Dáwid
-
Hozzászólások
13.730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dáwid
-
Nekem is sz.rul illeszkedik, egyáltalán nem fér be :lol:
-
Én egyébként is ki tudom venni a kulcsot járó motornál :D de ettől függetlenül a gyújtáskapcsolóval állítom le. Nekem a vészvillogós leállítás extra nincs beszerelve :lol: rohadt GL... :D
-
Nem toltad vissza a vészvillogó kapcsolót, és a sarkon jöttél rá, hogy nincs nélküle indexed. Én is indultam már el nélküle :D
-
Nem, hanem fordítva. Nem jó-nemjó-jó-nemjó, hanem nemjó-jó-nemjó-jó sorrendben :D
-
Asszem belemegy, csak fordítva. Elöl lesz buci, és hátrafelé szűkül össze.
-
ellenállások benne vannak, általában 3 ledenként van egy. (Ezeken a pontokon lehet darabolni is) gyakorlatilag kel neki két szál kábel, amiből az egyik 12V. Aztán ennyi. Az előtét ellenállás cumi, mert sokszor a kereskedő se tudja milyenje van. Astra f előtét ellenállás egy darab. Aztán visszahurcolás meg csere. Kisebbet sz.psz ha nem a neten veszed meg, hanem valahol ahol a kezedbe tudod venni.
-
előtét ellenállás: fokozatok száma érdekes, mert nem megy bele egyik a másikba. Legegyszerűbb ha kiveszed (kiszenveded) és olyat kérsz. Ledszalag: ezer féle van. Vannak egészen merev, gyakorlatilag nyáklapra szerelt smd sorból állóktól kezdve a fólia vastagságún át, az öntapis hátú kültéri gyantás borításúig rengeteg. Plusz ezeken belül is változnak a használt ledek. Sok villanyszerelő boltban vannak kitéve, méterre adják aranyért. Viszont remekül meg tudod nézni melyik tetszik, aztán olyat keresni ócsítva. Olyan 1600-4000 között tud lenni métere, ugyan annak, úgyhogy megéri keresni.
-
3-4 éve rémlik. Ettől függetlenül, a téli közlekedés 90%-a gyakorlatilag csak vizes aszfalton történik, én se tenném föl, de próbáltam betegen vékony gumis autót nagy hóban, és nagyon jó :D
-
User error. Rendes opeles letekeri a felniről az első kanyarban :P
-
gyíkul néz ki, de agyig érő hóban állat :D
-
Dehogynem tud... csak egy f.sz kell hozzá, aki nem kapatja be a csavart normálisan, de mivel kemény, izomból megoldja. Utána esélye nincs az embernek csöpögés-mentesre visszatekerni.
-
Nekem is volt hogy pottyant, de azt inkább tovább pottyantottam olyan volt... :lol:
-
http://www.manualslib.com/manual/365980/Vdo-Dayton-Cd-2100.html?page=5#manual
-
Mindig virít a rohadék... :D A gyári 2 izzós verziónál, az van a legtávolabb a fénytől, és nincs a hátulján semmi árnyékolás. A többi számnál van egy kis fekete szórás a hátlapon, de a 3-as mindig lézerpisztolyt játszik. Én is tettem papírt bele, ahogy a műszeregységbe 120 körül, de elkezdtek megsárgulni... <_<
-
Itt van egy a szembe levő házban, de nagyon simogatják, szerintem nem akarják elbontani :D
-
az alján van a csík :lol:
-
Klímásnál passzolom, olyan állatot nem boncoltam még :D Fűtőmotor alatt a befúvó ventillátort értettem, másnak elvileg nem lennie, KH mint KontaktHiba, de ha folyamatosan megy a ventillátor, akkor az kilőve. Várj egy klímás cartásra, majd fölvázolják annak a felépítését :D
-
Ha az autó nem klímás (vagy nem gyári klímás) akkor a radiátor valóban mindig meleg, és csak a rajta átvezetett levegő van szabályozva. A vákuumcső, ami a tűzfalon bemegy, a belső levegő keringtetéshez van. Ha járó motornál bekapcsolod a belső keringtetést, aztán ki, hallanod kell egy szisszenést és a zsalu koppanását. Ha ez a hang megvan, akkor a belső keringtetésed rendesen működik, akkor a vákuumcsővel egyéb teendőd nincs. A fűtőmotor működik rendesen? Az előtét ellenállás körül tudnak keletkezni olyan KH-k amitől időnként megáll a motor, és akkor légbefúvás sincs.
-
És melyikkel tervezel fölmenni a ringre? :D
-
Amíg bőrből van, és XE húzza, nekem mindegy, hogy jobb1 vagy bal2 :lol:
-
De, de C25XE-t is láttam már kormolni :lol:
-
Jah, nem láttam még véhatot. :D
-
Egyrészt, mint autó le van rúgva. Nagy motor, meg húha, de ha maga a gép, úgy néz ki, mint egy általánosságban szemétszállításra használt hulladék, a kutyát nem érdekli. Másrészt, az MV6 nem motor, hanem egy omega felszereltségi szint :D Harmadrészt, ha egy 5csavaros futóművet nem tudott alátolni, hanem a turbocali fékjeit fúrta át, 4x100-ra, akkor megint csak az virít róla, hogy nem sikerült túl sok energiát fordítani rá. Negyedrészt, úgy árulni egy autót, hogy a motortérről készült fényképen helyből alig van lötty a kiegyenlítő tartályban, sokat elárul :lol: Akinek ilyen autó kell, inkább épít magának... Ez majdnem akkora boltnak tűnik, mint a Babarczitól LET-et venni :lol:
-
2-3 ezer körülért hozzádvágnak egy komplett világítás kapcsolót, fényerőszabályzóval együtt. :rolleyes:
