Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Breki
-
kár :lol: azért köszi :huh: és azt lehet tudni, hogy analóg vagy digitális jel megy azon a fogyivezetéken? mert ha analóg akkor átlehet verni, ha digi akkor tényleg passz
-
A fogyimérő vezeték kell a még megtehető km-ek méréséhez? vagy csak a üa szintjelzőből számolja ki a BC? Őszintén szólva nekem ez a funkció hiányzik legjobban és ha nem kell hozzá az ECU-tól menő vezeték (mer nálam az nincs :huh: )szívesen tennék bele egy BC-t. Valahol kallódik egy a garázsban csak meg kéne keresnem... ui.: nem mindegyik BC beszél több nyelven: a számok alapján lehet tájékozódni melyik BC-t mire lehet állítani 434 120 csak D, NL I, F, 434 121 re GB, E, S, 434 474 ALL 434 425 ALL :lol:
-
lehet, de sztem utólagosban nincs komfortelektronika
-
újra kell tanítani! Amikor bezárod az ablakot a bezáródás után nyomd tovább a gombot amíg egy halk kattanást hallasz az ajtó felől (3-4 mp)
-
Okés... köszi! Ahol kérdeztem a festéket nagyon profinak tűnt a csaj, elkezdtem mondani, hogy metál bordó és még be sem fejeztem már vágta rá a színkódot. Biztos tudja a választ erre is. :lol:
-
a színe mindegy? csak mert világos szürke mindenképpen alapozom, mert már korábban mondtad :lol:
-
jut eszembe Alex: találtam a garázsban Nitró szórógittet, ráfújhatom a lökösre, vagy valami spéci kell hozzá? Ebként nálunk 500 Huf/ 1deci a müa alapozó, felétek is ilyen borsos?
-
azért előtte próbáld ki, nehogy a sziló elmarja :lol:
-
A dízelben van, de a c18nz-ben is volt, és gyárinak tűnt
-
Így van! ezeket a peremeket sztem nem lehet utólag belehajtogatni. Feltéve, hogy gyári tablakod van.
-
Őszintém szólva engem is nagyon foglalkoztat a ködlámpa gondolata. Hétvégén a garázsban kotorászva találtam ezekre. :lol: Van egy vadiúj festetlen hűtőmaszkom, így kicsit eljátszottam a gondolattal. Nem lenne nagy meccs beaplikálni őket. Egy bajuk van! Nincs bennük a H3 jelzés, így a yard mortyog ha kiszúrja, a vizsgán meg leszedetik. :huh:
-
A parázsló töltésjelző sztem mindenképp generátor diódahíd hibára utal, de nem hiszem, hogy van összefüggés az alapjáratoddal. Gyanúsan ua. csinálja az autód, mint anno az enyém. Csak üzemmeleg motornál jött a 35-ös hibakód és nem is állandóan csinálta Ez az ECU számsor érdekes kérdés. Amikor az 1.8-ashoz kerestem ECU-t körbetelefonáltam a környékbeli bontókat és 5-ből 4-en a csati színére voltak kíváncsiak, a számsort csak 1 kérdezte meg. Végülis működött a dolog, mert ami bele lett téve rendben működött és semmi köze nem volt az eredeti ECU betű és számsorához.
-
Egyetértek! Valami zenének feltétlen kell szólni az autóban. A telefonálás meg inkább megszokás kérdése szerintem. Mondjuk én majd egész nap kocsiban ülök, így nem sok választásom van. Ezért inkább beszereztem egy kihangosítós rádiót ami egy gombnyomásra megoldja a problémát
-
Itt egy másik is, csak vissza kell olvasni egy kicsit! :huh:
-
Meguntam ezt a rozsdás vackot nézegetni, így végre felkerült egy ilyen az autóra. Kicsit másképp néz ki így nem? :lol: Más: Nem elég, hogy néhány napja egy banya nekiszorított a járdának egy balkanyarban aminek ez lett az eredménye, ma mikor megjött az asszony ezt találtam az autóján. Nőre jellemző módon észre sem vette, de én már kiszúrtam mikor ráfordult a kapubejáróra. Papír vagy telószám persze nincs! :huh:
-
sógor 4 évesen vette a g caravant és már akkor hólyagos volt a hátsó ajtó 2 hónap múlva már szép rozsda színe is volt, meg kellett javíttatni mielőtt leesik a hátsó ajtó :huh: a lakatos csak ennyit mondott rá: "nem ez az első" :lol:
-
Az előző astrámban volt a riasztóhoz ultrahang modul is. Persze nem működött. Egyszer kivettem, megjavítottam, visszaraktam. Aztán az autó a napon állt. A 3. vakriasztás után egy laza mozdulattal kirántottam a stekkerét és levágtam, hogy soha eszembe se jusson visszakötni :lol:
-
Ha hinni lehet a rajznak akkor az 1-es DIP-el átállítottad a központi működtetést 0,5-ről 4 mp-re, A 3-as DIP-el meg bekapcsoltad a rablásgátlót. Nem zárja be az ajtókat indulás után? Abból kiindulva, hogy hatással volt a központi működésére az átállítás, szerintem nincs beépítve neked központi vezérlő, csak a riogató hajtja a zárakat, kulccsal nem is fog menni :huh:
-
Egy Mastech MY65 -ös műszerem van. Valóban nem a legprofibb kategória, de azért messze van a tecskós vackoktól. :lol: Átlapoztam néhány a szakmámban használt katalógust és úgy látom nem nagyon lehet általánosítani fogyasztást illetően. Van amelyik DC motor indításban az 5× ösét veszi fel a normál fogyinak, igaz azokon már hajtásszabályzó van,de valóban a gyakoribb a 2-3×-os. Lehet, hogy sok a 14, de akkor is annyi, többször is megismételtem a mérést A C18NZ-ben az a verziós ablakemelő volt amiben a jobb oldalon csak motor volt elektronika nélkül és sokáig szívatott azzal, hogy kicsit hűvösebb időben alig bírtam lehúzni a jobbos ablakot az én oldalamról. Egyszer megúntam és átvezetékeztem az emelőket 0,75-ről 1,5-ös vezetékre. Onnantól elmúlt minden probléma :P . Én ezért javaslom inkább a vezetékbehúzást. Az áramfelvételhez valóban elég lenne a 0,5
-
Ha már ott voltam az ablakoknak is megmértem a fogyiját: 5-5,5A, ha bezárt és ott marad az ujjad 16!!! Asszem nem véletlen, hogy a gyárban is 2,5-es madzagot vittek nekik
-
Én behúztam neki inkább 1,5-ös vezetéket. Ebként a rajzon is 1,5-ös madzag van tápnak, 0,75-ös meg a vezérlésnek Különben is érdemes vezetéket vinni neki, mert belehet záratni a riasztóval ha a dobozon belül bevan kötve a motorcsati 4-es lába Melyik motort sikerült szerezni? Ami a link képein gyakrabban szerepel vagy az alsó szögletes verziót? Kíváncsiságból lenyargaltam és megmértem a tetőablak áramfelvételét: folyamatos 3-3.5 A. Indításkor 14A! Én nem bíznám arra a 0,5-ös madzagra ami a lámpához megy. Biztos ami biztos.
-
úgy igen, ezért adja a hibakódot neki
-
A sebességjeladó a km óra tetejére van felfogatva, onnan veszi a jelet, elméletileg nem befolyásolja az óra működését
