Dáwid
-
Hozzászólások
13.730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dáwid
-
Szerintem nagy fiú már, és azt csinál otthon amit akar. (ahogy elment az asszony otthonról, egész addig amíg visszaér :lol: :D )
-
Úgy látom többeknek feltűnt hogy a mostani brigi milyen sz.rtseééér lett :lol:
-
Először én is, de az elég sokmindent nem hozott le. Pl. az olajat ami nem folyik mióta meghúztam a szelepfedél csavart :D kár hogy először megvettem a tömítést, és utána húztam meg a csavarokat :lol:
-
Az NE beindult, csak nem mindig oda ment a szikra ahova eredetileg szánták :D de legalább tiszta lett. :D (meg kis fújkálás után jó is, de hogy néz már ki egy koszos elosztó a szép tiszta motortérben :D )
-
Igazából meg kell próbálni. Van autó, ami ért legalább 650-et, 400-ért hirdették és jelenleg bontják, meg olyan is amit árultak 450-ért, 200-at nem ért meg, de ott vitték el mellettem... Kombi is, tádé is, valami kisiparos majd rácsap, és azt nem zavarja hogy szét van hullva a vezetőülés (bagóért ki lehetne cserélni, és legalább abba nem kötnek bele) vagy egy nepper szívja majd a véredet elviszi 250-ért és ő cseréli ki a vezetőülést. Mostanában, ebben a országban esélye nincs kitalálni az embernek, hogy mennyiért lehet eladni valamit. Meghirdeti, aztán vagy telefonálnak, vagy lejjebb kell vinni az árat. :rolleyes: Egy nagynyomású mosó, meg egy flakon régiféle brigéciol, úgy levisz mindent, mint atom :D Az elektronikát ha nem nyomod telibe akkor azt se zavarja, de a gyertya kábeleket érdemes lehúzgálni, kifújni a csatlakozókat, és utána indítani csak. Jani NE-jét amikor megmostuk, olyan diszkózást játszott, hogy nem hittem el :D
-
Nézd, ha másfél liter olaj jött le belőle, akkor már felmerül az emberben a kérdés, hogy szándékosan nem foglalkozol -e vele... Nálunk is ketyeg egy x16xel, cégautó a szerencsétlen, olajat eszi, de azért addig, hogy az olajnyomás lámpája kigyulladjon, még a "szétrúgom mee' cégautó" felfogással sem szokott eljutni. Időnként használva van az a kis fém pálcika a motor oldalában, és ha kell neki, akkor kapja a Mobil S2000-et, ahogy szokta. Ha már a pálcán levő min.-szint alatt van az olaj, akkor már úgy kelepel, hogy olyan nincs hogy nem hallod meg... és akkor még mindig nem villan föl az olajnyomás jelző csak tempósabb körforgalomban. :rolleyes:
-
Azt amelyikben lekentük a teleken a korlát oszlopait Ladából lecsorgott lével és amikor lebontottuk, sz.rabbul néztek ki, a lapos részeken, mint az amit "véletlenül" időspórolási okokból kifelejtettem :D Nem tudom, hogy miért, meg hogy mitől, de hogy a fáradt olajjal lekent vasak jobban elfogytak mint amiket le se kentem, az tuti. Valahol még félre vannak dobálva azok a vasak az udvar végében, majd jóól megnézem mi van velük mostanában :D
-
A fáradt olaj azért a már tartalmaz elég agresszív fémzabáló dolgokat is nem? :rolleyes: a periódusa végére mi minden van már abba?
-
Attól még hamarabb elfogy a maradék küszöb is :rolleyes:
-
Eddig egyszer políroztam magamnak (aztán rájöttem, hogy a fényezést nem növeszti vissza ez sem :D ) de amiket tapasztaltam az az, hogy: - A műanyag, és a gumi cuccokat remekül össze lehet kenni a fényezés színével, és egy kicsit elkenni a műanyagot. - A két autót ugyan azzal a szöszmösszel nem kéne, mert a polírozás nagyon finom csiszolás, és simán olyan színű lesz az anyag, mint az autó. Ha a bordó után elkened a pezsgőt, akkor atom jószíne lesz foltokban :D - Mindig a durvábbtól haladj a finomabb, puhább felé, akik profin políroznak, polírpasztából is több félét használnak, fokozatosan haladva a legfinomabb felé. - Előtte nagggggyon nagyon mosd le az autót, Alex polír előtt, még benzinnel is át-törli, hogy tényleg tiszta legyen, ne csak annak látsszon, mert egy észre nem vett porszem, szétkenés után, már igen csak észrevehető nyomot tud hagyni. - Amit a Norautóban, Tescoban, Praktikerben, meg gyakorlatilag autó-festék boltokon kívül bárhol máshol találsz "polírpaszták" (pl.: Prevent) azok nem polírpaszták, csak annak árulják. Én is azzal csináltam anno, és vagy 1 hónapig szép is volt, utána külön macera volt azt a viaszos retket leszenvedni róla, mert elkezdett foltosodni, meg visszamattulni.Olyan polírpaszta amivel igazán eredményes munkát lehet csinálni, az a kategória, ahol már nem biztos hogy megéri megvenni azt a pár flakont, meg a gépet 2 autóért, mert nem sokkal drágábban már fényező is megcsinálja, igazán tutira. :rolleyes:
-
Miért? Eddig volt? :blink: :lol: :D
-
Neeeem, az a Alf :D
-
Elég sok különböző méretű gyári felni van :rolleyes:
-
Magát az önindítót. Valószínű hogy áll benne a retek, ezért nem tud behúzni. Ki lehet azt takarítani szépen, ha nincs ropira törve a belseje, akkor nem kell cserélni. :rolleyes: (A tisztítás és az összerakás között, azért adj neki egy komolyabb mennyiségű zsírt :D )
-
:lol: :D :lol:
-
De ez egy darab tankolás után lett számolva? :rolleyes:
-
Márkaszervizes ismerősnek üzenném, hogy ha szivatót talál egy x14xe-be, akkor veszek neki egy pakkot ajándékba... Azt is honnan sikerült összeszedni, hogy 96.97-es astrákba gyári hibás motorok kerültek? Dízelt-benzinest, kicsit nagyot, mindent sikerült egyszerre elcseszni de csak amikor astrába kerültek? Vannak gyengébb illesztésű motorok, ez tény, de se évjárathoz, se típushoz nem kötném. Egy használtan vett, tizen-x éves, ismeretlen előéletű autónál, meg főleg ne akarjunk már gyári sorozathiba elméleteket szőni... Legalább 10 régi fórumost tudnék mutatni, aki elárulja hogy ebből az évjáratból van "gyári hibás autója" aminek semmi baja nincs...
-
Nem a testet, és a tápot kell felcserélni, hanem a kapcsolt tápot, és a fix (memória) tápot. az egyik a piros, a másik meg azthiszem valami narancsos-fekete, de nem biztos a színe. Ami a gyújtáskapcsolóról jön, az a kapcsolt. (és linkeld be légszíves hogy hol találtad azt hogy a testet, meg a tápot kell felcserélni, mert azt akkor javítni kéne :rolleyes: )
