Dáwid

Köszi szépen, örök hála. Még emésztjük a tartózkodási helyét, de előbb utóbb meglátjuk hogy biztos -e. :rolleyes: Határozottan lehetséges.

Akkor nem cserélem le, majd reszelgetek én is egy kicsit, de a meleget azért megvárom vele. Nem vagyok egy téli élőlény. Tavasszal nem lesz opelhiányom az tuti. Igazából ami nem hidegindításhoz kapcsolódik azt kitoltam tavaszra :rolleyes:

Kicsit érdekes a stílusom de ma valahogy így megy :rolleyes: ugyanolyan regényt írok mint eddig csak most több részletben. Nah mindegy. Nekem egy 94-es légzsák-nélküli, kormányszervo-nélküli "irányítórendszerem" van egy mostanra már lyukasra kopott szivacskilógós kormánykerékkel. Azt tudom hogy a légzsákos kerék nem megy fel rá, azt valaki már egyszer megsúgta régebben, de szemezgetek egy gyári 3küllős GSi kormánykerékkel csak nem tudom hogy fel lehet -e tenni ennek a helyére. Valaki esetleg megkísérelt hasonlót?

Közbe eszembe jutott még egy bibi. (ahogy elkezdem végiggondolni az autót rájövök h van egy csomó kis hólyesége amivel már megtanultam együtt élni, de azért nem érintene hátrányosan ha mégsem lennének :rolleyes: ) a hátsó ülés pl egy tök jó állapotó darab. Sztem előző tulajnál mindig le volt döntve, és teherautónak használta a vasat mert a kárpit is, a tömés is, minden olyan mint az új, kivéve a dupla ülésnél a gombot. Pontosabban a komplett reteszelő mechanikát. Sztem szétugrott a téma, mert a gomb nem jön vissza a helyére, és így nem is lehet kiakasztani ahhoz a fém fülhöz ami a kerék dob csomitartóban lévő részén van. Előferdült már hogy megletéses fékezés után a hátsó ülésen lévő laptopom közeli ismeretésgbe került egy láda almával, mert az ülés támla így nem akad ki a helyére hanem lazásan ledől és engedi ami hátul van. Azt a mechanikát lehet javítani vhogy, vagy üléscsere nélkül nem úszom meg? (ha nem lenne ilyen szép állapotban maga az ülés akkor egyértelmű lenne a csere, de így sajnálnám kivágni)

Hmm... :) Nem egy szokványos megoldás :) A franc se nézegette azt a kapcsolót :D Köszi, akkor ez a része letudva a dolognak. Már majdnem csináltam még egy kapcsolót de akkor fenntartom valami olyannak amiről csak később tudom meg h hülye vagyok :rolleyes: én még csak fél éve opelezek és túl sok infóm nem volt az autóról eddig. Mióta regeltem ide azóta meg... szal jó kis hely ez :)

igen nekem is volt hasonló elképzelésem, csak amikor megnyomkodtam a tetejét nekem úgy tűnt h már nem a textilt tartja a merev cucc, hanem a merev cuccból lett por amit fog a textil :) azt a port nem puzzle-zném össze. Ahhoz sok ragacs kéne :rolleyes:

Akkor jó ha nem vészes. Mi hál' istennek min. ketten leszünk :rolleyes: Jah most hogy említetted a lámpát elöl. Nem láttál belőle véletlenül kapcsolható verziót? Amúgy sem egy térképolvasó reflektor, de az poén h télen ki kell nyitnom az ajtót ha meg akarok nézni egy bármit. (mondjuk már be van készítve egy zseblámpa, de akkor is, ha már leszedjük a kárpitot, akkor lehet h olyat kéne beletenni) már ha létezik. Ha nem akkor lehet h én alkotok vmi kapcsolót. Úgyis van egy-két dugózott vak kapcsoló a kormány környékén. (nem egy túlextrázott darab :) )

