Opelaner
-
Hozzászólások
493 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Opelaner
-
Nem tévedsz, nagyon jól tájékozott vagy!! :blush: A Caravanokhoz a tetőgerendára lehet a csomagtartót felszerelni, míg a többi típusra ( 3-4-5 ajtós ) külön kereszttartókat forgalmaznak, melyeket a fekete tetődíszlécen kialakított pontokon lehet rögzíteni. Az összes nevesebb autósboltban megkapható, vagy az Interneten rendelhető. pl.www.thulecity.hu Aztán ezekre a tartókra rakhatod fel a bringaszállítót, a tetődobozt, síléctartót, stb. Arra azért ügyeljetek, hogy 100kg-nál jobban nem szabad megterhelni a tetőt !!
-
Köszi a szavazatod, meg persze a többiekét is! Tudom én is, hogy ez csak egy játék, de azért ne legyünk ennyire pesszimisták! :lol: :lol: A Ti segítségetekkel már a 152.helyen parkol a bringa a 4224-ből!! Ha benne leszünk a 8-ban, már megérte a lányomnak... ;) :P Csak Nektek mondom el, hogy az eddigi éllovast levették, igen sok volt a szavazata, lehet, hogy svindlizett a tag? Tehát a lényeg itt is - mint mindenhol az életben - a tisztesség, mert egy csalással szerzett motoron nem is érezném jól magam! Amúgy szerintem az Opel klubosokból simán garázsba hozható lenne, de nem vagyok telhetelen ! :lol: Köszi az eddigi támogatást még1x!! Üdv: Opelaner
-
Esetleg ilyenre gondoltál?? http://jpg.autoweb.hu/ac--g04141406_5.jpg Nekem is ilyen van fennt télen és egészen jól bírja a képzést... :D
-
A GCC nem a G CoupeCabrio rövidítése??
-
Kedves Krisztián ! Nem tom, mennyi idős vagy, de az idősebb cartársak talán még emlékeznek a Trabantos időszakra, amikor szinte az összes utcán parkoló Trabi csikorgott féktávon a tavaszi-őszi időszakban ill. egy kiadósabb mosás után. Természetesen nem szükséges két hetente tisztítani a dobokat, mert azok ennyi idő alatt nem is telitődnek fel porral.... A hiba oka a mostani párás levegőben keresendő, mivel hosszab-pl egy éjszakás - állás alatt finom oxidréteg képződik a dob felületén és amíg ezt le nem koptatot, addig adja a surrógó-dörzsölő hangot. Indulás után picit " vasald meg" a féket ( gáz+fék egyidejű használata ) és utána tuti lesz ! :lol: Persze azért idegesítő, mert nem egy árkategória a két kocsi, de mindkettő német és én mindkettőt nagyon szeretem !! :lol:
-
Srácok ! Le a kalappal előttetek, könnyekig meg vagyok hatódva! :lol: :lol: Köszönöm Mindenkinek és ne fogjátok vissza magatokat ezután sem..., szavazzatok bátran! :lol: Nagyon jó csapat vagytok ! :D
-
Benne van az URL-ben, elviekben csak rá kell kattintanod és felhozza. HGZRACING a fantázia neve. Köszi mindenkinek, aki eddig szavazott ! A kiscsaj már most nagyon happy, hogy beindult az üzlet, bár igen messze vagyunk a legjobbtól, aki kb.800db szavazattal vezet. De ez egy játék... :lol:
-
Ez a hiba még az injektoraid működési problémáira is utalhat. Sajnos, mikor én is betankoltam pancsolt benzinből, nálam is megragadtak a fúvókák...időnként három majd két henger ment csak. Egy doboz injektor tisztítót adagoljál hozzá a benzinhez, talán segít. Nekem minden esetre megoldotta és azóta messze elkerülöm a nemzeti olajtársaság kútjait !! Természetesen a gyújtógyertyákat is ellenőrizd le ! :D
-
Egyetértek PGA-val! Ha ilyen rövid szakaszokat mész csak, akkor a hidegindításkor lecsapódó üzemanyag az olajba jutva azt higítja ezzel rontja a kenési tulajdonságait. Ilyen esetben jobb gyakrabban ( 5-10ezer km )lecserélni, lecseréltetni a kencét ill. néha iktassál már be egy-egy hosszabb útvonalat is, hogy rendesen felmelegedjen a motor és a kipufogód is. A cimborám is hasonlóan rövid utakat tesz meg naponta, aztán a múltkor mikor cseréltette a hátsó kip.dobot, 4liter vizet öntöttek ki belőle!!
-
Hello Cartársak! A segítségeteket szeretném kérni az alábbi játékban! Szívesen fogadnám a szavazataitokat az alábbi URL-en elérhető motorra, melynek fényezését a kislányom " tervezte" és bekűldte a játéba. Akinek a legtöbb szavazat összejön, az megnyerheti az általa tervezett mocit..., szóval elkél a segítség! :lol: :D http://www.kawasaki.hu/ER-6n#yourgallery/HGZRacing A szavazók közt pedig három dzsekit sorsolnak ki, tehát Ti sem járnátok rosszul, ha kedvez a Fortuna! :D :lol: :lol: Előre is köszönöm a márka és típustársak megtisztelő szavazatait! Opelaner
-
Turbó környékén minden rendben ??
