Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Breki
-
Enyémek még ott alszanak a garázsban..... Gondoltam egyszerre feldobom mind a 3 autóra, de nem jön össze, mert asszonyéhoz ma hoztam el a gumikat, a felniket meg még festeni kéne. Ráadásul holnap 23.-a, nem lesz nyitva a gumisom.....vagy igen? :)
-
20 mp akkor sem a világ :D :D ;) Megint binyiglis történet, de ez ma történt a főnökömmel. Állt az Andrássy úton a lámpánál, beakart fordulni jobbra a Nagymezőbe. Vált a lámpa elindul, megáll a zebránál, engedi a gyalogosokat. Egyszercsak egy koppanás, és egy alak átfordul a motorháztetőn. :icon13: Futárgyerek elfelejtett megállni. Persze az is káromkodva esett volna neki a főnöknek, de egy gyalogos megmutatta neki a bicikliseknek szóló közlekedési lámpát, ami bizony piros amikor az autókat már engedi. Szerencsére a Teepee elején csak a lökös műanyagját találta el, nem lett rajta sérülés, a kecskét viszont vállon cipelte el a csávó, mert az első kerék elég fura alakzatot vett fel :lol: -_- B)
-
Nem ez a lényeg Teeee! Mi a túrót lehet csinálni 2×20 másodperc (!!!) alatt? Legfeljebb villany leó....csati kihúz, másik bedug, villany fel. Mi a francnak ezt bejelenteni előre....kit érdekel :D
-
<_< :icon13: :D :) Még ez is....csapás-csapás után :lol:
-
Nem különösebben izgat, hogy mit tehet és mit nem, de ha nekem benyúlkál az ablakon, átrángatom a fejét a küllői között :D Ja, mint a kád széle :D Amúgy egy nagyon nyugodt ember vagyok, nehéz felhúzni, de sajnos van amire egyből ugrok <_<
-
Úgy tűnik engem mindig megtalálnak az idióta bringások.......jön velem szembe az egyirányú utcában. Nyugodtan gurultam tovább, mondom majd félreáll. Nem állt....én sem. 1m-re tőlem befordult az üres kukák közé, felborítgatva azokat. Habzó szájjal jön oda hozzám, hogy olvassam el a Kreszt :D Mondom úgy tudom, hogy az új szabályzás megengedi, hogy egyirányú utcában a forgalommal szemben közlekedjen, de az nem jelenti azt, hogy elsőbbsége is van. Meg különben is ééééén vagyok az erősebb. :lol: Erre benyúlt az ablakon....vesztére. Elkaptam a kezét és rántottam egyet rajta, lefejelte a tetősínt (nem lett baja.....a tetősínnek :icon13: ) Kénytelen voltam kiszállni. Mint kiderült úgy másfél fejjel és vagy 40 kilóval volt lemaradva <_< Nem vitatkozott tovább, felpattant a drótszamárra és eltekert :)
-
Nekem anno az 1.8-as BC, CC terén full gyári volt, de a 4 év alatt egyszer nyafogott a féklámpa miatt. Akkor sem volt kiégve, csak kh-s volt az egyik csati a lámpánál. A hátsó rendszám világítást viszont annál többször cseréltem, és ez most sincs másképp. Már odáig jutottam, hogy felhoztam egy kiégett szofitát a méret miatt, és faragok bele ledet, mert már a t.köm tele van vele, hogy havonta cserélgetem hol az egyiket, hol a másikat...... :)
-
A CC sorba van kötve a lámpákkal? Ha nincs akkor nem tudja kikapcsolni. Inkább valami kh-ra tippelnék, esetleg egy kicsit túltöltött a generátor, amit már nem bírtak az izzók. Rá kéne nézni a hátsó lámpákban a foglalatokra, ha esetleg tuning lámpák akkor meg főleg. Keress koksz nyomokat a kábelcsatlakozások, izzó foglalatok környékén. Igaza van Fpepének..... ampermérő megmutatja, ha nagy a fogyasztása a féklámpának. Azt nem igazán szereti a kapcsolója.
-
Nem kötözködni akarok, de nálam 3.5A jött ki.....rosszul számolok? :)
-
:) Annyit adnál érte? Elég azokért a 2 kockatükör is B) -_-
-
Ez így nem teljesen helytálló. Dízelnél is impulzus üzem van, a generátor tekercseiből nyeri a jelet, a diódahíd előtt van csapolva és a váltakozó feszültségből a pozitív félhullámokat használja. Az órában az a + elektronika igazából csak egy IC ami frekvenciaosztóként funkcionál. Innen ugyanaz, mint a benzinesé. Asszem Lalee próbálta ki egy benzines ford. mérőjét a sajátjába. A jelenség tipikus....kis gázfröccsre koppig ugrott a mutató....hehe, kicsit sok volt az impulzusok száma :)
-
:) Hova lett a klubtagságod?
