Béca

Azt nem lehet "felszabályozni", mint a régi Trabimon fékdobot? Egyébként szemre nem tűnik még csak kopttnak sem a tárcsa

Mostanában azt figyeltem meg, hogy fékezésnél eléggé "beremeg" a kormány, valamint a minap volt egy vészfékezésem és eléggé félre is húzott a kocsi. Ez fék probléma vagy a lengéscsillapítók ették meg a kenyerük javát? Én a futóműre/lengéscsillapítókra gyanakodtam először, de a félrehúzásból arra következtetek, hogy a fékek sem egyformán fognak. A lengéscsillapító csere egyébként is be volt tervezve a tavaszra, ill. a futómű más elemeit is át akarom nézetni. Mik azok az elemek amikre jól oda kell figyelni, és mik lehetnek a hibák 15 éves korban?

Minap azt olvastam a Jav. Kézikönyvben, hogy a váltómű olajat nem kell cserélni, legfeljebb utántölteni, ha a szint alá csökken. Háát nem tudom... Én 222e km-rel vettem az autót, nem ismerem az előéletét, de feltételezem, hogy 15 év után nem ártana lecserélni azt az olajat. Vélemények?

Ez az, köszi szépen. Sajnos komplett ablaktörlőt (karral és rugóval együtt) nem találtam rajta, csak magát a lapátot, de azért jó kis oldal. Köszi!

Lassan nekem is sort kellene erre keríteni, mert gondolom az előző tulaj nem sokat foglalkozott ilyenekkel. Mekkora művelet ez? Munkában és anyagiakban?

Köszi! Kipróbáltam, remélem látható. A tegnapi témára még nem találtam megoldást (hátsó ablaktörlő) Korábban valaki belinkelt ide a fórumra egy weblapot, és azt írt az illető, hogy ő pl. gyári lapátokat rendel onnan baráti áron. Sajnos akkor nem raktam el a weblapot a kedvencek közé, most meg persze amikor kellene, akkor nem találom azt a hozzászólást a link-kel.

Ez minden típusnál egyforma? Az enyém '93-as 1,7 D, motorkód 17DR. OFF: ezt a fenti adatot hogy lehet megjeleníteni az adatlapon, úgy mint egyeseknél van? Próbálgattam már a beállításokban, de még nem jött össze.

Hát mivel én sem tudtam pontosan, hogy mit is kellene keresni (mivel csak itt a fórumon hallottam róla, lévén kezdő autótulaj vagyok) mondtam neki, hogy köszi hanyagoljuk a dolgot, van még pont elég autósbolt a városban ahol valszeg hozzáértők dolgoznak (Wilker, Unix, Meteor, Start stb) de akkor annyira el ment a kedvem a projekttől, hogy most hanyagolom a témát. Igazából most nem is sürgős a dolog, mert bejött a jóidő, meg mióta benya is van a gázolajban azóta semmi baja a technikának.

Nem rossz gondolat, én legalább a programban tudnék keresgetni ;)

Hát mindjárt itt az ebédszünet, majd megvizsgálom. OFF: Hétvégén bementem helyi (jónevű) autósboltba megérdeklődni a gázolajszűrőben lévő fűtőpatront vagy termosztátot vagy mifenét (itt a fórumon írtatok róla nekem a múlt héten okosságokat, amikor szívtam a megdermedt gázolaj miatt) az eladó ürge azt sem tudta miről beszélek, engem hívott be a pult mőgé és ültetett le a gép elé, hogy keresgessek és ha megtalálom rendeljem meg. Azt hiszem ebbe a boltba nem fogok többet bemenni B)

Lakhely: Jászberény, legközelebbi ismert bontó Szolnok (kb. 50 km) Egyéb megoldásig, lehet, hogy a kart fogom még alakítgatni

Egyébként a kart próbáltam hajlítani, de akkor is kellene a rugó szorító ereje, mert az üveghez hozzáér a lapát, csak nem feszül hozzá, így csak maszatol.

sajnos nagyon kezdő autós vagyok még, így nem volt még időm bontókat felkutatni a környéken. Helyben tuti nincs egy ablaktörlőért meg nem biztos, hogy megérné kocsikázni vidékre, igas sok okos dologra szükségem lenne bontóból, de várom a jó időt, addig gyűjtögetem a forintokat is hozzá. A rugó buherálás eddig nem jutott eszembe, de jó lenne egy alternatív megoldás a szekrényen, hogyha mégsem működne. Egyébként alapvetően a rugók anyaga elég rideg ahhoz, hogy csak úgy formálni lehessen őket. Azért is rugók B)

Nem tudom ez-e a megfelelő topic, de felteszem kérdésem: Neten hol tudnék Caravanhoz ablaktörlőt rendelni? Kompletten kellene a kar rugóval, esetleg csak a rugó. Szerintem a mostani rugó el van gyengülve, és nem szorítja hozzá a lapátot eléggé az üveghez, ezért csak minimális foltokat söpör le. A lapát egyébként tök új, tehát kizárt, hogy az a szar. A rugón érezni is, hogy semmit nem "húz". Azért kersek a neten, mert szerintem autósboltosok nem szívesen szaroznak ilyen bizbaszokkal B)

A baj ezzel csak az (nálam legalább is az volt), hogy annak a zsalunak a szivacsos (vagy gumis?) pereme már annyira el van fáradva, hogy a ventillátor simán képes kifújni mellette. Én betömtem úgy rongyokkal, hogy a rácsot alig tudtam visszatenni B) . De a hétvégén tesztelni fogom, hogy a termosz csere után nem-s már esetleg langyi levegőt fúj be. Az azért nem volna rossz... Ha mégsem akkor tavaszig rongy + szivacs vissza a rendszerbe

