wasquez
-
Hozzászólások
265 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wasquez
-
Hankook Kinergy Eco K425 195/60 R15 88H Ez lett volna a másik befutó, a német elfogulatlan teszt jobbnak hozta ki, mint a hankook-ot, jobban tetszett mintázat, meg ár alapján, de nem volt a gumisnál, meg nekem kicsit fontos, hogy olyat vegyek, aki nálunk erősíti a gazdaságot. Franciát meg elvből nem veszek. Semperit SPEED-LIFE 195/60 R15 88H A téli is hankook, 185/65/R15 Nagyon nem vagyok mérvadó a mindenféle teljesítmények terén, nekem a tartósság és a fogyasztás a lényeges, nem száguldozok, én már nem sietek sehová. A michelin alpine, amivel vettem az autót, hátul a 2005-ös gumi úgy ki volt repedezve, hogy már anyagában engedte a levegőt, elöl meg 2009-es ugyanilyen gumik voltak, teljesen szétesett futófelülettel. Azt igaz nem tudom, hogy mit kaptak a gumik előtte!?
-
Ja így meg leszakad a csavar feje, meg eltörik a kerékkulcs! Finommenetes csavarok, kézből félgőzzel meghúzva, még egyszer sem volt olyan, hogy meglazult volna valamelyik. Tönkrebasszák a meneteket is az agyban.
-
Sziasztok! Fékbetétet cseréltem elöl, és most szörcsög a fékpedál benyomásakor, olyan, mint amikor lengéscsillapítót nyomja össze az ember. A fékcsövet nem bontottam meg, semmi extra nem történt a szerelés közben, visszanyomtam a dugattyút, és ennyi. Fogni jól fog, de mint ha kicsit rugany lenne, nem tudom, eldönteni, meg azt sem, hogy előtte volt e ilyen hangja!? A fékhengernél van valahol légtelenítéshez csavar?
-
Felkerült az új gumi, hankook 195/60/R15 lett végül, 18-ba fájt darabja. Fékbetéteket is cseréltem, mert kb 5mm volt már csak rajtuk. A gumisok nem normálisak az tuti, 80kg vagyok, a kulcs szára kb 30cm hosszú, de ugrálnom kellett rajta, hogy megnyíljanak a csavarok! Miért kell egy csavart így megtépni, azt nem tudom, szerencse, hogy nem tud többet a légkulcs!!
-
Köszönöm! Hasonló eredményre jutottam, a semperit valamivel olcsóbb, és a mintázata is mutatósabb. A barumot több tesztben is lehúzták.
-
Én ma már arra vetemedtem, hogy excelben csináltam egy táblázatot, amibe a gyártók, gördülési ellenállás, esős fékezés, db ár, postaköltség, összköltség alapján megnéztem 5 nagy webáruházban. A semperit nyerte el végülis a tetszésemet, szerintem ez, vagy a hankook marad!
-
Rovid távokon megyek, higadtt tempóban vezetek, és 150000 max a 10 év alatt. Kéne tudnom, hogy melyik márka miben jó, a választáshoz. A corsamon debica passió volt, nem volt vele gondom, csakmakkor még nem foglalkozott senki a gördülési ellenállással, meg hasonlókkal!
-
Természetesen, a felszerelés szempontjából a belső a lényeges méret, a külsőnek nem láttam értelmét, de azért megnéztem már, sőt a gumis ma szintén 7"-ra mondta.
