Peti85

Nálam is ez a helyzet...de az a vicces, hogy multkor mikor a fűtést megcsinálták, 1,5 hétig semmi baja nem volt...tegnap a magasfeszültséges hibával jött újra elő :huh: Na a színét a csatlakozóknak nem jegyeztem meg...nem is figyeltem...

Na a mai rövidke utam utáni észrevétel....eleve az indításnál nem felpörögpicit hanem elindul és felmászik alapjáratra a fordulat... Elmentem vele egy kb 5km-t...megálltam...pici alapjárati járás után a hibalámpa ég...leállítottam...újra indít...kisidő mulva megint ég...kivillogtattam...ma már csak a 35öst dobja :huh: (ami megszűnt már a múltkor)Ennek most lehet köze a tegnapi Map szenzor és hőfok jeladó túlfeszültség hibához? :lol: De az még most is megvan ha húzom fel vagy le az elektromos ablakot, amikor felér vagy le "parázslik" a töltésjelző... Komolyan kiakaszt ez a kocsi...egyszerűen nincs olyan hogy ne aggódjak azon na most mikor jön elő megint valami...vagy mindig ugyan az... ^_^

Köszi! Akkor holnap viszem a generátorral szervízbe...azután meg körbenézek ECU ügyben.

Okés köszi! Na de még egy kérdés...mindegyiknek UH a betűjele vagy az nem is fontos?

Igen ez a gyanú bennünk is felmerült...de akkor így biztos hogy ebbe való...én nem tudtam volna eldönteni :huh: Akkor nekem ilyen kódszámú vezérlőt kellene kerítenem? Más: A tegnapi hibalámpa ma már nincs meg...szóval ez sem állandó hiba...de ettől függetlenül viszem holnap a generátorral... Szerk: Minden 8szelepes 1,4 60 Le-s motornak ilyen az ECU-ja?

Hello! http://kepfeltoltes.hu/090809/Fot_0162_www...ltoltes.hu_.jpg Ez a ECU-n található felirat.

Igen ezt tudom hogy sok... :huh:

Az alapjárati hiba lámpa megszűnt miután a műszerfal ki és vissza lett rakva...valószinű vákumcső volt a ludas... Nem még másik ECU nem volt benne...de csak úgy nem veszem meg potyára...de majd megkérdem a bontóba hogy próbára kihozhatom-e.... És hogy tudom azt a burkolatot levarázsolni? A hogyan csináldba leírja? mert akkor azalapján menni fog...

Ja értem..akkor a műszeregységet egyenlőre hagyjam...előbb a generátor... Óóóóó ha nekem 1000et tartana és vissza esne 800ra szép is volna :lol: Tart 1500at aztán leesik 1000re...kimérték 1020 az alapjárat és nem tudnak vele mit kezdeni :huh:

A műszeregységgel az a hiba hogy az útjeladó lehet hibás mert lassan ejti vissza a fordulatot megállásnál... De akkor jól gondolom hogy a hőmérsékletes dolog miatt adta ki az alapjáratot? A generátort megnézetem akkor tuti...meg a többit is... Óó nekem a listán a 33 az az AGR :huh: Sajna ilyenhez nem értek én úgyhogy majd hétfőn megtudom :lol:

Sziasztok! Na a motorvezérlő megint kigyulladt... :huh: Amit észre vettem, az az hogy kb 1órája indultunk haza...ugye most hűvös az idő nem melegszik úgy a kocsi...de az nem normális hogy a kék és a fél állás közéig vissza hűl...ez ugye oda nem volt feltűnő mert melegbe azért nem hül úgy....Lényegében hideg motorral jöttünk haza? :lol: (legalábbis műszer szerint ami nem 100%os :lol: ) És beigazolódott hogy valami nincs rendben....itthon megálltunk...és bedobta a hibalámpát...gyorsan ki is villogtattam 15,33,35... 15-Hűtőközeg hőszenzor feszültség túl magas 33-AGR-feszültség túl alacsony 35-alapjárati vezérlőszelep De ami érdekes hogy ugye a 2 hőjeladót most cserélték ^_^ (bár sejtésem szerint ez attól nem függ...vagy de?) AGR-em nincs is.... Alapjárati az mega hűtőközeggel összefüggöen dobja ki? (Remélem) B) A műszeregységembe van hiba ezt mondták...lehet meg kéne kockáztatni a cserét? Esetleg valaki megbízható forrásból km óra csoportot tud reális áron? (W=1111) Ja és mégvalami...a töltés lámpa néha picit "beparázslik"...ha az elektromosablakot nyomom fel, akkor ütközéskor erősebben, nem teljes fénnyel de igy este jól látszik.... Valami elektromos hiba van ebbe a kocsiba az 100 :P És már kikattint... Na ez hosszú lett sajna;)

