Dáwid
-
Hozzászólások
13.730 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dáwid
-
Dobbetétet én se tudok, csak klokkerholmot. Az meg egy csináld magad szett. Megveszed, aztán átalakítod olyanra, hogy jó legyen :D
-
Mindenhol van, csak van ahol drágább, van ahol még drágább, meg van amit simán meg lehet heftelni otthon és nem is kell cserélni.
-
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=V40-03-1111%7CI http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/OPEL/ASTRA/1995/1_4/BENZIN/elektromos-rendszer/elektromos-alkatreszek/egyeb-elektromos-alkatresz http://www.patacsi.hu/index.php?sid=99j8mlvj1imh94iq60bvr05ur1&catf=7
-
Van amihez 10.000-et írnak, van amihez 7500-at, a 15.000 pedig már majdnem az az apróbetűs 30.000-es ami az új autóknál van megadva. Állítólag léteznek olyan körülmények, amikor tényleg csak 30-anként kell cserélni, de a gyakorlatban ez úgysincs. (viszont mivel ez van nagybetűkkel írva, ezért a nép 30-anként cseréli ((ha egyáltalán...)) és akkor jön a meglepi. http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/07/09/tonkreteszi_a_motort_a_harmincezres_olajcsere/ ) Azok az emberek, akik itt vannak, azok meg foglalkoznak annyira az autóval, hogy ennyit megtegyenek. Egy tankolás már többe kerül, mint a komplett olajcsere...
-
ha először az alsó fokozatok mennek el, és utána a fölsők, akkor szinte biztos, hogy az ellenállás lesz. Akkor kellett volna megcsinálni, amikor az 1-es eltűnt, onnan már csak idő kérdése, hogy mikor áll meg teljesen. Miért csak bontottan lenne? F astrád van, nem B kadetted.
-
A sok hülye meg rá akart beszélni egy NE-re. Nem is értem őket...
-
Most is sírsz :D Nyilván gyárilag tettek egy kivezetést a dekli mellé, meg egy időzítős csapot, hogy ellocsolja az olajat, véletlenül sem baja van... Az olajvállalatok hozták létre titkos projektnek, azóta pedig astrákból élnek. ( A csereperiódus meg amúgy 10e km. )
-
Megtalálta, de nem tudja leírni, mert cenzúrázza a fórum :lol:
-
5ajtós 16se, amúgy gsi.( És elveszem a zabagép kulcsait, ha el meri adni :D )
-
jah elvoltam. 3x beszorult alá a kezem az első löki alá :lol: A téli kerekeket csak tegnap este raktam föl, és a nyárival 2,5 centivel lejjebb volt. Amikor megemeltem a hátulját, leért az eleje :D. A rendszámot hagyjuk... kiszakadt a középen levő rögzítés, aztán megnyekkentettem a klubbos keretet, aztán elegem lett belőle, és a kéznél levő, 3 különböző önmetszővel föltekertem "rohaggyámeg" ordítás közepette. :D :D
-
nem, csak ha az ember fizet valakinek, hogy 2 hibátlan, meg egy átlagos állapotú gsi lökösét vágja cafatokra, akkor egyesek képesek hülyének nézni. Viszont a cafatokból épült eredményt jobban féltem, minthogy télre fönthagyjam. :D
-
most is azok. :D
-
hogy a p.csábane? Többe került mint a felni :lol:
-
Na Pesten nekem se bántják az autót soha. Ha hazamegyek Keszire, mindig akkor vannak a problémák. Ma is megyek haza, de most téli sztájl van, dodzsemlökösök, terepkerekek, pusztuljon az összes ebbe nem tud kárt parkolni :D
-
Az F13-asokból szokták cserélgetni a váltót, (inkább a benzinesét teszik dízelre, hogy városi rohangászásnál kicsitfürgébb legyen) de a dízel váltója benzinesre nem lesz az igazi. A dízeleken hosszabb van, hogy ne forogjon, viszont egy c14nz nem fogja magát jól érezni, ha nyomatékból kell élnie.
-
A vezérlős motor szerintem nem tudja behúzni magát végállásba. Ha kiakasztod a pálcát belőle, és úgy próbálod meg zárni, akkor ott marad?
-
A gyengébb motorra föltettem a nagyobbik féket, meg sokan mások is. A 236-os, amit a kismotorosokra tettek, 2 intenzívebb fékezés után, már csak duda helyett jó, megállni kb esélytelen vele. Elmelegszik a francba, és csak nyúlik mint a takony. A hűtött, egy fokkal jobb, de még az is karcsú, nekem a dízelről is lerepült, és ment föl a 256, hátsó tárcsa. Az, hogy a kereket tudod blokkolni egy fékezéssel, nem azt jelenti, hogy . Persze, meg kell fognia a kereket, de a kisfékek az esetek nagy részében egészen hamar "bekapnak" és blokkolnak.. A csúszó kerék ugye sok pozitívummal nem rendelkezik, ha csak nem a vigyorgás, és a keresztben autózás a cél. Egy rendes fékkel, sokkal jobban adagolható fékerőd lesz, nem csak sípolni fog, a harmadik után, hanem lassulni is. Nagyobb fékerőt tud leadni, még megcsúszás nélkül . Próbálj ki egyet, amin nagyobb fék van, főleg több személlyel nagyobb sebességről megállva, és rögtön érezni fogod, hogy nem hülyeségből mondják, csinálják. Meg lehet, hogy a gyárban sem véletlenül tettek nagyobbat, az erősebbekre. Ha meg úgyis motorcsere van, akkor valószínű úgyis gólyalábat cserélsz, azon meg ott van helyből egy rendes fék. Azé' hogy kicsit hurrogjak is, van fék topic. :P :D
-
Nekem a dísztárcsáimat is lelopták :lol:
-
Igazából szinte mindegy. Ha olyan felniben van, amiből "kilóg" a csavar feje, akkor úgyis ráfognak csőfogóval, és azzal indítják meg, ha meg nem ér ki belőle, akkor meg úgyse tököl vele, mert bármit csinál, azzal a felnit is bánthatja. Lehetőleg ne a legteszkósabbat, egy olyat egyszer sikerült 2 napon keresztül kiszednünk. A gumis légkulccsal tekerte be, és olyan rideg volt az anyaga, hogy az (elvileg) egyedi minta szélét a következő letekerésnél lekapta a kulcs. Aztán ha már a saját kulcsa elforog benne, akkor elég nehéz kitekerni :lol:
-
Kapjátok be :D Ha csak azok lennének az astra topicban, akik tényleg F-el járnak, alig tudnék valakivel beszélgetni :D Ha lenne pénzem, fölvásárolnám mindenkinek az autóját, aztán 5 év múlva elkezdeném árulni őket az előző tulajoknak :D
-
mondom én, hogy tartsd meg. Ilyen jó bódét nem találsz már többet, astra nélkül meg úgyse bírod ki te sem. :D Egy LET meg úgyis elbírja a klímát meg a fullos belsőt, túl nagy alakítanivaló a futóművel sincs már. Agyadra ment a náthásvéhat, el ne add az izst :D Kulacs is megvette a Mercit 1hónapja, két hete meg megint gsi-t keres. :D
-
add el a motort... :P az astra maradjon elrakósra :D
-
Motortartó bakokat.
