Dáwid

ugyan olyat nem akarsz. :lol: 308-as tárcsára a téli felnid csak porvédönek jó :D de a Hungaroringen a célegyenes végén, féktávon, tényleg csak azt néztem hogy a diszkóasztra mikor csattan hátulról :D

Nem mondtam, hogy gondot okoz, de attól még nem szeretem. :D A szitiszervót is el tudtam tekergetni a grandepunciba, de attól még legszívesebben fölgyújtottam volna az egész autót... :lol:

Olyan érzés lehetett, mint mikor az enyémből (van eleje, nincs hasmagassága) átülök a Zafirába (kb. a szélvédő az eleje, és kb.szott terepjáró :lol: ) fater mellé, és reflexből taposom a tűzfalat a jobb egyen, mert már biztos vagyok benne, hogy ennek nekimentünk, fölakadtunk, odab.sztuk az alját, és különben is :D

Persze, de pont azért csinálják az új hulladékokat is olyanra, hogy a gázpedál megnyomására már az első 3 centi lenyomása után tiltásba pörög, meg ha ráfingasz a fékre, akkor is már az ABS jelzi, hogy sok volt a bableves, mert akkor az az érzése a júzernek, hogy qrva erős autója van, akkora fékekkel, mint egy R8. Minél több újabb autóban ülök, annál inkább azt látom rajtuk, hogy mindennel csak bizonyos "érzetet" próbálnak kelteni. A gázpedál 3 centi lenyomása után, már 12ezren pörgetné a vadállat 1.1-est is, de hogy onnantól a padlóig nem történik semmi, az nem gond. A fék ugyan ez. Rápöccintésre kifejeled a szélvédőt, de semmivel nem fog jobban, mint egy mezei 256-os astra szett, csak úgy érzed "mintha". Az a világ van, amikor már a kipufogó hangok hangszóróból jönnek, a kéziféket szervomotor húzza be, a parasztnak meg az kell, hogy azt érezze amit megmondanak neki.

Azt úgy eltöri, mint a ropit. :D

talán az összes topicban ugyan azok válaszolnak, csak sürgetésnek veszik, ha ugyan azzal spammelnek össze többet...

A rádió csatlakozójából, a rózsaszín/szürke szálat ki kell csípini, (pint kihúzni, kivenni, megenni, szóval azt csinálni vele amit akarsz, csak ne kösse össze a rádiót a kijelzővel :lol: ) és akkor lesz folyamatos dátumkijelzésed középen. Ha nem veszed ki, akkor ahogy bekapcsolod a rádiót, sötét lesz a kijelző közepe. A villanyantennát minden normális fejegység le tudja kezelni, van hozzá kimenete.

szerintem nem újonc már.

Szóval elsz.rtad. :D

ha le akarod szedni a szövetet, mindenképp :D

olyan sz.r lengéscsillapítót még nem tudtam müszakira vinni, amibe belekötöttek volna, csak azt aminek el volt törve a szára. Az, hogy fékpadra amikor beálltak vele belengett, és tán még akkor is billegett, amikor már indultak vele kifelé, senkit nem zavart. Az hogy ültetett pakk van alatta, és esetleg tart is valamit, meg nem borul föl az autó kanyarban, az meg lassan helyszínen fejbelövés... xD

Perverzió, vagy munka :lol:

Andris kabriója most honosítódott a mozaikba, szigszalaggal rögzített jobbos tükörrel, és egy omegáról letépett, sacc/kb a csőre tolt, odaérésre már 90 fokban elfordulva lógó hátsó dobbal. :D A tied csont nélkül átmegy bárhol ;) Max megpróbálnak hülyére venni, hogy fizess egy kicsit. Felejts rajta egy autopultos mágneses cumót, akkor fél hogy megírod, és nem próbálkozik :D

Előző tulaj nem fektetett túl nagy energiákat abba, hogy ne egy csőbilincsekkel fölfogatott zárt szelvényt húzzon rá, úgyhogy mind a két oldalon, 3 helyen úgy össze volt b.szva, hogy amikor én rátettem egy gumicsónakot, még azt is kiszúrta a felülete :D De faternak kölcsön adtam egy hétvégére, mert kell neki valami nem túl magas, amire kényelmesebben föl tud tenni egy ágyat, mint a zafirára és erről is leb.szta a festéket, úgyhogy csinálhatom újra... <_< Cuki :D Nekem az első lengéscsillapító fölső csavarja alatt volt oldalanként 8 alátét, mert a parasztnak nem volt olyan mély kulcsa, ami a toronyszilentnél leért volna ameddig kell. Megoldotta... :lol:

ott tényleg behúzás volt a behúzás :D

Új-nem új, valahol baja van.

Sötétben, beporlasztanék némi vizet, mondjuk egy ablakmosós flakonból, a motortérbe, és megnézném, nem látszik -e valami. Nagyjából egyértelműen a párára allergiás, lehet hogy valami valahova áthúz.

