Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

J0hnny

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    24.201
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    5

Everything posted by J0hnny

  1. Nem kell a komplett feszítőt cserélni, elég csak a görgőt, de csak akkor ha hangja van már. Valamelyik Fiat tipusé pont jó hozzá (most hirtelen nem ugrik be melyiké), vidd magaddal a mintát az autósboltba, ott tudni fogják. Nekem 3EFt-ból megvolt a csere.
  2. Senkit nem zavar, hogy hosszbordás szíjról kérdezett?
  3. Szép elgondolás...inkább olvastasd ki a hibát vagy ha elég régi, megteheted magad is.
  4. J0hnny

    Dízel

    Aki látott már dízelt üzem közben, az tudja, hogy nem teljes fordulaton kormol egy dízel. Sosem engedem, hogy az előírtak szerint végezzék a mérést az öreg dízelemen... ;)
  5. J0hnny

    Dízel

    Ez ugye költői kérdés? :)
  6. J0hnny

    Dízel

    Felül? Gangxta Zolee és a kartel felül van? :D Szerintem a karteR alul van és ott kell mérni nyomást, de nem értek én ehhez. :)
  7. J0hnny

    Dízel

    Egy jó hosszú pajszerrel! :)
  8. J0hnny

    Dízel

    Kecelen csináltattam. Ugyan a városban sok helyen vannak öreg szakik, de hallani jót és rosszat is, kétszer meg nincs kedvem fizetni szar munkáért, inkább egyszer a tutiért. 12-14EFt-ért már lehet venni csúcsokat, de az csak a belseje, azt még be is kell állítani. Nekem 67EFt volt a 4db(Kaptam rá 1év garit), hiába volt a cégtől lehúzós teszterem, azzal csak azt láttam, hogy 4-ből kettő a 140Bar-os nyomás előtt elkezd "bepisálni" és amikor porlaszt, akkor is oldalra teszi, ergo a porlasztási kép is szar volt. A szakműhely szerint kb 200EKm-nél érdemes kihúzni a csúcsokat és tesztelni, hosszútávon a szar csúcs elég durva károkat tud okozni a motorban. A csúcsok kioperálása külön művészet volt, de a fékolaj csodákra képes! :)
  9. Ha gyári az antenna, akkor valszeg a talperősítő nincs áram alá helyzve, nekem az oldotta meg a vételi gondokat.
  10. J0hnny

    Dízel

    Elvileg a TD és a sima DR között nem sok különbség van, ha Bosch VE adagolóval van szerelve. Viszont az erőben igenis van különbség, ha jól beállított és jó állapotú a TD blokk. Nem lóerőben van hatása, hanem nyomatékban, 30Nm érezhető egy kigyorsításnál, előzésnél. Én nemrég csináltattam meg a porlasztócsúcsaimat, érezhető a javulás erőben és fogyasztásban is. A csúcsok 200Ekm-t mennek el, sajnos a magyar gázolaj elintézi őket. A turbó lekötést én is MacGyver megoldásnak tartom, 3 bontott turbó árából már felújítható a turbó. Másrészt ha 3 turbót evett meg a blokk, ott keresném a problémát, mert annak oka van, pl az olajrendszerben első sorban.
  11. Csak nem mindegy, hogy mennyi is az a feszültség és milyen gyorsan változik. Bosch egy szálas szonda mehet a helyére, 10-12E körül lehet már kapni.
  12. J0hnny

    Dízel

    Kint van mind a 4, elég fosul porlasztanak, mennek a doktor bácsihoz.
  13. J0hnny

    Dízel

    Már csak egy van bent...ázik a fékolajban...holnap ha nem jön ki, akkor légkulcsot teszek rá.
  14. Szombaton csak kifelé pakolunk, mert sok bútor nem kell nekünk és a tulaj elviszi.
  15. J0hnny

    Dízel

    Hogy a francba vegyem ki a blokkból a beragadt porlasztócsúcsot? Nem merem nagy erővel tekerni, mert beleszakad vagy kikapja a menetet a blokkból... Most ázik csavarlazító fékolaj keverékben, remélem kijön valahogy...
  16. Szar üzemanyag/levegő keverék képzés és olajfelhordás okozhat kokszosodást, de emiatt menet közbeni gyújtás kimaradás ritka, vagy ahhoz már nagyon szar állapotú gyertyák kellenek.
  17. J0hnny

    Dízel

    A szentséges Vectra... :)
  18. J0hnny

    Dízel

    Nem mindenki teheti meg, hogy tárolgasson egy bontás alatt lévő kasztnit. Isuzut alapból kizártam, mert túl sok sallangot kellett volna cserélni. 100EFt körül csak nagyon lefingott, leharcolt szarokat lehet venni, a maradékot kiárulni pedig elég nehéz, mert nem nagyon veszik meg. Mindenképpen kintről származó motort akartam, kevés futott km-rel és szerencsére sikerült találni.
  19. Egy belső problémát elég sokféleképpen lehet vizsgálni. Az, hogy otthoni körülmények között nincs hozzá szerszámunk, az már más kérdés.
  20. J0hnny

    Dízel

    Dízel blokkról beszélgetünk és amikor elhatároztam a blokk cserét, elég nehezen találtam megfelelőt. Egy sima 17DR-ért 80EFt körül kérnek, egy DTL blokkot 110-120EFt, turbó, önindító és generátor nélkül. Nekem szerencsém volt, mert 120ért kipróbálható mocit vettem, minden sallanggal, generátor és önindítő nélkül, de a DR cuccai jók hozzá. A benzines bontott blokkok olcsóbbak.
  21. J0hnny

    Dízel

    Érdekes, hogy tőünk nagyon északra (lásd Volvo, Saab) gyárilag beépített blokk fűtő van a masinákban, a motortérben egy sima villás dugó aljzattal...
  22. J0hnny

    Dízel

    Amit linkeltem, egy sima zárt cső, benne egy nagy cekásszal. Nem kell ehhez agysebészkedni.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.