Dáwid
-
Hozzászólások
13.730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dáwid
-
ooooof.szom... csak egy van belölem :rolleyes: szúúszáá, akksit cserelélek, és megyek, nézem. :D
-
Csütörtök délután-estefelé? Igyekszem, de van baj rendesen :D
-
Szevaaaaasz Alex! Reteszelsz. F-böl is tudja a gyári központis, csak nem távról. Ha reteszelsz, akkor belülröl se lehet kinyitni. ( hiába húzod föl a gombot, nem nyílik. Amúgy mizujs? Csak szököévente látunk :D
-
kocka csere. De nem is ez a fájóbb pontja, hanem az ami mögötte lesz. :rollezes:
-
már annyira megszokott, hogy a hiba kitalálás elött, azt is meg kell fejteni, hogy egyáltalán milyen motorról van szó, hogy már semmi kihívás nem lenne benne :D egy pár hónapja volt egy jóember, akitöl volt képem megkérdezni, hogy egyáltalán dízel vagy benzines autóról beszélünk, de ott is én voltam a kötözkös g.ci :lol:
-
sanszos, de azért az viszonylag feltűnő tulajdonsága a dízel órának hogy 6000-nél vége van a skálának :rolleyes:
-
kialakítja magának a helyet :D
-
Én ma már megkaptam, hogy süt a nap, jó idő van, és a hülyegyerek opelclubos pólóban ül a gép előtt. xD Mondjuk, a délutáni szereléshez gyűjtök informásönt, de akkor is :D
-
:D :lol:
-
háde nem? Ott nincs hiszti, nincs agyhúzás, nincs kötözködés. :)
-
Felháborító, hogy ingyen, vakon, egy monitort nézve senki nem szerelte meg, de azért hülyeséget ne csinálj már :rolleyes: Tuti hogy többe fog kerülni egy ilyen downgrade, mintha rendbe tennéd... (és persze akkor lesz egy állítólag 60 lovas valamid, ami még mindig ehet 7-8 körül, és ami után fizeted egy 1.8-nak a biztosítását/adóját stb... :lol: ) Nem költeni kell, és minden lehetséges hibaforrást megvenni, hanem megkeresni azt, ami okozza. Ennyiből már egy komplett 18NZ-t lehetett volna kapni, megkockáztatom, hogy járóképes Kadett bódéval.
-
De, amikor valakinek az utolsó utáni idegszála pattan el, az azt követö válasz mindig vicces. Minden motor ilyen, csak a karakterisztika változik. Elkezdödik alacsony fordulaton, itt gyakorlatilag kell a köbcenti, vagy a dízel, mert egyébként sokminden nem történik. Elkezd emelkedni a fordulat, kezdi elérni azt a fordulatot, ahol már nyomatékot is tud le adni, aztán a nyomatékcsúcs elérése után szépen esik vissza. A fordulatszám, nem egyenesen arányos a leadott nyomatékkal. Egy adott helyen elfogy, és hiába pörög. Minden motornak más az a fordulatszám tartománya, ahol a leg használhatóbb. Egy dízelnek ez lent van, egy kis köbcentis benzinesnek meg fönt. Evvan. Olyat, hogy egyformán húzzon 1500-tól 7000-ig, ne akarj összehozni.
-
:lol:
-
Amikor eladta, neki is le kellett jelentenie az ocsmányirodában, hogy eladta. Ha ezt megtette, akkor már helyböl nem nektek kéne küldeni a cseszegetéseket. Az elsö cumi ott szokott lenni, amikor az okmányirodának az eredeti példányt adják oda, mert akkor onnantól kezdve nincs papírja az embernek róla. Ha viszont mégsem lett le-jelentve, akkor évente jöttek volna a teljesítményadós csekkek. Szóval valami nem 100-as. Ha az okmányirodában van nyoma, hogy el lett adva, akkor meg lehet oldani, de szenvedös, rohangászós játék lesz. Ha nincs nyoma, akkor szívás van. :rolleyes:
-
a 195/50 15 gyári mérete.
-
céjóval van ragasztva. :rolleyes:
-
Holnap megnézem a dobozát a régi hangszórómnak. Úgy rémlik hogy az 58 mély volt, de még ne vedd biztosra.
-
Nem kell hozzá senkinek a lába. Elég a ballonos téli gumi, keményre fújva, és már pattog is :D