Opeles újévet mindenkinek, Valaki kapta már le a tetőkárpitot caravanban? Nekem nem enyhén elengedte magát a szövet és most a középen lévő bolhákon , meg a szélén lóg az egész. Ha csak nézem nem is néz ki rosszul bár kicsit koporsó feelingje van azokkal a hullámokkal :rolleyes: de az nem tetszik túlságosan h cseszi a hajamat állandóan. Nyáron még jó volt mert lehúzott ablakkal a szél felküldte a tetejére és úgy jó volt, de most picit hűvös van hozzá. Jah, meg a tetősínek elég csúnyán meg voltak (és még vannak) barmolva már amikor hozzánk került, de kaptunk bontóba egész óccsóért két tök jól kinéző darabot. Nah most ezt a két problémát gondoltuk egyben kéne megalkotni, mert ha már egyszer levesszük a kárpitot akkor már véglegesen kéne visszadobni. Kérdés hogy valahol lehet -e kapni komplett tetőkárpitot, mert egy pár kárpitossal beszéltünk de olyan árakat mondtak az újrakárpitozásra hogy akkor inkább a hajamon hordom a tetejét amíg megvan az autó..... Azért gondoltam még a cserét mert ahogy megnyomkodtam a tetőt belülről, elég erősen szétporladt jellegű érzés volt a szivacs a textil fölött. Igazából már "csak" egy tetőkárpit kéne.

Most tudtam meg h az Opel eredetileg varrógépeket gyártott:D 1666-ban abból kezdett fejlődni a cég:D Nemtom miért írtam le csak kaptam egy opel-könyvet és ha már olvasom muszáj elmondani vhol vkinek:D

Dízelkerregésben és gázolajban gazdag boldog új évet mindenkinek. Jó, a benzinesek értelmezzék át:D

Köszi szépen a segítséget. Így nagyjából a sorrendet tartani is fogjuk sztem, pont ma beszéltünk róla itthon hogy összeszedjük ezeket, de megkíméltél ettől a feladattól :) Az izzítógyertyák november környékén lettek cserélve a "húbazzejönatél"-re való tekintettel és a fogyasztással kifejezetten jóban vagyok. Egyszer kihajtottam belőle teljesen, meglesni mennyit megy és 862 km-nél állt meg a gépezet. Amúgy heti átlag 800-1300 km-t megyünk az eszközzel, úgyhogy a fogyasztását erősen áldjuk :rolleyes: Óra szerint 285ezer környéke van most benne (nem is az a kérdés h volt -e tekerve hanem az hogy hányszor :), bőven voltak már előttünk ) Ez a moci még nem isuzu, hanem elvileg az első opel 1.7 szívó (94-es az autó nemtom nektek ennyi mond e vmit) jelenleg több adatom nincs :) Majd lassan elkezdjük ezt a kört lefutni amit írtál, és mesélek az eredményekről. Mégegyzser köszi

Valaki rendelkezik némi infóról porlasztócsúcs témakörben? Körülbelüli árak meg hogy merre érdemes keresgélni. Meg hogy valakinek voltak -e már csere tapasztalatai pl.: hidegindítás mennyivel könnyült meg.

-5 Kínomban röhögős, de azért 3szori izzítás után már bekönyöröghetős, onnantól meg egész nap remekül járhatós. Van azért előnye is ennek az időnek. Csúszós részeken könnyen elkapar, és szinte olyan feeling mintha erős autóm lenne:D

Ez igaz, de a 14 éves bilincs tövében bevágódott gumicső azthiszem nem sorolható a "normál eset"-ek közé :rolleyes:

Jah, és igen van benne nyomás-szabályzó is. Persze nem a szükséges nyomással volt nekem bajom, hanem a túl-nyomással :rolleyes: de mostmár remélhetőleg nem lesz vele gond.

Igen, reggel ezzel kezdtem. :rolleyes: köszi. Amúgy a kiegyenlytő tartály sapek benne volt kömény 700 huf-ba :) kár hogy kellett hozzá venni egy csövet is. Mindegy, a lényeg h most rendben van a vas. Vagy legalábbis úgy csinál :)

De, szinte biztos, egy darabig erősen zabálta az olajat is, meg a vizet is, szinte keverékkel ment, de aztán olajcsere (és deklicsere) után visszavett ebből a szokásából. A víz fogyasztása is szinte megszűnt, de ezt most bepótolta 3 másodperc alatt...