Az szokásosokon (olajcsere-vezérlés stb.) kívül: Hűtő, kuplung szett, Riasztó, Csomagtartó ajtó-telók, Összes vízcső, külső Faceliftes tükrök, Váltókar (GSI váltógombos) Bőr váltó szoknya, Bőr kézifék szoknya, méretpontos gumiszőnyegek, kiegészítő gázolajszűrő, Balos hátsó lámpa, 3db központi zár motor, 2x önindító csere, egy pár tetősín, 2 vészvillogó kapcsoló, fényváltókar, katalizátortól hátra teljes kipuf rendszer, tankcsere, olajdekli csere + tömítés, kovácsolt erősített hátsó rugók, hátsó lengéscsillapítók, első fékbetétek, izzítógyertyák, testkábel, még egy vízcső, vákumcsövek, akksi, porlasztócsúcsok, fekete ülések, fekete ajtókárpitok, javított tetőkárpit, kormánykerék, váltórudazat, indexek, Műszerfal LEDezés, Itt egy lépcső, mert megtörtént a: Motorcsere, teljes váltórudazatcsere a váltókarig, persze a váltókar is csere megint, most egy klasszikra, GSI ülések + ajtókárpitok, LED helyzetjelzők (nem kék Zoli bammeg, jégfehér!!! ) és a következő lépcső: Összetörtem : Bontott lámpa, bontott hűtőmaszk, sok kalapálás. Aztán Termosztát csere, légszűrőház, légszűrő, rezonátor, első lökös, új fényszórók, motorháztető, sárvédő, új zárhíd, gyári D corsa nyári kerekek + dísztárcsák, csomagtartó ajtó műanyag takaró kívülre, bontott dojcsbólött tetőkárpit, csomagtér küszöb-műanyag burkolat, kardánbox, hamutartóval, SMDledes helyzetjelző (még mindig jégfehér ) fordulatszámmérős műszeregység + LEDezése, ékszíjtárcsa csiszolás + túlméretes szíj, Fékbetétek + tárcsák mélyládikák hátra, új hűtő kiegyenlítő tartály, hőgomba, önindítócsere harmadszor, váltókar gumigyűrű, audi hátsó rugók, csomagtartó ajtó telók, valeo fényszórók, Vectra2000 kormány, ajándék-téligumik (ez mondjuk kifejezetten nem viselt meg anyagilag), bal hátsó taposó illesztés javítás, ködlámpákat vettem, de még nincsenek benne. Teljes beltér kiürítés lemezig, ez időre Kölcsönbe kapott bézs Vectra ülések betéve(köszi Jani), újra váltókar (megint GSI) bal hátsó taposó csere, alvázvédés, vezetőülés rögzítés javítás, kézifék-konzol hegesztés, beltér vissza, új padlószőnyeg, újra kiegyenlítőtartály csere, ültetés :rugókkal- keményített-rövidített lengéscsillapítókkal, új balos féltengely, váltórudazat felső szimmering csere (előtte 4 liter váltóolaj el-locsolása), Irmscher 16"-os felnik + 205/45 gumik, új izzítógyertyák, 256-os fékek előre, tárcsafékek hátra, 22-es Kadett Gsi Főfékhenger, Hátulról megzúztak a lámpánál...: Utánrontott hátsó lökös, + vonóhorog le, kipuf flexi cső csere, aztán hátsó rugótányérok átalakítása(egy kis plusz, vagy inkább mínusz csüccs), Gsi motorháztető, Ablakfóliázás feketére, megint egy rohadt kiegyenlítő tartály, de mostmár egy gyári, Fűtőmotor-előtét ellenállás, Hátsó ablaktörlő le - helye lefalazva, 195/45-16-os gumik, első lengőkarok felújít, új talpasok, új szilentek, 22-es stabrúd előre, GSi-ből hátsó stabrúd a hídra, féltengely gumiharang csere, hátsó dob bilincs+bak csere, világítós kapaszkodók+ledezésük, utángyári hűtő csonkja reccs, Dzsonitól bontottra csere, generátor felújítás, kormány újra bőrözése ( imáádooom, k.rvajó lett :D ) Tegnap beleakadt asszony fürdőszoba bútorának a doboza a csomagtartó világítás sarkába, és sikerült kitépni, ledestül, keretestül, tetőkárpitostul... ooojeeee... GSi első lökös, Gsi küszöb 4 ajtósra alakítva, Gsi hátsó lökös 2db szétvágva, Caravan-ra átalakítva, ha minden jól megy, jövő héten földobva, struktúr feketére lefújva :D Vagy csak veszel egyet háromszázért, 13-as acélokon, fapad belsővel, és használod úgy ahogy van. (de annak mi értelme? :lol: )

ennyi. :D meg a jó kis kézigáz :lol:

:D

Amíg időnként befog az első fék, addig nem vakaróznék a fogyasztás miatt. ;) Ha a fékes történésen sikerült túljutni, akkor mérj, egy rendes fogyasztást és nézzük meg akkor mit mutat. Simán hülyeség csak azért leszedni egy adagolót aminek az se biztos, hogy baja van, csak mert az van ráírva, hogy Lucas.

Ha itt keres, akkor télen is ajtó nélkül lesz :D

Lehet hogy meg fogsz lepődni, már sokan túl vannak rajta :lol: :D Már nem a lefogazáson, hanem a kuplung nélküli váltás megtanulásán. Az enyémnek is a világ másik felén szakadt el a kuplung bowdenje, nagyanyám fiestáját se az auchan parkolóban kuplungozták meg, a 2 hetes, szétugrott kuplungos toyota hiace-ünk is lábon ment vissza. Szerintem, ha az úrvezetőkön kívüli 50 fölötti embert megkérdezel, egyik se fogja érteni, hogy mit nem értesz, és közölni fogja, hogy a kuplung, csak egy kényelmi berendezés. :D Semmi csoda nincs benne...

Ez egy f.szság :D Nem 2500-as fordulat kell, hanem az a fordulat, amikor mind a 2 oldal azonos sebességgel forog. Gázzal teljesen jól el lehet találni, és simán lehet váltogatni, ha az embernek nem fadarabok lógnak a lábai helyén. Nem izomból, nem fosva, hanem érzéssel. Mondjuk az autóvezetők 90%-a még akkor is kinyomja a kuplungot, ha kanyarodik, meg áll a pedálon, ha piros a lámpa, na ők nem éreznek semmit, csak közlekednek. A többiek meg vezetnek :lol:

tudom, de akkor is... xD