-
Alu felni, 178mm a peremek közt a távolság, az 7" megmértem tegnap. Nem arról van szó, hogy nincs rá, csak nem státusz nekem az autó, nem akarok rá sokat költeni. Végignéztem a lehetőségeket, nem lehet variálni, a 185/65 csak a 6,5-ös felnire jó, a 195/65 meg nem fér el a kerékjáratban. Most a márkák közt kezdek vacillálni! Nekem a Hankook ami szimpatikus, a gördülési ellenállás és fékút kapcsán, az ára ami kicsit necces. A barum viszont olcsóbb de a paramétereiben gyengébb. Ezek közt nem tudok dönteni. Mivel használt az autó, Kb 10 évre számolok még , ősszel cseréltem hankook télire acélfelnivel, most az alufelnire kellene vennem nyári gumikat. Így szerintem egy garnitúra végig megy a kocsi hátralévő élettartama alatt. Ezért hajlok kicsit a drágább, de fogyasztáskímélőbb gumi felé! Francia gumit nem veszek, mert a michelin téli gumi ami rajta volt az indokolatlanul rosszul nézett ki a korához képest, meg hát Trianon! :)) Debica Barum Semperit Hankook Sava Amikben gondolkozom, de ez is egy elég nehéz projektnek tűnik, sok az ellentmondás a gumiáruházakban a kategóriák besorolásában, az egyikben c/b , a másikban e/c ugyanaz a gumi. Mit gondoltok, érdemes hosszú időre a fogyasztásban két kategóriával magasabb gumira 6e-7e- el többet szánni?
-
Köszönöm, de ezzel nem kaptam semmire választ! Az egyik kérdés az az volna, hogy a 185/65/R15 a 7"-os felnin mit csinál? Elvileg 6,5"- az ajánlott maximum. A másik lehetőség pedig a 195/65/R15 ami pedig nem váltómérete a gyári 185/65/15-nek, mert nagyobb az átmérője, és félő , hogy beleér valamibe, ráadásul van benne sárvédőív is hátul. Elvileg 195/60/R15 lenne a 7"-os felnire való, de 2000Ft-al drágább darabonként, ezt szeretném kikerülni valahogyan!
-
Sziasztok! G astránt alufelnivel vettem, 195/60/R15 Gumival, a felnin a gumi peremek közt 178mm-van, gondolom ez a 7"-os felni!? A kérdés az lenne, hogy a 195/65 felmehet e erre a kerékre, vagy bele fog érni valamibe, nehezítés ként van benne sárvédő műnanyag is hátul, esetleg a keskenyebb 185/65/R15 felrakható e rá, és nem néz ki idétlenül rajta? Tudom, hogy a 195/60/R15 az ideális, de sokkal drágább egy garnitúra, mint az 65-ös szériák.
-
De ledezni szeretném, egyszer csak, ezért gyűjöm az infót. Az a 0,1 mm-er hol van, az izzó üveglapított részénél van szélességben különbség, vagy minek a mérete? Próbálom összeszedni, hogy mikre lesz szükségem!? Tehát van négy égő a háttérvilágításban, egy a km számlálóban, és 6db égő a visszajelzőkben, ezek is b8.5d égők? A világításkapcsolóban nem értem, miért kell forrasztani, ott nem ilyen b8.5d izzó van alapból, annak a foglalatába nem lehet beleaplikálni?
-
Köszönöm szépen! -Mi a különbség a b8.5d és a b8.4d közt, nem a kép érdekel, mi a számozás alapja? -A műszeregységben a visszajelzőkben nem égők vannak?
-
Sziasztok! Astra g alap dolgok vannak csak benne. Hány db és milyen ledet kell vennem, hogy a műszerfal és a középkonzol égőit kicseréljem? T5-ös izzók vannak benne? A műszerfalon a visszajelzők és a háttérvilágítás is egy fajta izzót használ, valamint a középkonzol is?
-
Ezt a cikket olvasd el, és barkácsoljál, az olajlerakódásért felelős kartergázból még a szívótorok előtt ki lehet csapatni a vizes olajos trutyit. Szerintem 5e az anyag hozzá, de próbaképpen én megcsinálom műanyag festékesdobozból, hogy megnézzem a hatását. http://belsoseg.blog.hu/2008/07/19/ujabb_csodaszer_a_bodon
-
Néztem már fóliást, amikor csinálta, és én is gondolkoztam, hogy hogyan kell rögzíteni majd. A helyén nem tudom, hogy a képeken nyíllal jelölt hejekre hogyan húzod rá a fóliát, hogy ne csak az előlapon legyen, hanem körbe behajoljon a peremek alá is!? Én még nem csináltam, szerszámok vannak hozz. Hőlégfúvó, gumis simító, sniccer, más kell még?
