Dáwid
-
Hozzászólások
13.730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dáwid
-
Ha te mész gyorsabban a szembejövőnek, akkor lassulást mér, ha ő jön szembe gyorsabban, akkor meg gyorsulást :D Jóó, ellenirányú gyorsulás, igazából töknyóc, valamerre gyorsulást :D
-
Nem sikafelxet kell nyomni alá, hanem szilót. (bár mondjuk a lapátokat is a rácson kívülről lehet levenni :D )
-
Szerintem meg fölösleges ilyeneken kattogni. Ha 20 évre konzerválsz gumikat, akkorra talán van jelentősége, folyamatosan használt autó mellett, párévente úgyis kukázva lesznek addig meg semmit nem veszel észre, ha felnin fölfújva tartod. Fektetve, normál nyomáson, semmi baja nem lesz pár hónap alatt. Még mindig magas :P (és még mindig pofás, de akkor is magas :D )
-
Látod? Teee, önésközvezsélyes...teszedvisszarögtön? :lol: :D
-
Halmozottan hátrányos szegény. Sapka van -e rajta? :D Én se szoktam olyat olvasgatni, amit én írtam :lol: Mindegy, a lényeg hogy az első sárvédő teherviselő elem, 13-asnál nagyobb felni halálos, és fékhez nem szabad nyúlni, mert azok készen nőnek a fán, nem emberek rakták össze. Minden más pedig 42 :D
-
Nem ismerek mást, aki indítózással tud üzemi olajnyomást és töltést generálni, úgyhogy különc vagy, azok meg mindig idióták :D :P
-
és ne 60-ig legyen skálázva az üzemenyag szint jelzö, mert az Veki. A km óra számlapján pedig találsz egy "W" számot, az legyen ugyan az.
-
ne szenvedj :) csak sokáig az volt a megszokott, hogy csak annak van autója aki fönt is tudja tartani. A klubtagságról meg annyit, hogy átlagosan az elsö hónap fórumozás után megspórol az ember a hozzáértö szerelökön annyit, amennyiböl az éves tagdíj kijött, és akkor még nem jött ki egy találkozóra se. ;)
-
szerinten ahhoz is hozzáférni ha kiveszed a kardánboxot. Meg lekapod a műszerfal alját. :rolleyes:
-
Simán. 205/45-16-al járok ültetve. Nagyobb is befér, de hogy 15-ös gyári méret a 195/50 az tuti. Nem tudom holt találta Bandi a 205-öt :rolleyes:
-
Csak induláskor látod a mutatót? :D Mozog az a szerencsétlen, ha a piros alján koppant akkor meg keress kutat...
-
Nem szokott az megnyúlni, inkább nem úgy áll az eleje ahogy kéne, és feszül. Próbáljátok ketten, egyik lenyomja, másik kart húz, egyik megemel. :rolleyes: bocsi. :lol: gyökér telefon nem frissített... :rolleyes:
-
Ez így működik. Működhetne csillapítás nélkül is, csak akkor minden fékezés, kanyarodás, és emelkedő után integetne a mutató mintha be lenne b.szva.
-
Pedig egyszerű. Az összes többi majd nyakig érő hóban fog átlagos teljesítményt mutatni, ezek meg lehet hogy pont ott virítanak. Nem lehet olyan gumit csinálni ami mindenre jó. Ha valaminek hóban kell kapaszkodnia, olyan lamellái lesznek, és olyan mintája, amivel pl.: zajszintmérést el se érdemes kezdeni, mert kiakasztja a műszert. Ugyan ezek például vízen sem biztos hogy annyira jók, szárazon meg csak kenődnek mint a takony. Ami szárazon jó, vizesen pedig kinyomja a vizet maga alól, az valószínűleg a hóban nem tud annyira megkapaszkodni, mint egy randa, hangos, bütykös valami. Mindenkinek el kell döntenie, hogy amire ő használja, mi felel meg. Az hogy egy teszten, a műgyantán hogy viselkedik, nem hatja meg a rendszeresen földúton dagonyázó autóst, ahogy az sem, hogy mennyire halk. Viszont a város közepén lakó, vidékre szinte sosem járó autós sem hozza lázba, hogy föl tud -e menni a sírámpán vele, ha közben a száraz úton csak szenved. Én megvárnám, amíg hóban latyakban is kipróbálják mindet :rolleyes:
-
Biztos van új, de hogy a Zoli rádborít egy kartonnal, ha kéred, az is :D
-
Én azt vettem még észre, hogy ha "túl tiszta" a szélvédő (teljesen zsírmentes, teljesen tiszta) akkor megtud tapadni rajta a lapát.
-
Nem lehet, hogy elgyengültek a rugók a karban, és nem szorítják oda a lapátot rendesen? :rolleyes:
-
Körbe kell nézni, nincs -e rajta valami sérülés, púposodás, illetve a felnin, fönt vannak -e a súlyok. El tudom képzelni, hogy lepattintgatta őket gumizás közben, aztán nem centírozott, és lefelejtette róla. Guminál is elő tud fordulni, hogy egy csúnya elfékezés után kockás lesz, és akkor az ráz.
-
Igazából a teljes kereket. Tedd elöre a hátsókat és akkor megtudod hogy a kerék ráz, vagy a futóművel van a probléma.
-
Szerintem maga az ablakemelő van szanaszét kopva. Az enyémnek is holtjátéka volt, kattogott, villanyosítás után meg elmúlt. A szorulásán, hogy ne akadozzon, még valószínű lehet segíteni az állító csavarjával, de a holtjátéka ettől nem fog elmúlni. Tekerős emelő mechanikát olcsón utánad vágják mindenhol, nem igazán van értelme szenvedni vele :rolleyes:
-
Miről beszélsz? Simán tartottam a dízellel :D :lol:
-
A gyújtáskapcsolt, és a fix tápot cseréld fel a csatlakozóban.
-
Csak azért eszik sokat, mert rücskös a zártakaró a csomiajtón, és nagy a légellenállása. Majd viszem rá a fényezettet, és csak úgy elbújik majd a levegő alatt :D
-
fúúúbammeg... pedig csak 2 sör... áhh... mindegy. Visszapörögtem dízel fordulatszámtartományba. Ragaszd :D Ugyanitt Hasper Tuning-os matrica elérhető, mert véletlenül van még nálam egy fél dobozzal. :D
