J0hnny
-
Hozzászólások
24.201 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by J0hnny
-
Itt most ne a Te vágyálmaidról beszéljünk :D
-
Nekem is 8 körül alakul hosszútávon.
-
Mennyi? Egyik komám keres ilyet.
-
Volna ötletem erre :D :D :D
-
Ha egy vezetékes szonda van benne, akkor én nem vesződnék mókolással, mert a végén elkülditek az ECU lambda bemenetét. Bazsinak van hozzá OPcom-ja beszélj vele, mentek egy mért kört és rögtön megmondja az élő mérésekből, mi a baj. Bosch utángyártott lambda kb 10-12EFt hozzá.
-
Kilóra tesó? Vagy mi? Elopta a cica billentyüidet? :D
-
Halkan jegyzem meg, tudomásom szerint az X10XE láncos motor...
-
Technikailag elismerem, hogy igénytelen, de belülről annyira puritán és annyira egy semmirevaló az egész, hogy köszönöm nem. A hugom most vett matizt, még abban is inkább autó érzése támad az embernek. A kettes szfit már ok, szal nem a suzuki ellen szól a dolog, csak annak az adott tipusnak.
-
Alakul az a fogyi Turci, a papírjaguárossal meg ne foglalkozz mit mond! :D Nem vagyok elfogult opeles, de ültem már párszor szuziban és sok másban is, de nincs az a pénz, amiért szusival hosszú távra bemozdulnék.
-
Tekerd körbe kézzel és figyeld mikor melyik szelep zár és nyit. 1-3-4-2 a gyújtási sorrend, ahogy olvasom nem vagy lüke hozzá, szal ne kelljen már elmagyarázni... Amúgy sejtem, hogy hogyan csúszott el, az X14XE vezérléscsere a kis móka. :)
-
Nagy zsebű gatyában voltál? :)
-
Az életben nem adja el ennyiért...
-
Nem a fej kopik ki, hanem a műanyag elem lágyul ki és csavarodik. A menetes szár pedig azért van, hogy be lehessen állítani a pontos hosszt, nem a rövidítés a cél. A rövidítést máshol lehet megoldani, egy alkatrészt kell megrövidíteni hozzá, ezt lehet készen is kapni, de akinek van egy kis barkács vénája, simán megoldja otthon is. Ha láttál már kibontva végig opel rudazatot, elég sok olyan elem van benne, ami a karon a lógást okozza. Ültem olyan GSi-ben, amiben cserélték ezeket a kopó elemeket (van felújító készlet kb 40EFt), hát fülig ért a szám, mennyire lehet pontos egy opel kulissza, ha jó cuccokból van összerakva. A bowdenes már más téma (pl B vekiben), az sem tökéletes megoldás, mivel a bowden is nyúlik egy idő után, másrészt télen bele fagyhat a pára (lásd a céges puntom) és baromi röhejes, hogy -10fokban forró vízzel kell locsolni, hogy eltudj indulni reggel. :D Még mindig meg marad a kérdés akkor is: egy 10 év feletti japán rizs rakétában miért marad pontos a váltó? Ugyanolyan gagyi műanyagból van az is, de mégis valamit jobban tudnak a kis japók...
-
Azóta cseréltem és csak 40/30 van alatta, mert a 60/40 nekem nem tetszett. Szörnyen pattogós volt, most sem az igazi, szal valszeg egy komolyabb szettet teszek majd alá. R14 185/60 van fent, de tavasszal cserélve lesz R15 195/50-re valszeg, csak megfelelő ET számú felnit keresek. VAlami ilyesmi lesz: http://n1.vatera.hu/photos/83/00/ad16_2_big.jpg Dőlés szöget a corsa futóművén nem tudsz állítani, max mókolással. Inkább cserélj egy megfelelő ET számú felnire. Mit nem lehet ezen látni? Csalódtam benned. :) Ez nem a váltóút megrövidítésére szolgál, hanem annak a műanyag faudi fejes műanyag szarnak a lecserélésére, ami minden opel váltórudazat szörnyű lógását okozza. Ha valaki ült már japán autóban, akkor tudja, hogy mennyire szar bármelyik európai talicska kapcsolási érzete. Én azonnal meg is csinálnám ezt az átlakítást, csak nekem elég nehéz a motortól hozzáférni a rudazathoz.
-
-
Mint neked a két turbóra! :D
-
Az a jó nálad, hogy semmi elektronika, így nem kell vesződni annak a kiiktatásán, simán mehet rá egy pillangósor és szevasz. :D
-
Kérdezd meg Antit a kábrió fílingről, milyen a, mikor az öledbe ömlik a víz! :D
-
Komolyan mondom olyanok vagytok, mint a főnököm: nem akarjátok megérteni, hogy a nem kifejezetetten gázra gyártott szelep/ülék nem bírja hosszú távon. A Deutz német gázmotoros cég, de írhatnék más nagynevű gyártót is, nem véletlen gyárt saját ülékekeket és szelepeket a dízelből átalakított gázmotorok hengerfejeibe. Az ülék anyaga és köszörülési szöge, valamint a szelep Heat-pipe-os belső hűtése, anyagának és köszörülési szögének megválasztásával érik el, hogy megtudják hosszabbítani a hengerfej élettartamát. Persze a beégés és szelepbeülés időtartamát nagyban befolyásolja a megfelelő keverék képzés és a gyújtás helyes beállítása. Méghogy küzdenek a beszerelők...azt se tudják szerintem, hogy a gázelemzőn mit és hogyan kell leolvasni....azt meg senki ne higgye el, hogy ha nem dob sárga lámpát a gépsas, akkor minden rendben be van állítva. Jaaa és még valami: aki kiváncsi írja be a gugliba: flashlube ingredients érdekes dolgokat talál. :)
-
Nekem ez a hétvége nem jó, legénybucsú lesz.
-
Aki kicsit is ügyesen bánik a rézcsővel és lágyforrasztással nem téma neki. Szerintem először telefonálj és kérdezőskődj körbe a boltokban...
-
-
Nekem is gyanus... Én felhívnám a csergőt, hogy milyen és mennyiért van, aztán ha nagyon drága esetleg, akkor bontóban nyomulnék, esetleg legyártatnám fémből.
-
Ez az?