-
Nekem nagyon megfelenek a tavasszal vásárolt Falken-ek, így azoknál maradok télibe is....legalább is asszonykám corsájára azt rendeltem. <<<Klikk>>> A tesztek is egész jókat írnak róluk..... :)
-
Csövi! Próbálkozott már valaki a gyári , ford. mérő nélküli műszeregység ledesítésével? Hol találok infót erről, esetleg képeket? A ford. mérős műszeregység beszerzése elég nehéz esetnek tűnik, legalább is spirálos verzióban, így szereztem egy mezeit, de ha már itt van az asztalon, nem tudom megállni, hogy ne faragjak valamit rajta. Gondoltam ledesítem, meg kap egy szegénységjelzőt, de nem átlátszó számlapok vannak, hanem oldalról megvilágítós festett alulemezek. Jelentősen korlátozva a lehetőségeket. :) Ja, még egy kérdés: mekkora ellenállásértékek között működik az üza szint jelző érzékelője? Hány ohm-tól hány ohm-ig? Esetleg valaki tudja az értékét?
-
Múltkor még azt mondtad, hogy a fekete madzagod le volt szigetelőzve :) Persze, hogy világít a feketére téve, mert nem kapcsoltad gyújtásra, és a fogyasztókon keresztül visszajön a test.....pl. középkonzol izzói :icon13: ami csak gyújtáson világít. Tedd a lámpád csipeszét valahova ahol biztos test van, pl. egy csavarra a műszerfalnál, vagy az ajtóérintkező csavarjára. Érintsd a lámpát a piros vezetékhez. Ha világít az fix 12. Utána érintsd a barna vezetékhez, nem szabad világítania se gyújtáson, se anélkül! Majd érintsd a fekete vezetékhez először gyújtás nélkül, ha nem világít akkor gyújtáson. Ha csak gyújtáson világít akkor az a kapcsolt + . Ha nem így működik, akkor át van kábelezve a rádiórészed és vidd inkább villamosságishoz vagy olyanhoz aki ért hozzá, hogy rendesen bekösse Neked. Méricskélés közben a csipesz mindig maradjon a csavaron!!!
-
:) Úgy látom nem nyugszol, míg még egy rádiót ki nem nyúvasztasz! Na, még egyszer! A vastag barna az a TEST A vastag piros az a fix + A fekete az a kapcsolt + (nem azonos a fekete-fehér csíkos vezetékkel!) Ha az autódnak ez a része nem volt még babrálva akkor ez így van! Simán összekötötted a magnó kapcsolt +-át a test-el és csodálkozol, hogy nem működik. Ne lámpázgass, hanem fogj egy műszert és mérjed. A lámpa nem fogja megmutatni a madzagon levő szufla polaritását. De ha már lámpázol, legalább úgy csináld, ahogy azt Pszilaj kollega leírta Neked <_<
-
Én inkább valami utólag beépített fogyasztó biztijére gondolok.......mondjuk zene :)
-
Ja, meg a pocoké is....majdnem besz.rtam, míg benyomtam a hátsó ülésére, de nem baj, elvitték azt is :D
-
Na hallod....akkora mocival, mint a Tiéd..... :)
-
A miénkben csak egy C14NZ dobog, de múlt héten engem is tolt egy szutyukis Kerepesen keresztül, ahol 50 a seb. határ. Amikor kiérünk a lakott területről Gödöllő felé egy szép hosszú emelkedő kezdődik, ahol vissza 3 és még csak nem is padló, de a "mi autónk" valahogy egyre jobban lemaradt, végül kijött a külsőbe ő is, mert egy bömös levillogta. :icon13: Az emelkedő tetején van egy kanyar, előtte benéztem a tükörbe, hol tart a köcsög.....kb. 200 m-t kapott :) , és még csak nem is nyomtam :D
-
Szét lesz, csak gondoltam megkérdezem mielőtt szétártom....hátha csak én csinálok valamit rosszul :D
-
Sziasztok! A csomiajtón milyen állásban kell állnia a kulcsnak, hogy a központi azt is kinyissa? Próbáltam függőlegesen, és vízszintesen is, de semmi. Viszont fülre olyan, mintha dolgozna benne a moci. Nehéz elhinni, hogy a kp zár kinyitja az üza ajtót is, de a csomiajtót nem :) Lehet csak szét van esve benne a szerkezet?
-
és még az index sem sárga....... :icon13:
-
Ha szembe fordítja a motorcsatit magával, a jobb oldali középső és az alsó pinek az 5-ös és a 6-os. A bal alsó összecsipog az elektronika test-tel. Jut eszembe......ha nincs vezetékköteg, hogy van kötögetve a csati????
-
Pin 1 : motor táp (összekötni a gombok tápjával) Pin 2 : "fel" gomb jel Pin 3 : "le" gomb jel Pin 4 : test A pin 1-en folyamatosan kell kapnia a tápot, különben nem megy!
