Dáwid

Jani ugyan ezzel szív, elvileg már kitalálták mi lesz a történés. Kérdezd meg valamelyiket. Nekem pont az ellenkezője... 2 fékerőszabályzó van egymás mögött, és úgy érzem nem kap annyit hátul, mint lehetne. Mérni még nem voltam, úgyhogy értéket még nem tudok, de lehetne még túnolni rajta, úgyhogy erre is ki kell találni valamit.

Jó cucc. Tavaly azzal jártam és naggyon jó.

Persze. Mondjuk nyilván nem a családi kiránduló autóval csinálták. De sperrel is meg lehet, de annyit nem szoktak költeni egy ilyen játékhoz :D

Le kéne venni a dobot megnézni. A Zafira előadta azt, hogy a pofa kettőbe ugrott, ferrodo le, és fékezésnél keresztbe állt, akkor blokkolt, egyébként meg el-lötyögött a helyén, és nem fogott. Fékkel nem lehet találgatósat játszani, meg kell nézni. :rolleyes:

Nézd, ez egy fórum, ahol mindenki a saját szabad idejében, jóindulatból segít, ha tud. Ha nem kapsz választ, az azt jelenti, hogy az a valaki aki tudja a megoldást, még nem látta. Attól hogy 2 órán belül sz.rrá szpemmeled az összes topicot, nem kapsz hamarabb választ, csak mire az első olyan ember, aki tudna segíteni, megtalál, már hatan elküldenek a p.csába... Kérdés föltesz, vár, este megnéz. Ha valaki tud, akkor segít is, de ha ezt játszod, akkor csak a közutálatot vívod ki magadnak, a megoldást nem. Mindenki dolgozik, estére valaki megválaszolja.

Ebben a korban állapotot vegyél, ne típust. Mindegyikből bele lehet hulladékba, meg egész jó állapotúba is. Ha találsz olyat, aminek nem lóg a bele, és a bódéja nagyjából renden van, akkor azt hozd...

Ezért mondtam, hogy az, hogy álló helyzetben felmelegszik, nem azt jelenti, hogy jó a termosztát.

Egy szerelö, nem állít fel dugólibegés diagnózost, amíg azt se tudja van -e benne olaj. Elsö körben ez töke hang. Ha nem, akkor lehet tovább menni, de addig amíg "meghallgatja" és tesz rá egy motorcsere ajánlatot, addig az az ember nem szerelö...

Ha nem megy az AC akkor miért gyertyát cseréltek? :blink:

Pepe c14nz-je is stabilan tudja az 5 alattot. Nagyon sokmindentöl függ. Azon a környéken, én elkrúzoltam 3.7-böl, itthon a 6 már jó. Nem lehet ennyire összehasonlítani. A Zafira 1.6 16szelep, és egyértelműen többet nyakal ha 2000 körül megy sokat. Egyszerűen kell neki a fordulat, 3000-3200 körül a legjobb. Ott magához képest nem fogyaszt, és nem is szenved annyira, ha kicsit meg kéne mozdulni. Nyomatéka lóf.sz (föleg ebben a bódéban) forgatni kell, különben sz.r.

Álló helyzetben, kiszedett termosztáttal is föl tudja forralni magát, ventillátor nélkül, ez semmit jelent. Hidegen beindítod, és ráteszed a kezed a hűtö sarkára ahol bemegy a víz. Ha pár percen belül elkezd melegedni, akkor sz.r a termosztát, ha új, ha nem. Ha hosszú idö után még hideg, aztán hirtelen (pár másodperc alatt) lesz olyan forró, hogy nem tudod megfogni, akkor jó.

Ha szűz hóban mész, inkább a közepét tippeled meg mint a szélét, ha meg már nem, akkor meg ha már egyszer ott van a nyom, nem teszed odébb. :D

Persze.

ezt laborkörülmények között, kiszedett, teljesen egyforma állapotú motorral, atom egyforma radiátorokkal, egyforma hűlöttyel,folyamatos méregetés mellett se lehetne kimutatni... nem egy 25-20 éves használatban lévö autónál. :rolleyes: arról nem is beszélve, hogy 90fok körüli az üzemi hömérséklete mindkettönek, termosztát által beállítva. A hatásfoknak maximum a felfűtés idejéhez van köze, az üzemi hömérséklethez nem sok

a f.szt nem :D

Maradt a kábel.