-
Amikor én kérdeztem, akkor a távirányítósért 25ezret, a sima kulcsért talán14ezret kértek. Utánrendeléshez kell az eredeti kulcsnak a kódja... A fenti árak forintban értendők és tartalmazzák az ÁFÁ-t is! :D :lol: ( Az immo betanításáért viszont még pluszban kell fizetni kb. 5ezret. )
-
Attól még, hogy nem hidraulikus a szelephézag kiegyenlítés, hanem mechanikus, még nem elavult! Sokat változott a világ a 80-as évek eleje óta, mikor is elterjedt a hidrotőke. Nem ültek tétlenül a seggükön a kohászatban meg a metallográfiával foglalkozók sem, így olyan anyagokat fejlesztettek az autóipar számára, amivel biztosítható a hosszú élettartam, akár a szelepek beállításánál is. A hagyományos tőkével precízebb vezérlési időket lehet tartani, ami az égés minőségét és a motor tiszta üzemét nagyban elősegíti..., tehát szó sincs 10-30ezres szelepállítási periódusról. Arról nem is beszélve, hogy a gyártási költségei is olcsóbbak! Szóval nem kell kétségbe esni, nem olyan rossz ez, csak arra akartam felhívni a figyelmedet, hogy mielőtt nyilatkozol, legyél tisztában a motorod felépítésével! :D A tisztán látás érdekében minden 1.6XEP,XE1, LET, LEL, LER valamint 1.6-1.8XER motorban hagyományos tőkén keresztül vannak a szelepek mozgatva. Az Z1.8XE és a Z1.6YNG motorok pedig maradtak a hidraulikus tőkénél...
-
Üdv a Fórumon! Szeretném felhívni a figyelmedet egy apró, de igen fontos részletre! A Te motorodban a hidrotőkék nem csattoghattak a Mol olajtól, mivel a Z16XEP motorokban nincsenek hidrotőkék!! Ezekben a motorokban ugyan is hagyományos tőke van, amin időnként illik ellenőriztetni a szelephézagot is, aztán ha nagyon hangos, akkor ki kell cserélni a tőkét... Még mielőtt elragadna a "csordaszellem", nem árt ha ezzel tisztában vagy! :D
-
Összegezve tehát: - vezérléscsere mikor? -> 100-120e km vagy 4-5év ( állásában is öregszik a szíj ) - milyen alkatrészek? -> 1db szíj + 1db terelőgörgő + 1db szíjfeszítő görgő - vízpumpa csere szoros összefüggésben áll-e a vezérléscserével -> nem, miért lenne ? - Ha nem, akkor vízpumpa csere mikor? -> amikor elromlik ( folyat, zajos, stb. ) - Olajpumpával együtt vagy külön szokás? -> általában külön... :D Viszont a meghajtószíjat ( Poli-V szíj ) nem árt szemrevételezni és időnként kicserélni, mert ha elmegy, akkor aztán se hűtés, se villany... :lol: - Ezeknek kb mennyi az ára? Mivel szabadpiaci verseny van, erre nem tudok választ adni. Ha szakszerűen akarsz eljárni, akkor megkérdezel 2-3 alkatrész kereskedőt + pár márkaszervizt. Aztán belenézel a pénztárcádba és eldöntöd, hogy melyikükkel lesz jobb barátságban... :lol:
-
Kedves Cartársaim! Milyen jó, hogy az emberek nem egyformák, ettől olyan színes a világ! :lol: Én is kíváncsi vagyok, mit mond a nagy GM a hivatalos GM márkaszerviz által betöltött Agip Extra HTS motorolajról! El ne felejtsd megosztani velünk, ha már ilyen lavina lett ebből... :lol: :D Amúgy az Agip ezt korszerű, nagy teljesítményű benzin-és dízelmotorokhoz ajánlja, tehát olyan nagyon nem nyúltak mellé szerintem. A teljesítményszintje API SL /CD, vagyis mindkét motorban nyugodtan alkalmazható. Emiatt biztosan nem fog szétmenni alattad a motor. :P Amúgy valóban Fuchs olajat használnak a legtöbb gyártónál, így a GM-nél is, de ezt mindig a piac szabja meg. Mivel ezek a gyártók irdatlan mennyiségben használják a kenőanyagokat az ár az első számú tényező. Ha csak 5centtel olcsóbb literje a cuccnak, az már óriási megtakarítás. Amúgy a Fuchs tényleg egy nagyon jó márka, csak nálunk nem nyomják annyira a marketinget, mert jó bornak-esetünkben olajnak- ugye nem kell a cégér! A hangsúly a gyakori ( 10-15ezres ) cserén van, aztán az örökkévalóságig ketyegni fog a motor! :P
-
