Z 16 XEP
-
Hozzászólások
99 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Z 16 XEP
-
Hát az nem egy nagy összeg,én akkoriban még az első ülések kiszerelése miatt tettem le a dologról.Sajnálom a gépet "megbontani",de lehet,hogy mégis megcsináltatom. :lol:
-
Üdv!Pár hete volt szó a hátsó ajtóknál lévő belső világítás kapcsoló beépítéséről,végül is van aki beszerelte?
-
Próbáltam,de ugyan olyan rossz.Már a readert is letöröltem a gépről és újratelepítettem,mégsem lett jó.Más pdf-es oldalaknál viszont tök jó minden.
-
Rákattintok a linkre és már ki is írja a szöveget.A háttérben meg az A.Reader feljön,de semmi.
-
Üdv!Nektek sikerült letölteni?! :D Nekem azt írja ki,hogy:"A fájl sérült és nem sikerült megjavítani".Van valakinek valami ötlete,hogy miért?
-
Ez is igaz!Bár G Astrából még nem láttam olyan korrodált mint annó az F Astrából/A Vectrából."Tud" ez is rohadni rendesen???
-
Én annyira nem értek hozzá,de van egy szerelő cimbim,aki még az előző autómat is csinálta.Most,hogy lassan lejár a gari visszatérek hozzá,csak az a 2. éves szrvízzel nem tudom mi legyen.Szerinted nyugodtan mehetek hozzá,ígyis-úgyis lejár a gari 2 évesen?
-
Másik észrevétel ismerösöktöl,barátoktol... Elsö évs szervizre elviszi még mindenki,de a 2 évesre nem azt inkább már otthon megcsinálja mindenki. Valamelyest megértem hisz a 2 éves szerviznél már ugyis vége a garinak,a szerviz meg csak lehuzza a jo lovét.... Erröl kinek mi a véleménye? Persze van olyan hogy meghosszabitja valaki a garit,akkor természetesen kell a 2 éves szerviz is. De ha nem,akkor van értelme? Üdv mindenkinek!Ezen már én is elgondolkodtam,hogy mi értelme van,lehet tényleg jobb lenne otthon megcsinálni?!Még van pár hónapom a 2 éves szülinapig,de a garit nincs szándékomban meghosszabbítani.Véleményetek?
-
Hibajelenségben szegény,km-ben gazdag új évet kívánok!!!
-
Én épp tegnap próbáltam ki,-3 C-ban.Nekem tökéletesen beáll az említett középső(90C) vonalra.Igaz a fűtést is csak kb.5-6km megtétele után kapcsolom be.
-
Ja bocs!Kb. 1 hete regisztráltam a fórumra és ennyi idő alatt még nem tudtam elolvasni az összes hozzászólást, pláne mindegyik topicban,SORRY!Ezek után gondolom,hogy az alvázszám is szerepelt már,mégsem volt később lehurrogva.Én ezt a "szellősebb" változatot találtam,gondoltam beteszem.Na mindegy,a szándék az megvolt...
-
Üdv!Én tavaly vettem a gépet és azt javasolták,hogy 2500km körül végeztessek egy kiegészítő olajcserét.Akkor éppen úgy értem rá,hogy 2700km-nél értem oda a szervízbe.Szerintem az mindegy,hogy 2000-nél vagy 2500-2700-nál cserélsz-e,a lényeg,hogy ne menj el az első olajjal 10-15000-t vagy netán még többet(ahogy írják a könyvben:30.000km).A későbbiekben is max.15.000-ként cserélek majd.Itt Pécsett csináltattam és bent is lehettem a műhelyben amíg lecserélik.A számlán ez áll:olajszűrő,olajleeresztő alátét,5W-40-es Agip olaj.Így ez az akció 17500Ft volt itt és 1 éve(1.6-os motor)!Manapság nem tudom mennyi lenne,majd csak jövőre kell mennem hozzájuk,ha addig minden jól megy! :)
-
Igaz nem ebbe a topicba illik bele,de ha már az alvázszám értelmezés ide került,akkor szerintem jöhet a motorszám értelmezés is. :lol: Egy valamit nem értek:Ha az OS=Szentgotthárd,akkor a 20=Hungary az más?De hol van Magyarországon -Szentgotthárdon kívül- még egy Opel motorgyár??? Az Opel gyártmányú gépjárművek motorszámának magyarázata Példa: C 20 XE 02 00167 1. 2. 3. Először is, a motorszámot több részletre bontjuk. Jelen esetben háromra, de az első részt alaposabban is felboncoljuk. 1. rész: Az első rész a motor típusát jelöli. Ebből sok mindent megtudhatunk a motorról. Tehát vegyük alapul a C20XE jelölést. Az első betű (jelen esetben a C): Kipufogóra jellemző adatok Magyarázat C szabályozott katalizátor E európai szabvány A Ausztria S Svédország A jelölésben szereplő szám (jelen esetben 20): A lökettérfogat jelölése Magyarázat 12 1.2 motor (1200ccm) 20 2.0 motor (2000ccm) Az utolsó betűk jelentése (jelen esetben XE): Általában két ill. három betűs rövidítések. Sűrítési arány Magyarázat G kisebb mint 8.5 L 8.0 - 9.0 N 9.0 - 9.5 S 9.5 - 10.0 X 10.0 - 11.5 Y nagyobb mint 11.5 Keverékképző rendszer Magyarázat E hengerenkénti befecskendezés Z központi befecskendezés V porlasztó alkalmazása D dízel Kivitel Magyarázat H nagy teljesítményű J lefojtott teljesítmény K komplex R megnövelt teljesítmény P nagy teljesítményű 2. T turbófeltöltés 2. rész: Ebben a részben megtudhatjuk, hogy a motort hol gyártották. A megjelölés általában egy várost jelez. Betükód Megnevezés O1 Ruesselheim O2 Bochum O8 Ellesmere Port 14 Kaiserslautern 19 Aspern 20 Magyarország 25 Holden 31 Brazilia OS Szentgotthárd 3. rész: Ez a rész pedig tartalmazza a motor egyedi sorszámát.
