topmodel

Maxi riszpekt :D Nincs kizárva, hogy kelleni fog ez-az, de azt meg nem kérhetem, hogy tartogasd, míg összejön a zsé a projektre. szóval ha van vevőd, add csak el. Ha meg megmarad, majd mazsolázok :rolleyes:

Remélem az lesz, 3 ajtos 2 literes, GSI lökhárítós, ráncfelvarott digitműszerfalas Corsákból már nem kevés van, ez olyan nagypapás kinézetű büntetőeszköz lesz :)

Demó: a 15-ös felnik árát, meg akár az átalakításhoz szüséges motyók árát elküldhetnéd akár itt, akár PÜ-ben, csak a miheztartásom végett. Természetesen plusz a tiszteletdíjadat a melóért. Ezekhez a felnikhez mennyire kell átalakítani a sárvédőt, doblemezt? Ültetés nélkül is meg lehet oldani az átalakítást? Nem kanyarbajnokot akarok, viszont jó féket (nem baj ha kanyar előtt utolér, majd azt hiszi hogy.., kigyorsításnál meg majd rájön, hogy dehogy :rolleyes: )

Szia Demóóóó :rolleyes: Az elszántság nőttön nőtt, mire a négyezer mittoménhányszáz post-ot elolvastam, elhatározássá is érett :) Nem fogok menetközben változtatni, szóval.... XE lesz!! Sajna még a fék vásárlás nem aktuális, először tavasztájt a lakatolás, utána a többi. Ez konkrét terv, csak az anyagiak lassan gyűlnek hozzá.. :) Kikerült már néhány konkrét vas a kezed alól, szóval mindenképp szeretném ha Te követnéd majd el. Hát nem kicsi a különbség menésileg az XE vs. NE :) Miccósz, hogy ötajtós?? Nem szentségtörés? :D

Köszi Endyka :rolleyes: Mint kiszáradt szivacs a löttyöt, úgy várom a tanácsokat, meg a projektem indulását, de méginkább az UMCS használatbavételét, a franc rágdos, hogy gyüjtögetni kell a péztet :) Colin: Azt gondolom, hogy a szivem, mélyén én is XE-t szeretnék (minden sejtem molekulája üvölti; XE-t aka-ruu-uuuunk!!!!). 15 coll.. az még belefér kispolgári elképzeléseimbe :) szolíd alufelnin, de valamiért az acél jobban tetszik, tán mert eleltatjaa az "ellenség" éberségét. :)

Üdv az ittlakóknak! Stréber voltam, elolvastam a 203 lapot a topic-ban, sőt a Corsa tuning összes post-ját is.. Meg nem tanultam, szóval lehet, hogy fogok olyat kérdezni, ami már ki lett vesézve, előre is izvenyítye. múlt év decemberében lettem egy erősen nagykorú Corsa tulajdonosa (1985-ös 12ST moci, 5 gang, gyári napfénytető). Kicsit ódzkodtam tőle, sohasenemse szerettem a német autókat. De.. ez a kis "izé" megváltoztatta a véleményemet az opelokról, különösképp az "A" Corsáról. Valamint ehhez jelentékenyen hozzájárultak az itt olvasottak is. Olvasgatás kozben kezdett körvonalazódni egy projekt. Az első lépés mindenképpen lakatolás, fényezés, tavasz vége felé. Bár ez már a fórum olvasgatása előtt is tervben volt, sajna itt-ott korrózió csámcsog a hátsó íveken, a küszöbökön, meg a csomitartó sarkában, a felfüggesztéseknél, meg a nyúlványoknál okés. És ami már itt fogalmazódott meg; -Fékerősítés, az Astra hűtöttnél eggyel jobb, -icipici ültetés (de tényleg csak kicsi) és keményebb gátlók (nem extrémül, mert néha a család is velem tart) -14 collos gumák nekem megfelel gyári acélfelnin is Nem akarok feltünő autót, áll-leejtős hétköznapi kinézetűt szeretnék. Már ami a menetteljesítményét illeti :rolleyes: És a lényeg: C20XE Nem gyorsulási versenyezni akarok, hanem, hogy a lesajnálóan áttekintgető pojácák időnként a padlólemezről szedjék össze az állukat :D Nem tudom miért irritál sok embert ez a kis ótó (..nehogymá ne vágjak be elé.. nehogymá ne haggyam ott a pirosná ezt a zöreg sz@rt..), de időnként ökölbeszorul a talpam, oszt ráengedem az 55 lovat a 145/80-as gumieszközökre és olyankor az ezres, egyhármas esztergomi lopakodóknak, és hasonló teljesítményű gépezeteknek fel kell kötni a tangát :) Egy majdnem autentkus kinézetű, ultragigamega meglepetésokozó-csapásmérő "A" Corsát szeretnék. Amivel 90%-ban normális hétköznapi autózást művelnék, de ha kell, akkor.. :) Az átalakítást, ha bevállalja a tízdanos Demó májsztróval szeretném elkövettetni. De sajna ez csak nyár végi, őszi távlat. Most a gyengébb idegzetüek forduljanak el.... Ez az autó.. khhmm..izé... szóval.. 5 ajtós.. :) Szóval szeretném ha hozzászolnátok néhányan, hogy nem elég e nekem mondjuk az NE moci, vagy mittomén. Esetleg, hogy 0-ról 150-re mi a különbség az NE és XE között. És nem utolsó sorban az árak a lakatoláson és fényezésen kívül, meg, hogy megoldható e a vizsga a továbbiakban a nem kifejezetten tipusazonos motor miatt, a régi visszaapplikálása nélkül. Még biztosan eszembe fog jutni egy csomó dolog, kezdésképp ennyi. És BÚÉK!! :D