Jó...a kék és a 90 jelölés közepét hivom 45nek :lol: tudom nem annyi....de akkor se ott kell a ventinek mennie ^_^

Így van már profi vagyok az alapjárati ki-be szerelésbe, most vissza lett téve az ami kilett cserélve hogy az rossz :huh: Mert nem az volt a rossz nálam sem...hiába azt adta ki a lámpa hibának... Más: kb 3 hete a 2vezetékes hőfokjeladó cserélve lett újra, merta régit kimérték és sokkal kevesebb volt a kelleténél (igaz amikor belett téve nem lett kimérve hogy az milyen)...na ma újra csere...mert ez is kevesebb volt + az 1 vezetékest is cserélték... Mert reggel "meleg" motornál 1500as alapjárat meg 45nél venti kapcsolt stb...de most megint stimm úgy fest...kopp kopp kopp ^_^ Na de úgy néz ki az útjeladóm az döglődik...lassan ejti vissza a fordulatot megállás után...az hol található? Km-óránál? Tényleg, egy hibátlan fordulatszámmérős Km óra (W=1111)kb mennyibe kerül reálisan?

Úgy úgy..van ám...csak ha ebben is olyan lenne mint a VW kisbuszunkba, hogy ha hidegen van akkor tényleg azt fújja mint ami kint van, akkor még használnám is...Bár most hogy a vízcsőre került egy csap így talán meglesz az a hatás...

Én is nem rég vettem rá de csak elsőt, hátsó ablak úgysincs nagyon használva... Nekem egyáltalán nem zörög lehúzott ablaknál sem...és azért döntöttem a vétel mellett, mert esős időben felhúzott ablakokkal kicsit levegőtlen volt a közlekedés :lol:

az nem olyan rég cserélve volt...és előtte se és azóta se megy jobban fel...90 felett picivel meg indul a venti

Jaj már ne rontsd el a dolgot :huh: ^_^ Na majd holnap csinálok róla képet hol van...a motor mögött, az elosztó fedél felől tudok benyúlni oda... De az feltűnt, hogy igy most kevésbé melegszik a vizem a mutató szerint...csak az a ciki hogy normál esetben se ment nekem eddig fel 45nél jobban csak ha sokat araszolgatok ... de most még addig se megy fel pl autópályán...

Persze...és olyan inteligens hogy gyújtáskor meg világít mi? :P :huh: B)

Hello Mindenki! Nem akarom elkiabálni, de úgy fest nem dobálja ki a hiba lámpát... A héten volt szervízben, a fűtést csináltattam meg, mert előjött nekem is az hogy átengedi a meleget hiába van hidegen a tekerő. Ezt kicsit sufni tuningosan oldottuk meg, a motortérben a vízcsőre került egy csap (mint nekünk a kisbuszban alapból ilyen) amit elzárok és akkor a radiátorom hideg így nem jön be a meleg :huh: Ha meg bejönnek az olyan idők akkor kinyitom és máris tudok fűtteni. Na de a lényeg hogy ki lett szedve a műszerfal majd vissza...így már a km órám sem zizeg kattog mint előtte (a km spirál csere óta kerregett) és lehet hogy ezzel meg is oldódott a kód dobálás is. Mint ahogy itt olvastam hogy a sebesség jeladó is ott van...lehet az kevert be mert nem volt rendesen a helyén? avgy egyáltalán lehet összefüggés? :lol: Mondjuk mindegy is...remélem jó lett. kopp-kopp-kopp ^_^

Okés köszi Brezsó, Zotya :)

Hello Mindenki! Gondolom rajtam kívül elég sokan tudták hogy C14NZ-re van 2 féle hengerfej...erre én csak akkor jöttem rá mikor cserélték az enyémet... Na már most nem olyan lett vissza téve mint ami volt...de a gyújtás kábelek maradtak...amiben állítólag eltérnek (mármint a hengerfej azon része ahova rámegy a gyertyára a kábel)... Ez okozhatja nekem az alapjárat szórakozását? Mert ezt azóta játssza hogy a hengerfej cserélve volt... Remélem érthetően írtam le :)

Csak onnan, hogy nem is a gyári kulccsal megyek hanem bicskakulccsal,és nem lett semmiből semmi átrakva :) :P

Jaaa...nem nekem olyanom nincs:) full fapad:D

Hm :) Na és az mi?:( Nem értek ám hozzá sajna...

Sziasztok! Az eddigi gondom még mindig fenn áll, most arra gondoltam hogy a motorvezérlőt (ECU) kicserélem egy másikra hogy azzal megnézzem változik-e valami... A kérdésem...bonyolult művelet? Van valami buktatója? Valaki aki csinált ilyet adjon nekem tanácsot please:) Köszönöm! Szerk.: http://www.autosszaki.hu/alkatresz/70216/o...ozok-computerek <<< ez talán még csak próbára is megér ennyit....