Opelaner
-
Hozzászólások
493 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Opelaner
-
Csak hogy tiszta legyen minden - ne csak a kipufogó gáz... EurII - 1996 januártól EurIII - 2000 januártól EurIV - 2005 januártól EurV - 2009 szeptembertől Akkor a kérdésekre a válasz: egy Z-s motorkód még nem jelent automatikusan EurIV-et, bármit is ír a kódfejtőtök, mivel ezeket a motorokat 2000 nyarától lehet kapni. 2005-ig tehát lehet Eur III-as, főleg a FAM1-es ( 1.6 -1.8 )motorok. A Z18XE sem volt EurIV-es, hanem a D4-es ( Deutsche Norm ) normát teljesítette, ami ugye még nem Eur... De ebbe ne menjünk nagyon bele, ennyi elég szerintem. A Vectra esetében az EurII szerintem a magyar adminisztrációs rendszerek bénaságát tükrözi. Ha környezettudatosanan szeretnél autózni és neked kell EurV-ös bringa, akkor ülj át egy Insigniába, azok a motorok már tudják ezt a normát... ...vagy várd meg az I-Astrát az ősszel ! :lol: Üzem meleg vs. hideg : ha belegondolsz, még Te sem tudsz a teljesítőképességed maximumán lenni reggel 5-kor, ha kiesel az ágyból. Ehhez az izmaidnak ( is ) be kell melegedniük. A motoroknál a helyzet miért változna ? Ahhoz, hogy minden előírást teljesíteni tudjon, a rendszereknek ( hűtőfolyadék, kerámia betét a kat.-ban, lambdaszonda ) el kell érni azt a hőfokot, ahol kifejtik a hatásukat. Tehát nem csak gazdaságosabban üzemel, hanem jobban is teljesít minden motor az üzemi hőmérsékleten. Nem véletlen, hogy a környezetvédelmi hatósági vizsgálaton ( polgári nevén " zöld kártyán " ) is csak meleg motort vizsgálhatnak, mivel hidegen minden motor elvérezne... Remélhetőleg sikerült valamelyest fényt gyújtani az alagút végén! :lol: :lol:
-
Gondolom az összehasonlítást az X16XE vs Z16XE közt gondolod ? Nagy vonalakban ott csak egy betű, nem X, hanem Z, vagyis nem EurII-es hanem Eur III-as normát teljesít a motor. Ehhez pedig mindenből kettő van az autón, mármint lambda szondából és katalizátorból is. Valamint hangoltak a motor management-en, pár apróbb finomítás a befecskendezőkön, stb. Bár ezeknek a módosításoknak 5-10km-es távokon nincs jelentőségük, mert ezek csak üzem meleg állapotban fejtik ki a hatásukat. Azt meg úgy lehet gyorsítani, ha termosztátot cseréltek, ha lehet minél gyakrabban, mert valamiből a boltosoknak is meg kell élniük! ;) :lol: :lol: :lol: ( Ezt csak viccnek szántam, bennem maradt a 7végéről... )
-
Hááát... :lol: ;) A szelep nyitási mélységét a vezérműtengely bütyök kialakítása határozza meg ergó ez független az olajnyomástól. A szelephézagra pedig az alkatrész- szelepszár - hőtágulása miatt van szükség, tehát nincs köze a kettőnek egymáshoz. A hidraulikus kiegyenlítés elviekben mindig a megfelelő hézagot biztosítja a mechanikus kapcsolatban, ezért sem kell ellenőrizni 10-15ezrenként, mint pl. a régi a Skodáknál.
-
És mi van akkor, ha éjszaka defektet kell javítania ? A vészvillogó akkor hogyan látszana? :( Ki van ez találva kérem! ;) Tudnak ezek a fiatal orosz mérnökök ! :lol: :lol:
-
Ezt ugye most csak úgy viccből kérdezted meg? ;) Amúgy ott figyel a kip.csonkod fölött a motor bal oldalán, könnyen megismered, mert egy vastag gumicső csatlakozik rá! Amúgy csak egy jó tanács, mert látom, itt mindenki igen vastagon el van eresztve, aztán azonnal nekiesünk az autónak, mint tót az anyjának ! Szóval problémamegoldáskor nem árt ha használjuk a fejünket, mert az azért van, hogy gondolkodjunk, nem padig azért, hogy tudjunk mire sapkát húzni! 1. Semelyik autónak nem tesz jót - a 16V-s motoroknak meg pláne nem! - ha ilyen kurta távokat autóztok vele. Ennek több oka is van, de most ezeket nem részletezem. Ebből következik, hogy itt elsősorban ebben kell a hibát keresni, nem az alkatrészekben. 2. Mielőtt cserélsz, gondold végig, hogy eddig mit csináltál ? 3. Kipróbáltad-e az eredményét a változtatásaidnak? 4. Ha egyszerre mindent kicserélsz meg kitisztítasz, akkor tudni fogod, hogy mi hozta meg a javulást ? Ez nyilván hosszadalmasabb mint beírni a fórumra, de legalább rájössz majd, hogy " mitől megy a villamos "! :lol: A továbblépéshez pedig célszerű lenne elolvasni az autó kezelési könyvét - sponsored by Zachi - valamint egy javítási könyvet is, mert a nagy akaratban hamar olyan kárt tudsz csinálni, amit elkerülhettél volna!
