J0hnny
-
Hozzászólások
24.201 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by J0hnny
-
A vákumrendszerben keresd a hibát, sajnos elég sok csatlakozást és csövet tartalmaz, de a turbó wastegate szelepénél lesz valahol a hiba, ezért van magasabb töltőnyomásod valszeg.
-
Ha komolyan gondolod lehet tudok rá vevőt... ;) (na persze nem én lennék, de tudok olyat, aki keres ilyesmit)
-
Az aluminium valamit szívóoldalnak szokás nevezni, sajnos csak az angol megfelelőjét tudom én is pontosan: inlet manifold. Ezt pár csavar tartja a helyén és a pillangószelep házával egy gumicső köti össze. Ha jól emléxem 67mm a gumicső átmérője és kb 5cm hosszú. A gyári cső elszokott öregedni és hajszálrepedések keletkeznek rajta, amin keresztül a motor fals levegőt szív. A csövet nem érdemes gyári újra cserélni, egyrészt elég gyenge a gyári cső, másrészt elég drága. Kamionos vagy autós boltban kell venni 70mm-es olajálló csőből egy darabot és azt a helyére rakni két rendes awab bilinccsel. Szerintem ha ennyire nem világos mit is kell keresni és hol, inkább vidd el szerelőhöz! ;)
-
Fórum működés - hibabejelentő -
J0hnny replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Próbáltam modiként más user aláírását szerkeszteni, de hiába szerkesztem újra és mentem le, marad a régi és az én aláírásom változik a szerkesztetté... Én bénázok valamit el? Él még a három soros aláírás limit? -
Mint írtam, van vele tapasztalatom és jók. ;) Miért is ne vegyen gázost? :icon11:
-
Nekem meg kinyúvadt a bringám! :D Összetörtek a golyós kosarak a pedáltengelynél, nem bírták a kiképzést, amit az múlthét óta kaptak. Pedig most akartam egy nagyobb utat tenni, de holnap Valkai mesterrel tárgyalnom kell alkatrész ügyben. Agyaltam azon, hogy veszek valami f@sza bringát, de aztán rájöttme, hogy ez tökéletes, kivülről jól lefingottnak tünik ahhoz, hogy ne lopják el hirtelen a "svédek". :)
-
Nekem az astrában Lip van jó ideje, semmi bajom vele. Kayaba, Sachs is szóba jöhet. Kormányösszekötőn és a talpason ne spórolj, ezek törése elég kellemetlen élményt okozhat. Szilenteknél leginkább a stabrúd első szilentjeinek kopása okozza a corsa futóművének bizonytalanságát.
-
Azért ez kicsit vicces most...egy okleveles bizt.technikusnak magyarázol... :D Az átvezetőben fúrt 10-es lyukon való átvezetés és egy aluajtón való átvezetés kurvára nem ugyanaz. Mindegy, tüskézzetek, kínlódjatok vele, amikor kontaktossá vállik, nekem semmi bajom nincs az átfúrt vezetőkkel évek óta.
-
Melyik mesekönyvet olvasod? :) Szoptál már gyári átvezetővel? Nem azt mondom, hogy minden áron át kell fúrni az átvezetőt, de nekem is úgy van mindkét gépemben és évek óta tökéletesen működik. Én a műszerfal alatt keresném a végeket.
-
Te pedig az usert ne...
-
Mondjuk ha írnál konkrét motorkódot, tudnánk is segíteni... <_<
-
Akinek volt problémája a kormánymű kopásával, azoknak milyen tünetek jelentkeztek? Átnéztem az astar futóművét, minden gömbfej, talpas, szilent, összekötő jó állapotban, mégis van a kormánynak egy kézzel érezhető kottyanása, holtjátéka, ami egyenes futásban, kiseebb kátyúba való belhajtáskot jelentklezik, mintha valami lógna a kormányoszlopban... Cseréljek kormányművet vagy a kormányoszlopban keressem a hibát?
-
Csak kicsit uncsi már...homokozó style!
-
Ugyanaz a kettő!