Sikerült ma is megörvendeztetni a vasnak. Amikor tegnap aztmondtam motormosok, nem egészen így gondoltam... Hazafelé a mintegy 20 méter alatt sikerült a teljes hűtőrendszert folyadékmentesíteni. Eldurrant egy vízcső. Persze a legbelső-leghátsó-legalsó. Éjszaka melyik is menne szét ugye :rolleyes: valaki nem tudja hogy a hűtővízkiegyenlítő tartály kupakján nem kéne -e valami túlnyomás elleni szelepnek lennie? Eléggé idegesít hogy már nyomta szét a hűtőt is egyszer, most ezt a csövet... a rendszernek mindig lesz valahol egy leggyengébb pontja, ez úgy lett megálmodva hogy egy kis plusztól egyből elpukkadjon valami?

Ahhha, Köszi szépen a segítségeket. Többet értek ti 10 perc alatt mint egy fél szerelőbrigád két nap alatt. :rolleyes: Tudtok valamit, az biztos :)

Az jó, köszi. Még egy kérdés, és ott mit csinál? :rolleyes:

Háát, nemtom, ez a cső ez erősen vízszintesbe megy, mintha elmenne a pollenszűrő műanyag kerete alatt. Inkább úgy néz ki mintha elmenne a műszerfalba. Holnap világosba lefényképezem, de úgy rémlik hogy ez bemegy a kasztin belülre, és nem megy fel a pollenszűrő magasságába.

Köszi a gyors választ. Igen a testkábellel volt már prücök, de azon túl vagyunk, mostmár nem a kosz ragasztja a helyére hanem rendesen fel téve. Az a cső valahol a kasztniba az utastér felé volt, a lefolyóban ment be. Megláttam azt a képet arról a motortérről... húúú holnap motormosok :rolleyes: van még fejlődni h így nézzen ki:)

Hali népek! Most regeltem mert már nem találtam embert sehol aki tudna válaszolni a bajomra. Egy 1.7-es szívódízel caravannal járok, amire már sztem ráköltöttük az árát minimum, de összeszámolni még nem mertem:D lassan nincs minek elromlania, mert mindene új lesz, de azért valami mégis van. Ott kezdődött a probléma, hogy reggelente az indítás egy 10 perces rituálé volt, 5 percnyi könyörgéssel. Amikor nagy nehezen beindult, akkor pedig egy rövid csörömpölés volt hallható. Az önindító a fogaskereket nem vette vissza, és amíg bentmaradt addig volt a csörömp. Amúgy is gyenge volt az önindító, gondoltuk kicseréltetjük. Ez meg is történt, és utána nagyon pöpecül indult hidegen is, csak előjött egy olyan csoda hogy az alapjárat hallhatóan ( és érezhetően-"alapjáraton" elvitte a 4-est... ) magas lett. Ráadásul indőnként elszállt a fékszervo, jellemzően gurulás, és alapjáraton járás után. Egy pár napig volt hogy gázzal fékeztem, mert fordulaton megjött a szervo. Időközben a pöpecül indító új önindítóból ön-nemindító lett, és cseszett megmozdulni. Visszavittük, kiszedték, sűrűn elnézéskértek egy hibás forrasztásért és tettek bele újat. Ezzel megint pöpecül indult, viszont éppen lett némi idő foglalkozni a vassal, és hétvégén meglestük. Találtunk egy vákumcsövet elég gyászos állapotban szétrevülve, ami nem vezetett sehova, csak simán lógott. Amikor befogtuk a végét az alapjárat helyreállt, és lőn állandó fékszervo is. A bibi csak az hogy lövésem nincs az mit csinált eddig. Valahonnan le van csúszva de a helyét nem találtam meg. Most parasztosan le van dugózva, a féket előtérbe helyeztük a bármivel szemben, de azért szívesen megtudnám hogy hova vezetett az, és hova tegyük vissza. Új megvan, de a csomagtartóban sok hasznát nem veszem, a helyét pedig nem tudom, hogy hová tehetnénk. Ebben kérnék némi segítséget, és ha valaki tudja hogy mit csinált az a cső eredetileg azt is megköszönném ha elárulná. Jah, csak mellékesen, mióta norma az alapjárat megint gyengébben indul, de ez annyira már nem vészes mint az eredeti indítóval. Most nézem milyen szép regényt írtam, bocsi de ilyen vagyok :rolleyes: a segítséget pedig előre is köszi. Dáwid