Dáwid
-
Hozzászólások
13.730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dáwid
-
Megpróbálnám, de sehogy nem tudom a gumira fogni, hogy túl korán rántottam rá a kézit. :lol:
-
Ha egy picit máshova teszi vissza, már olyat mutat, hogy kijön az ember szeme mint a csigának :D Frankón pontosra, összesen egy darabot sikerült eddig belőni, amivel találkoztam, de a picit félre-rakással olyan értékek jönnek ki belőle, hogy azon is elgondolkozol, jó műszeren van -e az a mutató :D
-
Nekem meg volt már kopásjelzőn lévő megkeményedett matador is, amivel nem törtem össze, meg volt zsír új még a futófelületen is szőrös, még listán is szereplő gumim, amivel meg föltekertem egy oszlopra. :lol: :D
-
Így már nem nagyon fogod tudni. Az alap verzió az, hogy az ember kiveszi a pöcköt, ami megtámasztja 20 alatt egy picivel, vízszintesbe forgatja az órát, és megnézi hova áll be magától. Ez nagyjából a km/h felirat "h"-jának az alsó szára szokott lenni, de óránként változik picit. Az a pici, pedig nem mindegy :D A te esetedben, lehet, hogy a mutató tengelyén, a rugó is már ragad a trutyitól, és nem fogja tudni a valós alaphelyzetbe tenni a mutatót. A "fogalmamsincshovakénevisszarakni" verzióból, az egyik, hogy saccra föltolja a-ember a mutatót, a "h" alsó szárára, megy egy kört, és megnézi. A másik, hogy beül valakivel az autóba, plexi nélküli műszeregységgel elindulnak, aztán az egyik bambul a gps-re, és közben megpróbálja eltalálni a mutatóval. Ha mondjuk beáll az ember fix 50-re, akkor olyan sacc 55körülre kell találni a mutatóval, mert ha már a rugó tartja, picit visszaesik. Nem egyszerű, de sokat lehet röhögni közben. A mutatót viszont sosem szabad fölnyomni a helyére, csak a legvégén. Próbálgatásnál mindig csak egy picit, hogy magát éppen megtartsa. Ha az első próbálkozásra fölszúrjátok a helyére, akkor egyrészt szívás levenni, másrészt a 3. után, már nem kell visszarakni, mert úgysem marad ott :D
-
idén nem lesz jó, nincs benne a listában. :D
-
És lámpából ne Depot...
-
Nemtom caravanon van tetőpálcika, sedant meg nem boncótam :D
-
Fölragasztod az ablakra belülről, és örülsz, hogy nem kint van. :D
-
Ez szerintem mindig hülyén fog kinézni :rolleyes: A gyári oldalantennával mi a baj?
-
Jóvanna, telefonról nem vagyok olyan kapkodós. Meg különben is, állítólag dolgozok, vagy mi :lol: Akkor ezt megbeszéltük :D Mindenképp valami kárpit alatt, de konkrétan milyen antennáról van szó?
-
Az első rész, hogy nem tudsz csak "izzót" tenni bele, csak komplett szettet, trafóval együtt. Másrészt, azt se teheted bele a gyári lámpába, mert vagy a rendőrök szexuálnak meg, vagy én szorítalak le az árokba, ha szembe jössz :D
-
Egyrészt nem, meg másrészt sem.
-
nekem jobb lett volna, ha ott van. Már lassan másfeles kábel kéne a belső világításomhoz, egy elosztó táblával, mert kicsit sokmindent sikerült már oda kábelezni :lol:
-
A 10w40 durablend nem rész szintetikus?
-
ha szerencséd van ott van a b oszlop aljánál, ha nincs, akkor nincs. Tök esetleges.