Lámpakapcsolót húzd ki. Ha úgy világít, akkor az ajtókapcsoló sz.rt be, és nem veszi észre, hogy kinyitottad. Ha nem, akkor valószínű kéne tenni egy izzót a lámpába.

az eredeti motoromban volt egy párcsillió km... én azt mondom, hogy jók ezek. Céges futárautóként került hozzám, és elég eröteljesen kapta az ívet. Tudom, mert én toltam ki a szemét. :D nem egész egy év alatt tekertem bele 90%-ban Bp-n beül 110ezret. 6. Tulajként nem próbáltam megsaccolni, mennyit tekertek rajta, inkább azt sem hogy hányszor :D Már akkor se volt százas amikor elkezdtem használni, de nem kényeztettem én se. Gyakorlatilag utolsó telén, 5 fok alatt már esélytelen volt beindítani, reggel behúztuk, és utána estig szinte folyamatosan ment mindig meleg volt. Annyira kész volt, hogy az olajat meg a vizet naponta töltöttem, és mire hazajöttem vele Székesfehérvárról, olaj cseppektöl volt fekete a csomiajtó. Ebben az állapotában is 5 litert evett, igaz ezt kb vízböl meg olajból is, de ment. Idönként ellött egy két vízcsövet, meg a hűtöt, mert annyira fölfújta a hűtörendszert, de ment. Nyáron kicsit átnyálaztuk, mi kéne hozzá, hogy télen legalább néha öneröböl is be tudjon indulni, de kompressziómérés után a Dízeles szaki vakarta a fejét, hogy ez hogy a p.csába ment oda lábon. A két jobbik henger tudott 18-at xD a porlasztócsúcsok csak brunyáltak, abból kapott egy szettet, hogy öszig még elmenjen, aztán akkor úgyis lesz új(abb) céges. Eredetileg be akarták számíttatni, de én már megszerettem... hálás kis dög volt, pedig nem babusgattam... aztán amikor valami 140ért akarták beszámítani, mondtam hogy annyit én is adok érte. A kasztni nagyon rendben volt, igazából a cullangok (hűtö, kipuf, futómű fékek) már mind mind lettek cserélve, rendberakva amióta ismertem az autót, gyakorlatilag csak a motor volt halott. Még lábon vittem el motorcserélni. Löttünk egy nagyon baba motort egy német nagypapi 3ajtósból. Lábon hozták haza az autót, kipróbálhattam, jó volt, elhoztam. Az olajcsere-vezérléscsere cédulák a motortérben ott lifegtek, szerviz számlák a kesztűtartóban, minden szerint 114e km volt benne abban az évben. Belekerült, azóta semmi bajom vele, imádom. Mióta az enyém, már van simogatva :D a küzdös évek alatt nagyon megszerettem, és mostmár azt is volt alkalmam megtapasztalni azt is, hogy milyen amikor jó. Szerintem ugyan olyan elnyűhetetlenek mint a régebbiek, ha egy minimális kis törödést is kapnak.

ha szeretnél, tudok mutatni egyet :lol:

nekem egész jó volt a traktorban. Azóta mondjuk mobil van, ezzel még jobb.

Nincs fűtöszál a hátsó ablakomon, nem is csíkos. :D

A hűtőmaszk az első. Nem csavarja van a bajusz végén, hanem szemből be van pattintva. Ilyenkor viszont szerintem esélytelen kivenni sérülés nélkül, ha nem melegíted meg. Törik mint a ropi, egyébként is, hidegben meg... Szóval szerintem el fog törni. Mindenesetre, ha a maszk lent van, akkor jöhet a lámpa. 2 csavar fölül, egy alul, plusz az index, mert az hozzá van fogatva a lámpa oldalához. :rolleyes:

A leírás egyrészt utal, hidro-tőke hangra ( ami egyébként valószínűleg jó olajjal orvosolható) másrészt pedig pontos leírása egy olyan szerelőnek, akihez egy fakockát nem vinnék, nem autót... :rolleyes:

úgy kell kivenni, és akkor olyan lesz.

Olvastam én is... :D Simán válaszoltam volna, hogy sok benne a fékolaj. Ki kell engedni belőle annyit, amíg a visszajelző lámpa a műszerfalon nem jelzi, hogy elég lesz. Nah akkor kell elindulni nagy gázzal :D