J0hnny

Nem okoskodni akarok,de DTL esetében 850-950 melegen,1200 hidegen! Én ha jól emléxem a szaki Male gyűrűt ajánlott,de nem vagyok benne biztos. Az olajfogyi pedig szerintem 1000km/1l lehet max,ha annál több ott már gáz van.Kartelgáz! :lol:

Picit magasan van,meg már amúgy is láttam ilyet valahun,valamin! :lol:

Ezt majd elmagyarázom neki a legnagyobb forgalomban! :lol: Én is tudom,hogy csak át tolhatná azt a rohadt drótszamarat,de nem volt időm ilyenen agyalni akkor és ott!

Nekem már régóta illet volna gázolajszűrőt cserélnem,de lusta voltam! :lol: Most,hogy az adagolóhoz hozzá kellett nyúlni,egy elöregedett tömítés miatt,így szóltam a szakinak,ah már úgyis hozzányúl az üa rendszerhet,cserélje már ki a szűrőt is! Hát az öreg azt mondta,hogy néger kurv@ segge nincs olyan fekete,mint amilyen a szűrőm belseje volt! :lol: Irultam,pirulta,de ezek után minden tél előtt cserélni fogom!

Ok! Legközelebb elütöm a bringást a gyalogátkelőn,hogy a 30-as táblánál száguldozó GSi-s betartsa a féktávot! :P

Pedig fiatal korában még a legyet is a röptéren! :P

Az egy "lengéscsillapító" szerkezet,ami a gázbowdenhez van kapcsolva.Hogy mi a pontos szerepe én sem tudom,de ha jól emléxem a csináld magad talán ír róla. Egyébként az öreg szakim azt mondta,hogy korához és km-hez mérten elég jó a mocim,vigyázzak rá. Kuplungot cserélnem kell majd,de ezt tudtam is. Kérdeztem tőle,hogy a CAV adagolós jobb-e. Azt mondta,hogy a CAV-s járása picit halkabb,de kényesebb és bonyolultabb is,mint a Bosch.Ezt cirka 25év tapasztalatából én elhiszem az öregnek. :lol: Nagyon fogom sajnálni,ha ő leteszi a "villáskulcsot",mert nagyon elismert szaki és nagyon távolról is hoznak hozzá adagolókat javításra.

Ne hülyülj Pista,valamin állnia kell majd a KPM vizsgán! :lol:

Me mennek mint azállatok állandóan,kanyarodni,meg megállni nem tudnak! :lol:

Az előbb,ahogy jöttem haza a Kada után,a sétálóutcai gyalogosátkelőnél megálltam,mert jött a bringás jobbról. Erre látom a tükörben,hogy jön a srác-jön a srác-nyomja a féket és paff! :lol: Még jó hogy üresben voltam és nem nyomtam a féket! :lol: Kiugrottam és akkor látom,hogy egy antracid szürke GSi Astra!Kérdem tőle,hogy nem láttad hogy fékezek?Azt hitte tovább gurulok!A bringás jött,szal nem mehettem tovább!Átnéztük a gépeket,az enyémen semmi nem látszik,az övén azrét sérült a festés két helyen is,mert egyrészt a horgot megfogta a lökössel,másrészt a jobb szélén is lement a festése. Áldom az eszem,hogy nem fújattam színre a lökösöket! :lol:

Csabi már csak ilyet tud! :lol:

960 a könyv szerint,szal tökéletes! Ne keress hibát,ez nem benzines! :lol:

Mondja ezt nekem egy kákabélű! :lol:

Úgyismersz? :lol:

Punnyadnak,de majd jövőhéten telezabálják magukat! :lol:

:lol: Akkor vegyél D Corsát a Cali helyett,me hidd el jó! :P

Na igen,másrészt kérdés még,hogy mennyire eszi az olajat,az is elég jól mutatja mennyire kopott.

Inkább nem indítok ebből vitát,én ültem mindkettőben(Corsa vs Ceed) és nekem egyértelmű melyiket választanám. Opelem van,de nem vagyok vakon elfogult! :lol:

Ha más nem lesz,Uditól el kell kérni,annak a cégnek a kontaktját,ahol az övét csinálták.Udi szerint nem kontárok.

Viszont,ha egy D Corsa árát nézem és mondjuk egy Kia Ceed vagy Hyundai i30 árát,hát nem tudom hogy márkahű maradnék-e. De ez csak az én véleményem.

Az ajtó zár felöli oldalán lévő sín nem fix.Ha az ajtó élét nézed van egy 6-os csavarfej az alsó harmadban.Az a csavar tartja a sínt. Lebontod az ajtókárpitot és rögtön látod,hogy mi a probléma.

Ferinél nincs?Ott rá lehetne próbálni!

Mindkét oldalon a helyén van? Nekem is ki volt ugorva és nem volt hallható a hangján!

Tiv-et kérdezd,ő most csinált ilyet,de csak pár mm-ről van szó aszem!