Dáwid
-
Hozzászólások
13.730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dáwid
-
háááá, helyből tudok pár embert akit érdekelne, ha csak úgy lenne :D
-
Vagy lerángatod Zoliéról, de az életedért kár lenne, vagy lesed az íbéjt, mert időnként felbukkan egy-egy. (derégikép :D)
-
Húzd ki, és nézd meg hogy mi van mögötte. Ne vakarózz, amíg nem viszket, lehet hogy már régen el van vágva, vagy évekig nem is ez a fejegység volt benne, csak vissza van taknyolva csatlakozó nélkül eladásra.
-
Én nem tudtam még olyan sz.r lengéscsillapítóval menni műszakira, hogy ne engedjék át. Amikor beültem, még hintázott vagy 3-at az autó, de a műszakin simán zöldmezősen megfelelt. Nem álltam le kötözködni velük, hogy ez hogy lehet jó, de azért arra jó volt, hogy lássam, mennyire kell gyengének lennie, hogy már ott is belekössenek. Kb. ha le van törve a szára, akkor észreveszik :D
-
Vannak amik sziszegnek. Az enyémbe amikor bekerült a két hátsó, az csöndben volt, a két első más típusú meg sziszegett :D A zafirában is csinálják az újak nagyobb berugózásnál, az előző garnitúrája nem. Amíg mást nem veszel észre (hinta, folyás, bármi) addig nem kell foglalkozni vele :rolleyes:
-
teljesen jó lehet. Én azért gondolkoztam filces anyagban, hogy nehogy zörögjön, illetve ebbōl láttam öntapadósat. Azthiszem Novy használt anno ilyen hötükrös cuccot az ajtókárpit mögé. Nem tudom hogy mennyit dobott a hangszigetelésen, de jól nézert ki azt tudom:D
-
Elvileg be tudod húzni, rögzítve nem nagyon van.
-
Belső levegő keringtetésed működik rendesen? Szerintem folyamatosan keringet, aztán amikor leállítod, elszökik a vákum, és visszacsapódik a záró-lapja. :rolleyes:
-
Gombot kihúzod, alul van egy kis nyílás a gombon. Ott benyúlsz valamivel, és megnymod a pöcköt belül, így lehúzhatod a gombot. Utána belül látsz két fület, azokat összenyomod, és kihúzható a kapcsoló. Szétszedve ne mozgasd a gombot ki-be, mert szétrepülnek a golyócskák belőle, és az életben nem rakod össze. Viszont mint mondtam, ez nem fogja megoldani azt a problémád, hogy a középkonzolon sem világít semmi.
-
Némi elszántság kell hozzá, meg kroki, vagy bak. Elég magasra föl kell emelni a hátulját, hogy a híd lógjon annyit, amitől már befér a gátló. Egyébként fel lehet újítatni a fújkálósat, azthiszem Breki csináltatta már meg. Lehet hogy érdemes megtartani, jópofa cucc :D (ő átalakította még pluszban, hogy van egy levegő tartály az autón belül, és egyszer-kétszer föl lehet emelni belső tartályból is, nem kell kúthoz menni vele :D )
-
A középkonzol gyújtásra helyből világít, csak a műszeregység kapcsol a világításkapcsolóról, nem?
-
a pofás nálam azt jelenti, hogy egy lecsukott motorháztetō körül minden illesztési hézag egyforma, hogy nem lógnak az ajtók, nem párásak a lámpák, és nem úgy áll az egész eleje, mintha egy busz alól csomózták volna ki. Hogy milyen dísztárcsa van rajta, meg mennyire szilikonos, po t lesz.rnám :rolleyes: dísztárcsát úgyis letépném, gumikat műanyagokat úgyis visszamattítanám.
-
Az ajtókba, meg a padlólemezre tettem én is bitu lapot, de a tetőn 2 darab olyan kicsi, odaégett, kikeményedett kockának nem láttam értemét, úgyhogy a nagyrészét leszedtem. Gyakorlatilag odasült, és tört mint a ropi, teljesen kemény lett. Én megpróbálom, sokba nem kerül, de jó tapasztalataim vannak még régebbről a tető-szigeteléssel, úgyhogy ha leszedem, akkor már ez is megy alá.
-
Kőzetgyapotban gondolkoztam először én is, de abból csak elég vastagokat találtam, illetve nem is tudom, hogy tudnám rendesen fölragasztani, hogy ne a tetőkárpit tartsa. Ez a filc egy préselt, ezer rétegű gyantás középső rétegű cucc, ráadásul az egyik oldalára lehet kérni öntapis részt is, akkor pedig a teljes felületével föl tudom ragasztani a tetőre. Plusz az ára sem tűnik vészesnek, azért gondoltam erre.
-
Tetőkárpit ki, merevítő visszanyom ( lábbal, fakockával, emelővel, fejjel, bármivel ami szembejön) aztán a merevítők közé tető szélétől, szélig ilyen filcet fölragasztok. A gyári bitu lap kb cart se ér, ráadásul az első kárpit cserémnél már a nagy része morzsákban le volt hullva, úgyhogy az egyiket le is szedtem, ez a filc meg egész jó hő és hang szigetelés, és elég ócó is. Télen nagyon sokat dob a fűtésen, ha nem a macskát melegítem a kocsi tetején, hanem az utasteret :D Anno a toyotánknak megcsináltuk, és érezhetően jobban megtartotta a belső hőmérsékletet. Nyáron is később olvadtak el az ülések a strandparkolóban, és a fűtés is érezhetően többet ért benne. Nálam elég sarkos pont, a fűtés, mert nagyon gyengén melegszik télen. A GSI motorháztető is ugrik le télire, és megy vissza a kopoltyútlan... :rolleyes: :D tudom :D
-
Az enyémnek van alja (ráadásul fémből, nem alvázvédőből :D ) :P
-
Nem rémlik hogy túl izmosak lennének, de ha nagyon tartana, akkor kap emelőt, meg valami toldót, max majd tetőre teszem, és ráfekszem belülről :D Viszont úgy emlékszem, hogy valami gumis trugymák is volt a merevítők, és a tetőlemez között. Azt még nem tudom, mi legyen vele... lehet hogy beteszek a kettő közé mondjuk egy filc csíkot, vagy valami valamit. Mondjuk ilyen szigetelő-filc lappal ki fogom bélelni a tetejét, a kárpit fölött, de az szerintem vastag lesz oda.
-
Én mondtam, hogy ez is csak elsőre tűnt jó ötletnek... :lol: Azt hittem a tied. Mondjuk Andris már nem nagyon tudott lábra állni első nap, lehet hogy ezért nem nála láttam meg először :D
-
Jut eszembe: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra/opel_astra_1.6_gyari.kifogastalan.szervizkony-6223310 nagyon sok bla-bla, de láttam már a gépet egyszer élőben, és tényleg pofás.
-
Az is jó ötletnek tűnt, hogy idén a fejemre húzzam Zoli úszó-bárját, aztán mégse lett az... :D Lehet hogy valamivel erősebb, de ugye a tetősín lett arra kitalálva, hogy pakolni lehessen rá, az egy szem lemez nem tart sokat. Az első 2 merevítő, még a púp előtt szerintem ugyan az. Aztán maximum nem. Akkor már vágok méretre szigetelés csíkokat is, a tetőkárpit főlé, aztán úgy szedem le, hogy akkor már egybe az egészet csinálom. Amíg egyedül jártam autós banzájokra, addig az autóban aludtam hátul. Ülés ledönt, és simán el lehet feküdni benne, vittem matracot is :D De ketten már nem kényelmes, úgyhogy azóta inkább sátor.
-
Azt azért nem :D Piát nem pazaroljuk, annyit szabad inni, ami bent is marad :D Csak amikor már nem igazán ment az állás, akkor eltettünk magunkat fekvősbe, és a Kölyök nem találta a sátrát. Illetve megtalálta, de már telt ház volt benne :lol: Szóval valamiért úgy éreztem, hogy én alszom a csomagtartómban, neki meg földobtam egy hálózsákot a tetőre. Nem, nem tudom miért... akkor jó ötletnek tűnt :D :lol: Aztán nem kicsi a gyerek, de legalább nehezebb, mint amire a tető hitelesítve van, mert a 2 középső merevítő meghajlott. A tető a helyén van, a lemezen nem látszik semmi, csak be tudom nyomni középen, mert ott lejjebb ment a merevítés.
-
Kössszönöm szépen. Neeem, csak még a tavalyi Blitzen "kicsit" sok alkohol tűnt el, aztán sérültek bizonyos (összerakva) nem látható részek... xD És ha már elkezdem megbontani, akkor már pontosan tudni szeretném mit is kezdek vele. Ezért szerettem volna látni egy referenciát :rolleyes: Ha én tetőablakom lesz, de valszeg nem lesz, akkor is a tetősín alatt vágnám meg hosszában, és gyári tetőablakos tetőt kapna kompletten. Utólag, tetőbe, semmiképp nem vágnék :unsure:
-
Nem akartam mondani, hogy miket vettem, meg láttam minden alkalommal amikor Nyíregyre, vagy Debrecenbe mentem. :D Mindegy, autót fénykép, és óraállás alapján kell venni. Mondjuk a kedvencem még mindig a szín szerint... :omg: :lol:
