Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Breki
-
;)
-
Sziasztok! Sikerült szereznem egy készlet alufelnit! Szerintetek megért 25e-et a készlet? Így mutat az autón
-
Bosch volt. Meg kapott új csapágyakat is! Ismerős csinálta baráti áron( csak a csapágy volt 5 rugó)
-
Szia! Nekem tavaly a benzinesem ugyanezt produkálta. Diódahíd kampec! Akkori áron 18 ezerbe fájt. (de nagyon) Egy jó tanács : addig vidd el megjavíttatni míg nem kezd visítani! Nekem kb. 2 hetet bírt ki ebben az állapotban!
-
Hmm... Egyik barátom is átkötötte állandóra, aztán nagynyomású mosóval lemosta az autóját. Mire körbeért az autón szépen lecsúszott a bal oldali ablaka, majd indiánnak képzelte magát és némi füsttel jelezte nemtetszését. Bár elvileg jól el van szigetelve az elektronika, de az ördög nem alszik.... A céges 206-osban láttam egy ötletet ami megtetszett. Gyújtás lekapcs után egy időzítő kb. 1 percig ott hagyja a tápfeszt az ablakoknak. Ezzel a megoldással lehetne kezdeni valamit.
-
Sziasztok! Nem tudom ki hogy van vele, de engem halálra idegesít, hogy az elektromos ablak nem megy, ha leveszem a gyújtást. Főleg, ha nem az én oldalamon van lehúzva. Az előző astrám kapott egy ablakfelhúzó modult ami bezáráskor automatikusan felhúzta az ablakokat, de a mostaniba a rablásgátlós riasztó jelentősen megnehezíti a beépítést. Nem találtatok ki még rá valami megoldást? Átkötni csak úgy simán nem szeretném, mert nálam mindkét ajtóban benne van az "okos" elektronika, az meg jobb ha nem marad fesz alatt!
-
Havernál 2 éve áll egy astra és szép lassan bontódik. Abban még megvan az óra ha jól emlékszem ford.mérős. Holnap megkérdezem hátha ideadja belőle. Nem lenne kedved kooperálni ledesítés ügyben? Ha meghatározod a ledek helyét én csinálok hozzá neked Nyák-lapot. Elég ha kartonpapírból kivágod a formát ami befér az órába és rárajzolod a ledek helyét. Lehet smd is!
-
Aha, az én "szakirodalmam" is azt írja, hogy 14,4-ig jó.
-
Sziasztok! Igazad volt! Ma elvittem a beteget a doktorbácsihoz és a fesszab csere oldotta meg a problémát. De a 14V mégse sok, mert most is megmértem és alapjáraton 14,1 emelt fordulaton 14,2 -t mértem ( bár csak az 500 Ft-os műszer volt kéznél úgyhogy 1-2 tized eltérés lehetséges). A Hitachi tényleg nem egyszerű dolog, mert még a profinak is eltartott 5 órát a kiszedés -takarítás-javítás-visszaszerelés, pedig az öreg tényleg profi (az 1,8-as benzinesét annyi idő alatt megcsinálta míg hazakocogtam 4 utcányit, ittam egy kávét és éppen elszívtam a cigimet mikor csörgött a teló hogy kész van) Még egyszer köszi az infót!
-
Nálam melegedtek olyan 15-20perc után ezért váltottam fölé. Na meg azért is mert kapható 2 raszteresben is és az 0,5W-os.
-
Valami ilyen érzésem volt nekem is. Nem mondom, hogy nem bosszant, mert novemberben újították fel az előző Opelét, amit egy kedves autóstárs 2 hét múlva totálkárosra tört. Ugrott 18 rugó. Most kezdhetem előlről. Köszi az infót
-
Sziasztok! Kis segítség kéne! Hány volttal kéne töltenie a generátornak menet közben. Ugyanis az jött elő az autómnál, hogy menet közben egyszer csak felragyognak a műszerfalfények, majd 10-20 mp után visszaállnak arra a jól ismert sárgás fényre. A jelenség nem ford.szám függő, mert alapjáraton ugyan úgy előfordul, mint 2000-es fordulatnál aztán magától elmúlik. Alapjáraton 14,1 V-ot mértem az aksinál, emelt fordulaton 14,5 V. 1× sikerült 15V fölött mérni. Egy kicsit sokallom. Valsz, hogy a generátorból ered mert időnként a fordulatszámmérő is össze-vissza kezd ugrálni, és úgy tudom a dieselnél onnan veszi a jelet. Egy pár szó a LED-ekről: személy szerint az 5-ös LED-ekhez én 1K 0,5W-os ellenállást szoktam használni. Ez olyan 15mA-es áramot állít be 14V-ra számolva és a teljesítménye 2×es mint kéne, de legalább nem melegszik és jó fényerőt ad. Általában használható minden 5mm-es típushoz, de lehetnek kivételek.
-
Én is erre gondoltam csak nem akarom, hogy visszafelé süljön el a dolog és esetleg a hűtő szellőztetője ne kapcsoljon be amikor szükség lesz rá. (valamiért csak berakták azt az áthidalást!) Holnap úgy is szétborítom a középkonzolt, mert naná, hogy egy izzó sem megy benne aztán nyomozok egy kicsit. Meglátjuk mi sül ki belőle
-
Az enyém szerint is így van, de a biztosítéktáblázatnál van egy megjegyzés miszerint 92.04-től a hűtő és fűtő motorok maxi biztosítékait áthelyezték a 14-15 helyre, a tábla jobb oldalára.Ez 94-es autó
-
Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni! Egy hete technikai okokból lekellett cserélnem az 1,8 i astrámat egy isuzus dieselre (egy száguldó őrűlt totálkárosra törte) és azt vettem észre, hogy az újban a fűtőmotor lekapcsolt gyújtásnál is működik. Nekem nem úgy rémlik, hogy a régin ez így működött volna ( elég este rajtafelejteni, reggel tuti nem kell menni vele sehova) Addig már eljutottam a hibakeresésben, hogy a biztosítéktábla jobb oldalán a két maxi biztosíték (14-15) 30 és 40 A alatt egy összekötést találtam ami nekem nem tűnik gyárinak. Még nem mertem kiszedni, mert bele van szorítva és félő, hogy nem lehet majd visszatenni. A rajz szerint a 14-es a 15a pontra csatlakozik a másik a 30-asról kapja a tápot, tehát csak gyújtáson menne a fűtőmotor. Nos az érdekelne, hogy mi az ami még ettől az átkötéstől fesz alá került, mert az én rajzomon nem olvashatók a csatlakozópontok a 15a jelű vezetéknél. A rajzon a 100-124 zóna. Ha valakinek van jól olvasható magyar nyelvű rajza megköszönném, ha megnézné mi csatlakozik még erre a vezetékre. Előre is köszi
