J0hnny
-
Hozzászólások
24.201 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by J0hnny
-
Pedig az még nem is gázolajjal ment, hanem növényivel! :D
-
Nem kell, egy jó kalapács kell! :)
-
Ha jól emléxem, én a balost akasztottam ki, dobot levettem, kiakaszt, aláfekve a közösítőnél össze, persze a leglazábbra véve és utána raktam össze a dobot. Amikor azt összeraktam és belőttem az autómatáját, utána kezdtem el feszíteni a kötelet és úgy lőttem be, hogy 3 kattanás után már ne guruljon el a gépsas.
-
Valami rémlik nekem is, hogy nehezen tudtam összeakasztani, de ne kérdezd, hogy csináltam. Szerintem is akasztd ki a pofánál és először a közösítőnél rakd össze.
-
Pedig elvileg a termosztátnak az lenne a dolga, hogy ezt megelőzze...
-
:D Ne is mond!
-
Indexhez spec kell ,mert a relé nem fog rendesen működni a terhelés változása miatt.
-
Ha jól tudom a gyári beszállító BERU, a lényeg az, hogy ne gagyi legyen és a megfelelő fajta kerüljön be.
-
4 friss izzítógyertya, aztán lehet esetleg levegősödéást kereseni
-
A héten összeszámolták a tavalyi éves fogyinkat a MOL-os adatok alapján. A kilométert majd megnézem (cirka 50EKm), de a fogyira emléxem, mert én nyertem a céges autók között. :D 4,87 volt az éves átlagfogyim, amiben nem kevés autópálya van és nyáron végig klímázva, óra szerint 140 (ez kb 132 a valóságban), közúton óra szerint 100 (kb 93). Az autón semmit nem kellett cserélni mióta nálam van, csakis olaj és szűrők fogytak. Punto classic II 1.3multijet (emelt turónyomással) :)
-
A céges puntomban ugyailyen motor van, leburkoltam totál a hűtőt elölről, de marha lassan melegszik, pedig a termosztát jó. Sajnos kevés hőt termel...
-
:D
-
Hogy érted, hogy nem jön össze a megfeszítés? Tövig tekered és még akkor sem feszes?
-
Két dolgot néznék meg: Beszívott levegőhőmérséklet érzékelő és a motorhőfok érzékelő. Szerintem melegen sok üzemanyagot kap és azért dadog be. Valahol megvolt ezekenek az érzékelőknek az ellenállásérték táblázata nekem, de most nem találom. Esetleg valaki?
-
Inkább nem szállok vitába veled dirty, legyen igazad. Egyébként nem lenne egyszerűbb váltóstól megvenni az egészet és akkor nem kéne szenvedni? :)
-
Végállásig kifordít a lap és nagyobb spaknival vagy késsel alányúlva feszíted.
-
Új vagy a régi az autómata? Ha a régi, akkor addig állítsd rá, hogy még éppen ne érjenek hozzá a pofák a dobhoz, alaphelyzetben. Tekersz rajta, dobot felrakod, megforgat, ha nem súrol, akkor még állít. Amint hallod, hogy hozzáér, egyet visszatekersz és jó lesz. Persze ezt mind a két oldalon végig kell játszani. Ha kész vagy és a pedál a rendes helyen fog (remélem jól ki van légtelenítve) , akkor elugrasz vele egy földútra és olyan 50-60-ról nyomsz egy satut. Ellenörzöd a nyomokat a homokban és ha kb egyformák, akkor ok lesz vizsgán is. Én a kézifékem pl így állítottam be, 10% alatt volt a különbség vizsgán.
-
C20NE-hez is lehet rakni F13-at
-
Ez van, ebből kell gazdálkodni. :) Sajnos egy dízel mociból kell gázmocit faragni és hát a szívódízel szívósora nem éppen a szívó benzineséhez hasonlít...és akkor még finoman fogalmaztam. :)
-
Hülyén is nézne ki a fehéren a zöld :D
-
Ez a bajom nekem is...neten 3 hengereshez nem nagyon van info.
-
Ha utángyártott lambda van benne, vagy esetleg a gyári már haldoklik okozhat túlfogyasztást. A helyes érték 0-1V között Ha pl a MAP szenzos vákumcsöve repedt, okozhat túlfogyasztást. Ha az ECU motorhőfok érzékelője halott, okozhat túlfogyasztást.