Kedves Zachi ! Ez nem a világvége, hanem a szomorú valóság! B) Amúgy nem magamnak kellett az autó, én voltam a " Szakértő ", mert amit leírtál - elfogultság - az már fennállt a havernál... ;) Már a garázsban látta a fehér táltost, de a leírtak után elállt a vételtől... A baj ott van, hogy a " laikusokban" ez a kép alakul ki a sok kis kancsó nepper miatt és aztán már minden autókereskedőben a maffiát látja. Autókereskedő/szerelő = átvágás, lehúzás, süketelés... Pedig a világ szép és jó! :blush: :D
-
A gyomrom fordul ki ettől, meg attól a majomtól is, aki ilyenekkel tarhálja a népet! B) ;) Tisztesség dolgában fényévekkel le vagyunk maradva a fejlett világtól és amíg ilyen cikkek jelennek meg, nem is várom a felzárkózást... Tavaly volt szerencsém bebarangolni a fél Dunántúl, megkímélt Opel Astra után kutatva. Teli van ilyen autókkal a net, csak a baj az, hogy mire megnéztük őket, hirtelen mindegyik " sz@rrá tört " állapot után volt helyrebillentve, nagyjából a cikkben leírtak szerint. :D A végén elkapott az ideg, aztán mondtam az egyik dealernek, hogy megkímélhetett volna, ha előre leírja, hogy egy karambolos kotlát akar elsózni... A pofátlan állatja meg volt sértődve, hogy én hogy merem a portékáját ( Z16XE G-Caravan '2003 ) fikázni, aztán mikor a szőnyeg alatt megmutattam neki a marék üvegszilánkot, továbbá megkérdeztem, hogy ugye nem tartja valószínűnek, hogy egy 2003-as autóban a gyárban 2005-ben gyártott lámpákat szerelnek be, továbbá a nyúlványokat ilyen " fusi misi" módon készítik el, nos ekkor elkussolt ! Messze még a szép jövő... :blush:
-
Tesó! Csak azért, hogy nyugodtan aludjál... :lol: Természetesen okozhat gondot a nem GM jóváhagyott motorolaj, legfőképpen a Z14XEP motorokban, mégpedig akkor ha elfogy belőle és Te anélkül hajtod! :) :P Viccet félretéve, nem kéne ennyit majrézni. A dízel motorokban sokkal nagyobb terhelésnek van kitéve az olaj, ha ott elmegy, akkor a Te benzinesedben is kibírja a következő cseréig! :P
-
90576823 - Ez a GM alkatrész azonosító. Ez alapján tudsz újat rendelni..., a többit meg fejtesd meg az Enigmával !! B)
-
Miért nincs benne ABS?? Amikor megjelentek a G-k a piacon, az 1.8-as és az attól felfelé motorizált verdákban széria volt az ABS és a kipörgésgátló is! ;) ???? :D
-
Szép dolog, ha az ember segít a másiknak, de azért figyeljünk már oda jobban a motor típusára! Az 1.2-es motorok ( meg az 1.0-ás és a 14XEP is ) vezérműláncosak, azért azt csak nem kéne 70ezrenként kicserélni... B)
-
Ne aggódj, nem vettem magamra! ;) :blush: Engem maga a helyzet szomorít el, hogy már ennyire bizalmatlanok vagyunk minden iránt, mindenkiben csak a haramiát látjuk. Tudom, hogy van alapja ezeknek, de akkor is... Amúgy a lehúzáshoz egy egyszerű ellenpélda: ősszel cseréltem ( sk) az elején a féktárcsákat + betéteket. Az anyagköltség " baráti" árakon a következő: Tárcsák :17e, betétek :8e, kopásjelzők: 5,5 e = 30.5e Ft. Munkadíj az nem volt, mert mint írtam magam cseréltem. Ezért az Opel szervizben a 4+ szervízcsomagban az ismerősömtől kértek 33e Ft-ot és még csak össze sem kellett koszolnia a kezét! Pedig ott az óradíj kb.6-8e Ft körül van. Én ezt a +2,5ezret nem tartom lehúzásnak, inkább egy normális árnak! Legyünk már egy kicsit optimistábbak, kérem!! :D :lol:
-
Azt jelenti, hogy ész nélkül nem töltünk a rendszerbe minden baromságot!! Először keresd meg a hiba konkrét okát, mert háromezer kilométer alatt a 7dl fogyás szerintem kórós. ( pláne, ha már a szagát is érzed..) Sasold meg a motorodat alul-felül, különös kegyetlenséggel a vízcsövekre, csatlakozásokra, mert még ha " párolog" is a cucc a rendszerből, annak nyoma van az alkatrészeken! Aztán, ha megvan a hiba, akkor megoldjuk.
-
Most nem vidítottál fel, azt ugye tudod! B) Nyilván nem egy garázsban praktizáló kontárhoz kell menni, hanem olyan helyre, ahol értenek is a kocsikhoz. Azért az országban van jó pár márkaszerviz, ahol értik a dolgukat és nem fog vastagon a tintacerka, mikor számlázásra kerül a sor...
