Csücsök
-
Hozzászólások
546 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Csücsök
-
Már az idén profitot termeltél volna, ha átalakítod a járgányt. :D Mi lesz jövőre... :)
-
Én meg ma 173,9-ért. Én sem benzint. :) 600km-re 49 liter gáz, 8,2. Ellenben sokat mentem rövid távon, így le is csúszott a torkán 10 liter benya... :D
-
És akkor csodálkozol, hogy jó egy 2.0 tádé fogyasztása? :lol: Csak szar a termosztátod, semmi más. :lol:
-
Hol használod leginkább a gépsárkányt?
-
Eddig. Még nem tudom pontosan, hogy mennyi, de a Hamarosan felirat díszeleg a holtankoljak.hu-n. :lol: Szerk.: na meg van, 184 Ft. :lol:
-
Ha tudsz vmit, akkor ne tartsd magadban! :lol:
-
Igen, ott már rezgett a léc. :lol: --- Szerintem itt páran keverik a viszkozitást a szabványnak megfelelő olajjal. Nem tudom, hogy Opelék küldtek-e motort az Antarktiszra, vagy Afrikába, de le merem fogadni, hogy az előbbinél az lenne az előírás, hogy 0W40, míg utóbbinál elég lenne (kis túlzással) egy akármilyen ásványi olaj is, pedig a motor ugyanaz. De mivel a 10W40 elég széles skálán mozog, ez lefedi majdnem az egész spektrumot, és ahhoz képest, hogy fél-szintetikus, a legolcsóbb olaj, ezért ajánlják. Kíváncsi lennék, hogy pl. Észak-Norvégiában is ugyanolyan viszkozitású olajat öntenek ugyanolyan motorba, mint pl. Dél-Spanyolországban?
-
A táblázatból csak annyi derül ki számomra, hogy a 10W40 -20 foktól nyújt megfelelő kenést, míg az 5W40 már -30(+)-tól okés. A -20 is elég ritka itt hungarisztánban, nem hogy a -30.
-
Köszönöm a reduktor felújításos válaszokat. Az enyémben eléggé ritka rendszer van (Tartarini), vagy legalábbis nem sokat hallani róla. Majd rákérdezek a bácsgépker-nél, hátha tudnak hozzá felújító szettet hozatni. --- Ezek szerint Debrecen lett az LPG-sek Mekkája? 169 Ft/liter, de egy kis kártyának köszönhetően lejön belőle 10%, ergo 159 Ft. Kérdés, hogy meddig. De már Ukrajnában is 120 Ft körül ugrál. A benzin 200, ezek köszönhetőek a magyar hufnak. Szerk.: boccs, 169-10%=152 Ft. :lol:
-
Ki újította fel már a reduktort? És mit vett észre utána (fogyi, teljesítmény, pénztárca könnyűsége, potenciazavarok... :lol: )? De komolyan érdekelne, kivéve az utolsót. Mert ugye elvileg 70e km-ként azt is kéne újítgatni (membrán cseréből áll, ha jól tudom), de amióta nálam van, még nem kapott ilyen extrát, sőt, még gázszűrőt sem cseréltem, és sanszos, hogy még az eredeti van benne.
-
Hím? :lol: Amúgy az egész magyar nyelvtan vajon mi... Értem én, hogy hejesiráshez nem értünk, de ott a Firefox, meg gondolom már nem csak az tudja ellenőrizni.
-
Nincs mit. A luzerguid 2 db-ot ír: 10 és 22.
-
30 cm-es, vagy amperes? :lol:
-
Hát épp ez az. A tiéd nem pótkerekes, hanem majdnem 2x akkora, ergo min. 2x annyi az eltérés, mint egy pótkeréktartályosnál. A másik dolog, hogy nem biztos, hogy az is segít, ha ugyanazon a kútfejen tankolsz, mert mi van, ha egyik tankoláskor +5 fok van, a másiknál meg -3. Ekkora mennyiségnél már tuti van pár lityi eltérés. Csináld azt, hogy nem tankolsz bele csak 80 litert, vagy 70-et, kiüríted, azután még egyszer ugyanannyit, azt is kijárod, és kapsz egy tényleges fogyit. A lényeg, hogy ne fullra.
-
Akkor miről beszélünk? :excl:
-
Akkor vagy én vagyok már immúnis, vagy te vagy allergiás. :excl:
-
De ez is fura. Még nem vettem volna észre, hogy H2O folyik a kipuffból, ha rohad, akkor valszeg a gőztől, mert az a kis víz, ami keletkezik, már a leömlőben elpárolog, sztem.
-
-
Ha most oda beírnám, mindenki nézne, hogy mi a bajom. Itt legalább volt értelme. Abból, amiket írsz, nem tudom mi igaz, mi nem. Csak azt tudom, hogy másfél éve, közel 30e km-t levezetve használom az autót gázzal. Műszaki nem kerül többe (igaz még nem vittem vizsgára, de a neten utánaolvasva nem találtam ezzel kapcsolatos infot), a tartály nyomáspróbája 10 évre szól, kipufogóm köszöni, jól van, a blokkot még nem bontottam, gáz szagot nem érzek, mert az LPG nem szagosítják. Szivárgással kapcsolatban passzolok, az előbbi ok miatt. Lomhaság, hát autója válogatja, egy c14nz tuti nem lesz tőle c20let, én nem érzem, hogy lomhább lenne, sőt, alul nyomatékosabb is, mint benzinnel. 4000-4500 már veszít a lendületből, ott, ahol benzinnel még húz. De azért gázzal is megnéztem, hogy hol a vége. Jaja, többet eszik, 10%-al, és köbö 50%-al olcsóbb, mint a benzin. Az autóval is voltam 5 személlyel Erdélyben, és nem kellett se koporsó, se utánfutó. Igaz, nincs pótkerekem, de ezt bevállalom.
-
Pukimentes? :excl:
-
Hát, ahogy elnézem, '99-es. Nem egy mai kiadás, de alapnak tökéletes lehet. Igazából nem tudom, hogy akkor milyen szintre volt már fejlesztve ez a gázautós téma, de nem lehet rossz.
-
Az enyém asszem 40 foknál kapcsol át. Ezt a gázos ecuban lehet programozni, addig benzin. És akkor is benzinnel fog indulni, ha leállítom 5 secre. Elvileg nem egészséges csak gázzal járkálni (azzal indítani), van aki azt csinálja, hogy az utolsó métereket benzinnel teszi meg. Ez sztem már túlzás, de biztos, hogy hasznos kis mutatvány. A 30 fok viszonylag hamar elérhető, azt te érzed, hogy a tiéd milyen hamar éri el.
-
Köszi! :excl:
-
Sztem csinálj egy gázas topicot, ne a fogyasztásost romboljuk.
-
Endre, csekkdisz. :( Ha kideríted, hogy a gázszelepek mekkora nyomást kérnek, akkor meg is válaszoltad magad. A reduktorba még folyékony, onnan viszont már gáz halmazállapotú az LPG. És ekkor jön az, hogy: Ezért kell a reduktort melegíteni.
