J0hnny
-
Hozzászólások
24.201 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by J0hnny
-
Így van. Kárpit le és a kilincset két M6-os csavar fogja.Elég szűk a hely, de megoldható a csere, ha ügyes vagy. :D
-
Kiszeded a kilincset és a régi rúgóból egy menetet visszahajtasz vagy esetleg ruhacsipeszből raksz bele egy újat. Kilincsrugót lehet venni opel márkaszervízben vagy a Csergőnél is, ha jól emléxem 700Ft/db.
-
Karter...kipuffgáz visszavezetés a szívótorokba...szal semmi köze a karterhez.
-
Az EGR egy mérnöki "hiba".Ha az ECU nem hiányolja, nyugodtan el lehet távolítani.
-
Mivel neked elég jó helyen van, próbálkozz még a bontottal, hátha jó lesz, de ha azzal sem javul, akkor a tömítés formájára vágj egy vastagabb alulemezből alá falazást.
-
5-6E karral együtt egy MID. Pár vezetéket kell behúzni és bekötni. A MID-en kell pár átalakítás és kell egy kupola.(2E)
-
Ha kell nekem van angol és német leírásom MID-hez is, cikkszám a carphone kuppelhez.
-
Neeee Tomi, komolyan? :icon4:
-
A motortér is nagyon harcias...kicsit lelakott...
-
Elvileg kilehet, de csak csndben jegyzem meg 9E az új szélvédő, tehát ha sokat kérnek érte és nagyon zavaró a karc, inkább csere.
-
Beültetsz valakit, aki a lábával felhúzza a kuplung pedált. Ekkor meglazul a bowden annyira, hogy tudj tekerni a végén található csavaron. Ha befelé tekered jobban kiemel, ha kifelé, akkor kevésbé. Mégegyszer: ha befelé tekered fentebb fog, ha kintebb, akkor lentebb. :icon4: Az ideális fogási pont: beteszed egyesbe, gáz nélkül óvatosan emeled a kuplungpedált és kb a padlótól 2cm-re kezd fogni. Kb ez a gyári beállítás, de izlés szerint is lehet, kinek mi a kényelmes. :icon4: Örülj neki, hogy hidraulikus a kuplung és nem autómata a beállító része. :D
-
20-ért hozattam komplett ajtót olaszból annó, ha kell van hátsó szélvédőm kivágva,eladó,kicsipézé. :D
-
A karika a gyújtáskapcsolóról és a kulcs mindenféleképpenn kell szvsz.
-
Nem egyszerűbb az izzót kivenni? :icon4:
-
Csak akkor jön elő a hiba, ha a MAP-on keresztül teszteli a szívósor tömítettségét, magyarul betud-e zárni. Ez általában hosszú motorféknél után jön elő. Hibát nem okoz, köv indításkor eltűnik a MIL lámpa. Első körben takarítsd ki nitróval. Ha csere, akkor csakis gyári, az utángyári finoman szólva is kaka.
-
Kobász zsír metál! :D
-
A kérdés azt hiszem jogos! :D
-
Lájk mi? :D
-
Anno amikor én cseréltem a gyári antenna alatt a tömítést kellett hozzá fabrikálnom egy vágott 17-es kulcsot. Iszonyat szar helyen van a csavar. Nekem az antenna fejerősítős, csak az előző tulaj nem kötötte be a tápját, ezért volt rossz a vétel. Érdemes meglesni, nem-e csak ennyi a baj és azért rossz a vétel.
-
Nem minden hibakód táblázat pontos, GM Multec esetén a 43-as hibakód EGR position fail, tehát az EGR szelep poziciója nem megfelelő, nem zár be teljesen vagy nem nyit ki. Takarítani vagy lefalazni...
-
:icon4:
-
Hogy is volt az az árokfelé kandikálós storyd? :icon4:
-
Én erre reagáltam, de azt hiszem innetől kezdve inkább papapapapapapapa! :icon4:
-
Német fórumon keresve találtam annó régen egy leírást MID-hez, én azt raktam be. Kellett hozzá pár cuccot rendelni, de megoldható szépen... :icon4:
-
:D :icon4: :icon4: Annyira gyenge lemezeket pörgetsz.