-
Én is ez alapján fujatom fel,csak a hátsókat kerekítem 1.9 ről 2.0-ra.Persze kérdés,hogy melyik üa.kúton pontos a mérő és hogy az abroncsok mennyire hidegek.
-
Köszi a tippet,megpróbálom! :lol:
-
Üdv!Az lenne a kérdésem,hogy az alufelniről hogyan lehetne eltávolítani szakszerűen a bitumen pöttyöket?Megéri próbálkozni a kátrányoldó sprayvel,vagy az csak többet árt,mint használ?
-
Tudtommal a CL2-höz is a németek szállítják a motort. Tudtok valamit arról, hogy a sebváltót, futóművet, karosszéria elemeket is ők szállítják, vagy a lengyelek gyártják? Vagy tényleg csak összeszerelnek?
-
Van benne igazság,nem is kevés!Annakidején a szalonban eszembe se jutott rákérdezni,hogy ez a 16V-és motor mennyi olajat eszik mondjuk két olajcsere között.Az előbbi 1.4-es 8V-és Astrámba max 2dl-t kellett tölteni a két csere között.Tudatalatt gondolja az ember,hogy az mégis csak a múlt volt(de jó is egyben),ez meg a jelen.Ez biztosan jobb annál,frissebb fejlesztés,jobb alapanyag,nagyobb gyártási tapasztalat,többet bír ki stb.Eddig még személy szerint azért nem csalódtam benne(kopp-kopp),csak viszonylag sok rosszat lehet hallani a jelenlegi technikákról.
-
Engem is érdekelne ez a lista a két autó különbségéről.A felsoroltakhoz még hozzá tudnám tenni a kesztyűtartó polc hiányát,hátsó ülés háttámlájában a síboxot.A polcot 1000Ft-ért pótoltam bontóból(csak be kellett csúsztatni),a maradék 6 hangszórót meg egy villamosságis haverrel szereltettem be.2 csipogót tőle-;a hátsó 4 hangszórót meg márkaszervízben vettem.Nekem bőven jó a 8db.gyári minőségű cucc.
-
Köszi a válaszokat!Csak azért érdeklődtem,mert visszaolvasgatva láttam,hogy elég sok 1.6-os hajlamos az olajfogyasztásra,pláne idősebb korában.Nekem eddig nem volt ilyen motorú autóm.Gondoltam rákérdezek,hogy a saját típusomnál mire számíthatok. Kb.kéthetente megnézem a nívót,egyelőre nincs változás(ennyi km-rel persze még nem is szabad).Az viszont biztos,hogy az elöbbi C14NZ-és Astrámnál két olajcsere között(10W-40 és Opel/GM olaj volt!) talán egyszer kellett utántölteni max 2dl. és az autóban volt 160.000km!Csakhát annak meg a kaszniát szerette a rozsda.
-
Sziasztok!Csak tegnap óta vagyok jelen a fórumon,ezért bocs ha olyat kérdezek,amit már sokszor kiveséztetek.Próbáltam visszaolvasni ebben a témában,de ehhez több idő kellene.2007 májusában vettem egy 0.km-es Classic II-öt,1.6 XEP motorost.Kíméletesen járattam,3000rpm fölé nem pörgettem,mostanában meg 4000 fölé nemigen.Hidegen melegítem kicsit indulás elött.2600km-nél első olajcsere(5w40-re),6800-nál másik olajcsere(akkor volt egy éves,5w30-ra).Most van benne 9600km.Az lenne a kérdésem,hogy mire lehet számítani a későbbiekben olajfogyasztás terén?Ez más konstrukció vajon illesztésügyileg,mint a sima 16XE?Ebből a Twinportból is van "olajzabáló" motor?
-
Köszi szépen a gyors,részletes tájékoztatást!
-
Sziasztok!Az elmúlt napokban bukkantam erre a klasz,sok témára kiterjedő fórumra.Van egy 2007-es 5 ajtós Classic II-öm,amiből hiányolom a hátsó ajtóknál lévő belsőtér világítás kapcsolót("b" oszlopon van rajta,ajtónyitásnál felkapcsolodna a lámpa).Az lenne a kérdésem,hogy mennyire lenne bonyolult feladat ezt pótolni,meddig van kábelezve?
