kedvenc jelenetem.... :o Büntiből megszámoltatta velem.......vaze, lenyomott 110 db-ot alig másfél óra alatt :) <_<

Hehehe....sikerült a zasszonyt kiakasztani :wacko: Nézem neten a Tankcsapda koncertet és "véletlenül " kirántottam a fejhallgató dugóját :( A konyhában sütögeti a sokadik palacsintát és ijedtében, majdnem magára borította a sütőt <_<

Az 17DR-nél a vízpumpa benn van a vezérlésnél??? <_<

Van egy felesleges....csak elő kell kotorni :o Képem az nincs, de elvileg olyan fékbetétet kell venni hozzá, amin elő van készítve a helye, csak bele kell pattintani a kábel végét. Mostanában nézegettem, a bárdinál fel van tüntetve a betétek adatainál. ;) :o :)

Beszerelhető, de praktikus, ha a gyári csatival van megoldva. Bontóba talán lehet szerezni hozzá kábelestől. Ha jól rémlik a két oldal párhuzamosan van kapcsolva, és testet ad a BC adott bemenetére. Megvannak még, ha érdekel, keress PÜ-be :wacko:

Én meg kannából tankolok, ha csak tehetem. :( 20 liter/ 340km , ez nekem 5.88-ra jön ki. Ezt már többször lemértem, és abszolut pest / belváros /reggeli-délutáni csúcs....etc. Nem finomkodok vele, de nem is gyilkolom. Nem rég autópályán 130-150 -es folyamatos tempó (gps szerint) 160 km-en oda-vissza, és akkor sem ment 6.2 fölé a fogyi <_<

Én is gondolkodtam a főfékhenger cseréjén, de végül attól tettem függővé, milyenek lesznek, ha rendesen bekopnak az új betétek. Nem cserélek, tökéletesen megfelelnek az elvárásnak. Lényegesen jobb, mint a 236/200-as dob. Ja.....22,2 - 256/260 :( Ami viszont nagyon bosszant, hogy eddig csak 2 kerék nézett ki úgy, mint az okádék 2-3 héttel a mosás után, most már 4 :wacko: , de ez legyen a legnagyobb baj..... <_<

Nekem nem feküdt fel rendesen a helyére, ezért a motor müa burkolatát kellett kicsit alakítani. <_< A fedél stimmelt, bár nem néztem őket egymáshoz... :(

Hmmm....enyém is B vekiből van. A müa takaróval nem volt gond, a motor viszont farigcsálós

Mi a baj a müa takaróval? <_< Tekerős le, kapcsolós fel. Ennyi.... :(

De én nem akarom hallani <_< :(

A héten kaptam egy új telót, amit az autórádióm audiolejátszónak is felismer a kékfogas rendszeren keresztül. Bakker.....jobban szól telóról, mint az MP3 cd-k <_< Nem kell már cd-t sem írni..... :(

Tulajdonképpen ugyan olyan dupla tápos komfortelektronika van benne, mint az ajtókban. Ugyanazért kell a kapcsolt táp is. Nyugodtan bekötheted a fix tápot a kapcsoltnak is. Én inkább felvittem a kapcsolt tápot, mert vele együtt felhúztam a komfort zárás madzagját is, így a tetőablak is bezáródik az ajtókkal együtt. ;) Mondjuk én egy kicsit kevésnek találtam a lámpa fix tápjának a 0.5-ös vezetékét, de mások szerint elég az neki. Abban viszont nem vagyok biztos, hogy a komfort zárás megy akkor is, ha a kapcsolt táp is jelen van.....

<_< Ezt én nem értem....ettől miért a KV-d lesz édes? :wacko: :(