-
Mármint a lámpa kiszedésnek mi az oka? Ha nem szedem ki, akkor szerintem nem tudom úgy rárakni a fóliát, hogy rendesen az alsó és főleg a felső széléig elérjen a fólia. Felül van rajta egy gumi szegély is, azt is le kellene vennem, hogy odaférjek a szélekhez. Astra G-t is csináltál máár? Meg lehet oldani a helyén is? Csiszolás és polírozás is kényelmesebb lenne kivett lámpával. Vagy a lökhárítót kérdezted, hogy minek kell levenni?
-
Köszi! Pontosan merre van az a két csavar, a hűtő felé, vagy kívül? Teljesen le kell szedni a lökhárítót, vagy csak elég részben meglazítani?
-
Astra G lámpáját szeretném lefóliázni, mert megette a nap, és le kellene csizsolni, meg felpolírozni, a fóliázás előtt. A kérdés az, hogy a két felső csavaron kívül még mit kell kiszedni, hogy ki tudjam venni? A lökhárítót is le kellene vennem? A helyén nem tudom megcsinálni.
-
Én nem hinném, hogy ennek volna értelme, gondolom, hogy nem arról van szó, hogy szerinted is hidegben jobban rezeg,m mert őszintén megmondva én nem érzek hidegen olyan rezgést, ami feltűnne a nyárihoz képest. Ő most arról beszél, hogy ez egy hidegtől függetlenül rendellenes nagy vibráció.
-
A féltengelyen van egy csukló a keréknél, meg van egy a hol a blokkba csatlakozik, az a felső, nem tudom, hogy ez e a hivatalos neve. https://www.google.com/search?q=f%C3%A9ltengely&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=y2rWUqL_GdPnkAfCroC4Bw&ved=0CCcQsAQ&biw=1920&bih=920
-
Az a hozzászólás elkerülte a figyelmemet, elnézést. És a jobb féltengelyen a felső féltengelycsuklónál nézted, tehát egyértelmű, hogy magából a motroblokkból belülről rázza valami a féltengelyt, vagy kívülről a kerék felől nézted, tehát elképzelhető, hogy mondjuk a generátorból jön, vagy valamelyik szíjkerékből , esetleg a vezérlésből, ami a blokk jobb oldalát rázza, és ezt lehet kívülről a keréknél érzékelni, ahogy a féltengely kivezeti?
-
Azt próbáltad már, hogy úgy próbálod lokalizálni a problémát, hogy valaki nyomogatja a gázt, te meg a motornál kézrátéttel megpróbálod szűkíteni, hogy egyáltalán a motor melyik része felől indul ki a vibráció!? A rezgés teljesen lineárisan mozog a fordulattal, vagy van olyan , ahol nem nő már a fordulattal, vagy hirtelen megszűnik? Ha teljesen lineárisan megy a fordulattal, akkor sanszosabb a forgó alkatrészekkel foglalkozni, és nem a motor felfüggesztés a fő gyanúsított.
-
Motortartó bakok, stabilizátor gumija? Láncos a vezérlés, azt írtad, ugye!? Nem ismerem a konstrukciót, de nel lehet, hogy a lánc hullámzik, mert nem elég feszes? Esetleg a lendkereket alaposan szemügyrevenni.
-
Én első körben megcserélném a két első kereket, hátha annak a kiegyensúlyozásával van a baj!? Féltengely nem lehet gyanús, hogy kezdenek már bekopni a golyók, kicsit elforgatott kormánynál is rezonál?