Én is tartok tőle, hogy kevés lesz nekem az a könyv, de azért optimista vagyok. Én (kezdőként) még így is biztosan sok újdonságot találok benne. Addig sajnos még egy-egy csavart is csak félve lazítok meg, mert nem mindenről tudom, hogy mi micsoda. Na de majd egyszer eljön a rutin... Addig is ahol lehet kímélem a szerelőt meg a pénztárcámat, és próbálom innen beszerezni az infókat. Még jó, hogy a főnök szemben ül velem és nem látja a monitoromat csak azt, hogy szorgosan verem a billentyűzetet B)

Munkaidőben keresgessek? Válság van, termelni kell! ;) Egyébként köszi, ha lesz egy kis időm visszalapozok, meg remélem hamarosan megjön szerelői kisokosom, és akkor már szinte mindent tudni fogok a zOpel Astráról :blush:

Egyébként a középső befúvókat én is eltömtem rongyokkal plussz szivaccsal még termoszcsere előtt. Azóta annyira elégedett vagyok az eredménnyel, hogy termoszcsere után sem szedtem még ki a rongyokat. Sajna nálam a középső beömlő teljesen zárt állapotában is okádta (az akkor még tök hideg) levegőt. Elképzelhető, hogy termoszcsere után most kellemesebb levegő jönne rajta, lehet kétvégén kiveszem belőle a kapcát és tesztelem.

Ennek le tudnád írni röviden a menetét? Mármint az átmosásét? Termosztát csere óta nekem is jelentősen javult a fűtésem (előtte szinte nem is volt B) ) de hátha tovább lehetne még fokozni az élményt...

Azt hiszem neked ebben a pár sorban sikerült összefoglalni a lényeget. B) Én is beterveztem már annyi mindent a verdába, aztán örülök ha gázolajra fussa. Egyébként a múlt heti üzemanyagszűrő-csere és benzin-hozzáadás óta valóban nincs gond sem indulással sem menet közben. Igaz azóta nem is voltak mínusz kétikszes éjszakák. De valóban úgy tűnik, hogy a karbantartás is sokat ér, sőt néha elég is és feleslegesek a plussz extrák lásd előfűtés.

Közben megnéztem: üzem közben max 65 fokot, kikapcsolt állapotban max 85 fokot bír a köpeny. Van olyan is amelyik 190 fokot bír, de azt nem tartjuk raktáron, annak az árát nem tudom. Továbbra is az a véleményem, hogy nem ez lesz a tuti megoldás. Én továbbra is gondolkozok a vaterás cuccon 13e -ért, csak jó lenne olvasni olyan valakinek a véleményét akinek ez van beépítve. Egyáltalán be lehet-e frankón építeni és mennyire hatékony. Ja és persze ez sem melegíti az olajat...

Árak: Fűtőkábel 2430 Ft/m hidegvégkötés 1400 Ft hidegvezeték kb. 200 Ft/m Plussz ÁFA. A vezérlés szerinte megoldható egy párszáz forintos időkapcsolóval, így nem fog egész éjszaka menni. Esetleg némi kedvezményt ki tudok csikarni. Annak viszont utánna kell néznem, hogy magának a kábelnek a köpenyszigetelése mekkora környezeti hőmérsékletet tud elviselni. A karter max. mennyire melegszik föl üzem közben?

A mi cégünk pontosan ilyen fűtőkábeleket árul. A fentebb belinkelt Rychem konkurrens termékét. Majd megkérdezem nálam okosabb kollegámtól, hogy ilyen megoldás hogyan és mennyiből lenne kivitelezhető. Valszeg csak a jövő héten tudok erről itt nyilatkozni. Alapvetően az önszab fűtőkábelre akár egy sima dugvillát is rátehetsz és valóban a külső hőmérséklet függvényében változtatja a teljesítményét. Nálunk 40W/m a legnagyobb. Ez +10 fokon ad le 40 Wattot ha hidegebb van akkor többet, és elvileg nem tud túlmelegedni. Van aki visz belőle 10-20 métert ráköt egy dugvillát és a csatornából a jégcsapokat ezzel olvasztja. Számomra csak az nem világos, hogy hogyan lehetne a karterhoz rögzíteni, hogy a hőt is hatékonyan le tudja adni és ne is sérüljön pl. menet közben. Mert gondolom senki nem akarja indulás előtt reggelente leszerelgetni a cuccost.

reggeli induláshoz kapcsolódva: Hogyan lehet házilagosan az izzító gyertyákat meg mittudom én milyen kütyüket ellenőrízni? Mostanában reggelente olyan rángatósan berreg a szekér amíg be nem melegszik. Mintha egy-két henger csak később akarna munkába állni...

Én is gondolkodtam ezen az alámelegítős megoldáson, de szerintem (legalább is szabad téren) nem a legjobb megoldás. Egyrészt a fent leírt tűzveszélyesség miatt, másrészt hatékonyság szempontjából. Elég egy kis légmozgás és azt a kis meleget elviszi a motor alól. Szerintem a beépíthetős a legjobb. Ott a keringtetés is megoldott ha a lehető legmélyebb pontra van beszerelve, mert a meleg folyadék úgyis fölfelé kezd el áramolni. És egy időkapcsolós órával tök jól lehet "szabályozni"