-
Hogy-hogy ennyire belepistultál a kijelződbe ?? ;) :lol:
-
Nem rossz! ne mán, ha eccer a lottót is így eltalálnám !! Azonnal vennék egy új G-t, amíg lehet kapni... ;)
-
Nem jól gondolod! Az enyém is az, de ettől még q..va jól megy a kocsi! ;) Persze ha Téged zavar, akkor nyugodtan cseréld ki. :lol:
-
Amikor ilyen szar a gazdasági helyzet, akkor kapósak a kicsi kocsik... ...meg aztán nehogy már az Asszony jobb autóval járjon Nálad! :lol: :lol: :lol:
-
Ugye holnap nem azzal jössz majd, hogy a mamának meg egy Jazz-t vettél ? :lol: ;)
-
AKKOR MIÉRT IS KÉNE KICSERÉLNI A TERMOSZTÁTOT ? Az újjal majd hamarabb bemelegszik ?
-
1. Cserélj munkahelyet ! ;) Ha messzebbre jársz vele,akkor szegény motor végre fel tud melegedni - szerintem a termosztátodnak semmi baja, de ez az én véleményem - aztán szolidabb lesz az étvágya, nem fog eldugulni minden csöved, stb. 2. Járjál bicajjal, az gyorsabb is meg elegánsabb is mint a gyaloglás, a kocsit pedig csak fagyizáshoz használd ! :lol: 3. nem kell mindent megfogadni, amit itt olvasol
-
Van egy ajánlatom a zaj megszüntetésére ! Próbáljátok meg levenni a tetőantennát, aztán próbáljátok ki anélkül is a kocsit, hátha bejön ! ;) :lol:
-
Akkor sok szerencsét az autódhoz Cimbi ! Ráköltöttél egy rakás pénzt, aztán csak egy rakás szar maradt, mint előtte... ...itt pedig nem fogod megtudni az okokat, mert ha ez így lenne, akkor már megszűntek volna a szervizek! A benzinnyomáshoz - bár nem írtad milyen a motorod- még annyit, ha nincs nyomás, akkor csak csepegteti a levet nem porlassza =>égés hatásfoka pedig konvergál a 0-hoz. Szar égés = szar teljesítmény, kopogásos égés... Ha jól emlékszem, akkor Te írtad, hogy most kb.20%-ra taksálod benzinnel az erőviszonyokat! Részemről nincs több ötlet! ;)
-
Cimbora ! Kérdéseim: 1. Mióta van benne a gáz a verdában? 2. Az üzemanyag szivattyút nem próbáltad meg kicserélni ? Ha a csöveket szétmarta az a valami, akkor miért pont a pumpát ne bántotta volna? Amúgy minden tized bár nyomásvesztés igen érződik a motorokon... 3. Miután teljesen elgyengült a taliga, csodálkozom, hogy nem nézték meg diagnosztikával a motor belvilágát ! Vagy igen? Sajnos a gázüzem a hagyományos benzinmotorokat egy idő után " hazavágja ", ezért is érdeklődtem az 1-es pontban. Amúgy a gyárilag gázüzemű Opel motorokon - Z16YNG( Combo, Zafira ) Z16XNT ( Zafira ) - a hengerfejben a szelepvezetők, a szelepek módosítva lettek, pont a megváltozott igénybevétel miatt. Ezért, miután tovább csapolnád a pénztárcádat, kéne egy motordiagnosztikát - kompresszió mérést végeztetni. Ha ott minden rendben lenne, akkor érdemes tovább okoskodni, mert ha elégtek a szelepeid v. beálltak a gyűrűk, akkor már meg is találtad, miért vérszegény a bringa... Mindenesetre a magas olajfogyasztás is erre felé vinne engem. :lol: Majd tájékoztass minket a fejleményekről, mert távgyógyításban nincs nagy tapasztalatunk, mi csak az észt tudjuk osztani ! ;)
-
