J0hnny
-
Hozzászólások
24.201 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by J0hnny
-
Sok mindent kipróbálva azt mondom: RFM! :D (Read Fuckin' Manual) Volt nekem mindenféle kencével kenve a karter, csakis a gyári ajánlott Victor Reinz pasztával nem csöppen. Ott van a nagykönyvbem az is hova és mennyit kell kenni.
-
Alvásról volt szó, nem hágásról! :P
-
Annyira jó ezzel húzni Hajnit idegeit... :P :P :D
-
Bence Laci azt mondja neki az adapter része megvan, csak a hűtőt nem találja! :D Csüt este megyek fel, addig írjá/szójjá mi a helyzet!Előre is THX! :P
-
:) Bemegyek majd buli után egyszer, de akkor Petra mellé kérel alvási lehetőséget! :D
-
Tessék! Sanya barátommal múlthéten A38! :D
-
utánozóóóóóóósss :P :D
-
A cégnél most Mikulásnak hívnak, nyaralás óta nem borotválkoztam...és az nem most volt. :D
-
Csak azé kérdem, mert azt mondtad neked kettő kell! :D
-
Ha nem csap rá lantos az egészet átvenném lurdyban csüt este. :D
-
Ezt már ezreszer átbeszéltük, nekem nem pálya a C20XE. :D Amíg ez a kisblokk bírja ez marad, egyelőre elég ez is, másra b@szom el inkább a pénzem, mint motorfaragásra. :D Beszéltem druszámmal, a caliban, amiből származik, jól ment. :D
-
Nem kell hozzá leszedni a szívósort! :D Kiegyenlítőt és a MAP szenzort lecsavarozod, arrébb tolod. Vigyázz a műanyag 6-os anyákra. Benzincsöveket és a fő vákumcsövet lekötöd. Benzincsövek lekötése előtt megkeresed a biztitáblában az FI biztit és kiveszed. Motor indít és megvárod, amíg leáll. Így nem lesz benzin nyomás a rendszerben, ergo nem fogod maga arconlőni benzinnel, amikor lekötöd a csöveket a motoron. Ha ezeket megcsináltad, jöhet az AGR és az alapjárati kiszedése. Egyik inbusz, a másik torx készletet igényel és sok türelmet. Ha mindkettő kint van (érdemes egy nagy kartont vagy valamit a kocsi alá tenni, mielőtt valami elveszne vagy leesne, elgurulna) már megutdod őket takarítani. AGR valami erős oldósszerrel (higító) átmosod, az alapjáratit féktisztítóval és egy rossz fogkefével átsurolod. Érdemes a kúpját ellenőrizni mennyire lötyög és mennyi kopott, mert lehet cserére szorul. Nem csak opel alapjárati jöhet szóba, nekem pl dévúé van bent. :) Visszafelé rakva még két jótanács: -az AGR-t helyre rakni nagy szopás, de!!! Ha vékony cérnával több helyen rákötözöd a tömítését, akkor nem nagy móka. Így nem fog elmozdulni. Esetleg használhatsz pillanatragasztót is, ha kéznél van. -ellenőrizd még a szívódoboz és a folytószelep közötti 5cm-es,70mm átmérőjű gumicsövet. Ott is tud falsot szívni, ha az a cső megvan repedve. Sima olajálló csővel helyetesíthető, nem kell a gyári 7E-ért. Első indításnál nehezen fog indulni kicsit a felépülő üanyomás miatt, de elvileg nem lehet gond. Ha a végén sokat anyázol, gondolj arra, hogy tigrában mégnagyobb szopás mindez. :D
-
Irigykutya! :P Akkor lesz máshonnan! :P
-
Ónozásra gondoltál?
-
Ne kerteljél: azt mond hogy mennyi az annyi! :P
-
Arra gondoltam én is! :P Akkor egyértelmű mit is kell cserélni. :D
-
Neked valszeg az egy fokozatú van benne, 3EFt körül van az ára, attól függ milyen márkájút veszel. :D A csatijánál próbálkoztál rövidzárral? Elindult úgy a venti?
-
Hűtőventilátor kapcsoló(hűtőgomba), kétféle van, figyelj oda mit rendelsz. :D
-
..és akkor hány biztosíték megy ki? :P
-
Apró, könnyen parkolható, városi bevásárlós... :D
-
....és ugye az 1.5TD elég könnyen tuningolható is... :D
-
:D
-
Egyben van, ez még a facelift elötti lökös. Esetleg megvágható és berakható a jelnélküli rács, de nem hiszem, hogy szépen megoldható lenne.
-
Megértelek. Szerintem próbáld eladi a jószágot és inkább egy 1.5TD-t venni. :D Esetleg kintről hozni papíros bontott mocit és azt tenni bele a tiédbe.