-
nem azt mondtam, hogy középen majd nem fog összekeveredni a levegő, de amikor az állandóan fázós barátnőm már fűtene, én meg még fölhúzom a pulcsi ujját mer' f.szom a melegbe, akkor jól szokott esni rázavarni fűtést az ő oldalára, az ájert fölcsavarva meg magamra meg tolni a 15fokot. Nem egyszer volt már, hogy lábra rohadós cipőben bal lábtérre klímáztam volna legszivesebben, barátnőmre meg már a motorháztetőn levő kopoltyút is rátekertem, hogy a fűtés arra menjen. :lol: nem túl sűrűn van nálam olyan autó, ami tudja, de ott tényleg használtam is. Szerintem több értelme van, mint egy kormánytekergetős parkoltató f.szomnak :D
-
Minek hibrid, ha van full villanyos? :D Aki nem tud parkolni, az meg ne üljön autóba :D Klímából 2 zónáig még érdekel. :D
-
Az előtét ellenállás más, a kábelezése, meg a kapcsoló. Ahol neked a ventillátor ikon van, nekünk ott egy 4-es fokozat.
-
Igen, poros is lesz, meg első fűtésekkor jön az a fincsi sültpor-szag. De az jobban zavar, hogy időnként szemen köpköd darált falevéllel. :lol: Mivel már vagy 2 éve, "majd következő nyáron szétszedem és rendberakom" ezért már akkor se nyúlok hozzá ha védőszemüvegben kell fűteni :D Az anyós lábtérben megnézted a rudazatot, nem akadt -e szét? Illetve ha körbetapogatod a műszerfalat, szélvédőre állított állásban 4-esre tekerve, nem jön valahol az ájer, ami gyanús? Hátha a levegő elvezetése hullott szét valahol, és hiába fúj a szerencsétlen, nem jut el az ablakig. Nekem 4-ben már hajszárítós,lekapja a vunderbummot is ha rosszul van fölakasztva.
-
csak a tied tré, a jobbaknak jutott 4-es is :lol:
-
Annak azé' fáj, ha szétugrik a vezérlés :lol:
-
Meg a C20NE motorkódnak :D Ismerek darabot, ami egy félig összetekert, erdei csapatásra "használt" vectrából lett kimentve, elrakott vezérléssel volt használva, a kartergáz visszavezető csöve konkrétan egy hajlított rúd volt, úgy állt benne a retek, hogy egy csavarhúzót nem sikerült beletolni... Átköltözött egy astrába, kapott egy szokásos vezérléscserét, olajcserét, és azóta is hibátlan. :D Az NE gyakorlatilag megölhetetlen. Ha meg valahogy mégis sikerül, akkor 40-ért van másik.
-
Az a dög már megtanulhatott volna magától is kimászni, annyiszor lett szétszedve :lol:
-
Festeni szerintem tök fölösleges. Az első kavicsos rész után, lepattogzik egy csomó helyen. Nekem a Tivetex extra vált be az aljára. Sűrű mint a takony, de 4 év múlva is rugalmas marad, és tapad mint állat. Fújni lehet, hogy lehet, ha agyon higítják, én inkább ecseteltem. Lemezt védünk vele, lemezre is kell fölvinni. Nem kipufogóra, nem csövekre, meg nem kézifékbowdenre :D
-
Nagyon erősen színfüggő, hogy melyik hogy viselkedik. Egy piros, ugyan olyan típusú ledekkel, ugyan onnan bevilágítva, sokkal egyenletesebbnek látszik, mint egy jégfehér. A "hülyegyerek kék" ugyan ez. Minél kevésbé atom-színes valamit választasz, annál jobban fog látszani hogy foltos. A fehérrel sz.ptam a legtöbbet. Űztem a műszerfalledezés sportot egy darabig, nem egyet, meg nem is kettőt csináltam, a fehér egy g.ci szín. Nekem is az tetszik, fehér is lett minden az autóban, a mutatókat kivéve, de ahhoz hogy az jó legyen, ki kell maszkolni a km óra tetejét, mert ott virítani fog mint állat, lekaparni a gyári sötétítést az számlap hátuljáról, mert ott meg tök sötét lesz, elmaszkolni a gyári helyek környékét sötétebbre, mert 4 ponton fogja kisütni a szemedet, úgy, hogy a felét meg nem is látod és akkor még plusz, hogy a fordulatszámmérősnél az egészet újra fel kell találni, mert tök máshogy lehet bevilágítani normálisan, mint a simát. A betekerem a gyári helyekre módszer, a legtöbb esetben sz.rt se ér.Hogy értsd miről beszélek, kis illusztráció. ( A fordulatszámmérő biztos véletlenül sikerült :D ) Ezt meg valaki referenciaként képes volt kitenni :lol: :D