Üdvözlöm Kedves Endorf Cartárs! Teljesen megnyugtattál, hogy nem hajtod szét a motort és nem vagy egy " Streetfighter " ! ;) Amit leírtál - 10km+ide-oda - az számomra azt feltételezi, hogy sokat jársz hideg motorral, amikor a rendszer amúgy is több benzint spriccel a torokba-> hidegindítás ! :lol: Ezért én a helyedben várnék még az injektorok tisztításával, inkább tisztítsd ki először a fojtószelepházat, aztán vidd el egy kicsit hosszabb útra, ahol tudsz tartósan 110-120km/h -val haladni. pl. az M35-ön Hajdúböszörménybe fagyizni... Az én gépem, ha csak városban használom úgy, mint Te, akkor az is legurít 9-10-et simán. Amúgy hosszabb távokon sokkal szerényebb az étvágya, megelégszik 6,2-6,7l-rel. ( 195/60-R15 , 2,2bar ) A Z14XE motoros Caravánom egy picit többet kajált, 6,5 - 6,8-at, 185/65-R15-ös gumikon. Egyszer egy Zalaegerszeg - Miskolc úton behúzott majd egy tank nedűt ( 9,8l/100km !! )közvetlen a 30ezres szervíz után! Kiderült, hogy a levegőszűrőt csak papíron cserélték ki, mert ami a kocsiban volt, az tök mocsok volt...új szűrővel hazafelé már beállt a 7,3l-100km-es normál fogyi! ( Autópályán sajna ennyi a norma 130km/h-nál... ) Szerintem nincs nagy gáz, de ha ultrahangozol, azzal sem teszel kárt a gépben ! Üdv: Opelaner
-
Ez igaz, de nem írtad, hogy öngyújtós a paripa ! ;) Akkor meg tankoljál időben és ne kiváncsiskodjál, mert ha a műszerekre hagyatkozol és kifogy, akkor tényleg szopi-szopi... :lol: :lol:
-
Még soha nem próbáltam, igaz nekem a BC kiírja! ;) Itt Zalában a földrajzilag dimbes-dombos környezetben a lámpa nyilván hamarabb kezd villogásba, mint mondjuk az Alföldön. Tegyél be egy 5l-es teli kannát a csomagtartóba, aztán mehet az éles teszt !
-
Gondolod, vagy tudod ?? :lol: Én azt vettem észre, hogy a levegőszűrőre igen kényesek. Persze, egy ilyen beírástól még nem lehet tuti tippeket adni, mert én nem tudom, hogy - mekkora lába van, - hol használja a kocsit, - guminyomás mekkora, - tele van pakolva a kocsi fölös cuccokkal + utánfutózik, stb. - milyen stílusban tolja neki ? (pl. lámpától lámpáig gyorsulás bajnok... ) Azért annyira nem komplikált azt a szűrőt megnézni... :lol:
-
Levegőszűrőt mikor cseréltél utoljára ?? Az csodákat tud tenni néha... ;)
-
Kolléga ! Ha folyik a főtengely szimmringed, akkor azt sürgősen csináltasd meg, mert nem tesz jót sem a motorodnak, sem a kuplungodnak, sem a környezetednek! Aztán ha ott megszűnik az olajfolyás, utána folytathatod a szaglászást... ...generátor felújításnál meg nem hiszem, hogy a csapágyakon spórolsz a legtöbbet, de ezt Te tudod! :lol:
-
Kolléga ! Ha folyik a főtengely szimmringed, akkor azt sürgősen csináltasd meg, mert nem tesz jót sem a motorodnak, sem a kuplungodnak, sem a környezetednek! Aztán ha ott megszűnik az olajfolyás, utána folytathatod a szaglászást... ...generátor felújításnál meg nem hiszem, hogy a csapágyakon spórolsz a legtöbbet, de ezt Te tudod! :lol:
-
Akkor ezt egy kicsit elkapkodtad nem ?? :lol: Nálam 10.15. -től 04.15.-ig tart a " téli " szezon..., hacsak március végére nem jön meg a nyár! :lol: :lol: Szóval akkor most reggelente ÓVATOSAN !
-
ECOTEC = Emission and Consumption Optimised TEChnology
-
Zachi! Türelmetlen voltál! :huh: Várhattál volna még egy kicsit, amíg a fiatalság " megguglizza" Karg urat... :) Naná, hogy ismerős, volt amelyiknek az autójában is ültem, sőt személyesen is ismertem! ( Bodó Péter és az ő 75 lovas pálya Trabantja...de szép is volt! ) Köszi, hogy belinkelted, jó volt egy kicsit a múlton elmerengeni... Baráti üdv: Opelaner
