Dáwid
-
Hozzászólások
13.730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dáwid
-
lemezanya drága? :blink:
-
Azt mondjuk hozzátenném, hogy járok gyenge autóval, járok egész fürge döggel, járok teherautóval, járok agyig leáttételezett terepjáróval, gyakran "beleesek" soksoksokszelepes turbós benzinesbe, egy besorolhatatlan gyáriklímás zafirával is előfordulok, egy párszázezer km-t azért elgurulgattam, de szerintem egy kezemen meg tudom számolni, hogy hányszor adtam szó szerint padló gázt, egész életemben. Egyszerűen életszerűtlen. Ha érzed az autót, helyből nem rúgod tűzfalig a pedált, mert tudod hogy semmivel nem fog nagyobb dolog történni, mint ha simán csak mélyebben belelépsz. Előzésnél se a pedált hajlítja az ember a szőnyeg formájára, akkor már régen baj van... Hamarabb vált vissza, mint koppintja a pedált.
-
1 hete még müszaki érvényességi matricám sincs, csak a zöldkártya raginya, és qrvára nem érdekelt senkit eddig, pedig biztos voltam benne, hogy folyamatosan bactatni fognak :D amúgy, egy vizsgaközpontytól lehet kérni útvonal engedélyt, és azzal már el lehet krúzolni egy napot.
-
Igen. ÉrCSél hozzá, 1.4-be nem lehet. Sokat is eszik, meg hátrafelé is fog gurulni tőle. Különben is, attól, hogy ki lehet kapcsolni még benne van, és már attól sokat eszik, hogy fönt van, az extralistán. A múltkor egy kiállításon véletlenül fölírtam az adatlapra az extrák közé, hogy klíma, és mire észrevettem, a fél tank kiürült. :D
-
Nem olcsó, és a varázslatos 100lovat se fogja elérni, de ettöl függetlenül meg lehet csinálni. Ha a keresöbe rámozdulsz, kapsz egy pár oldalt. Nagyon sokszor volt már róla szó.
-
A folyadékok nem igazán összenyomhatók és ez a tulajdonságuk akkor sem változik, ha öregszenek. Lehet levegős, lehet sz.r a főfékhengered, lehetnek sz.rok a munkahengerek, lehet hogy simán csak megdöglött a rásegítés, és a nagy fékezés mégsem volt akkora. Ezer dolog miatt lehet, hogy nem úgy lassul, ahogy kéne, de látatlanba senki nem fogja tudni megmondani. :rolleyes:
-
a toronycsapágy nem fog kopogni, az kormány tekergetéskor fog ropogni mint a franc. Így a leírtak alapján, én a lengökar hátsó szilentjére gondolnék, de ha nem x-akta, hanem aknán állva, mozgatásra is adja a hangot, akkor nem értem hol a probléma. Elökapsz egy pajszert, mozgatod oszt' megnézed honnan jön. Attól pontosabba senki nem fogja neked besaccolni látatlanba. :rolleyes:
-
van remek motorom hozzá, nem kell? :D az nem akadt össze, tavaly még átforgattam egyszer próbaképp, "csak" kompresszijjója nincs :D
-
Tervben volt, de bukó lett. Én leiratkoztam :D
-
Rendes, szépen megcsinált fa betét, bármiben jól mutathat, de az Irmscheré sose volt fa. Ettől függetlenül van akinek ez is tetszik, nagyanyám fiestájába is megrendelte valaki jópénzért anno a hányás-fát, én meg azóta szenvedek, hogy ki kéne b.szni belőle, mióta megvan... Unokatesóm annál a cégnél dolgozik, aki anno a Porsche, beltér gyártója is volt, ott csináltak szép dolgokat, tényleg fából. Az ő astrájába is került pár fabetét, amiket ő csinált és azok jól is néztek ki.
-
Sz.r kifordítani, hogy belemenjen a bal-kormányosba :D
-
Nem beépíteni sz.pás, hanem lepapírozni. De megnyugtatlak, egy astránál, már simán drágábbra ki tud jönni egy átépítés megterveztetése, vizsgáztatása, meg a rohangászás, mintha vesz egy másik autót. Az, hogy milyen motorokkal szerelték, a kutyát nem érdekli, vagy kódra ugyan az legyen, vagy ne akarjon róla az ember papírt. Még a németekhez kivinni, lepapírozni, aztán újra honosítani is egyszerübb, mint itt elintézni bármit.
-
A tepsinél is jó dolog a teflon, mégse reszelik az olívaolajba :D
-
Menj ki az utcára. A nép fele azt hiszi, hogy tyúning az autó, ha van rajta, minimum egy olyan szárny, aminek köze nincs az autó formájához, és szigorúan gyári futóművön billegjen gyári méretű felnin, de az üvegszálas sz.rok, érjenek le addig, amíg egy rendes ültetett gépnek a gyári lököse. :D Ha ezek közül egyik sincs, akkor egy krómfestékes dísztárcsa, vagy valami fásztendfúriusz matrica kell :D Nézd végig a JDCS-t. Azokat is komolyan gondolta valaki. :D
-
Számííít. Főleg önmagában. A tyún-szűrő az olyan 1-2 évvel a felrakása után kezd el számítani, a dob akkor, amikor nem érti hogy mi a különbség a szép hang, és a nagy hang között, ezért reszeli a 14nz-re a tuningpower dobot, mert akkor majd őt is elismerik. Lurdyban is van lent olyan ember, aki meg van győződve róla, hogy az autója szép is, az üvegszáltól, meg jó is a repedt lefolyócső dobtól, és nem érti. A múltkor valaki linkelt neki, egy fullos Rieger astrát, rendes optikkal, rendsen összerakva, közölte, hogy ez pont olyan, mint az övé. Frankón nem látja, és nem hallja a különbséget. :D Na ők a célcsoport ezeknél a remek termékeknél :D
-
mert úgy néznek ki azok a gombok, mint nagyanyámék házában a lift gombjai. :D :lol:
-
:blink: azt ne mondd, hogy neked elfogy egy dob szett, ugyan annyi idő alatt, mint egy első tárcsa szett. Nekem vagy 3 első betétcserém, és egy tárcsacserém volt, úgy, hogy a dobokat csak azért húzták le, hogy kitakarítsák. Epk ha jól emlékszem, a múltkori vizsgára készülésnél cserélte le a gyári dobokat.
-
Bertone astráért sosem kapkodnak. Ha sikerült beszélni vele, szóljatok, és összehozom, hogy otthon legyek.
-
Jah. De előbb megmutatom, Lehet hogy fölkapcsolva viszik be :D Most mér? Suzukiban is van amiben gyárilag nincs... Ráadásul egy kombi hátsóablak nem sűrűn koszolódik. Arról nem volt szó, hogy azért kötnek bele valamibe, mert értelme van. A zafirának a két hátsó lengéscsillapítója kb annyit csinál, hogy fölemelésnél nem engedi le a hidat annyira, hogy kiessen a rugó, de a vizsgán még bőven jó volt. Az enyém olyan stabil az úton ahogy a Zafira szalonból kigurulva se, de pakolhatok föl ballon gumikat, hogy átmenjen, mert ez kemény és pattogós. Anno a toyotába vissza kellett rakni műszakira a 2 pontos öveket, mert a rendes 3pontos nem gyári volt... Nem az a szempont hogy jó legyen, hanem az hogy szabályos. A kettőnek nem mindig van köze egymáshoz. Jah, abba a múltkorinál kötöttek bele, de azóta van. :lol:
