pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Igen, alapból relés, a nagy áramfelvétel miatt. Én a manuális betápot a relé és a biztosíték közé kötöttem be. Így a pumpa még mindig bizti védett lesz...
-
Én anno etanolos korszakomban kötöttem be egy nyomógombos relét a benzinszivattyúra. A biztosítéktábla mögé van rejtve.(Vicces, mert ha rá van adva a gyújtás és úgy nyomom meg, akkor beindul a szekunder szivattyú is...) Szerintem relézve érdemes...
-
Itt sajna a második módszer nem fog menni, mert nincs gyújtás elosztó... DIS-es gyújtás, rulez!
-
Az ami kattan, az az üzemanyag pumpa reléje. Az csak akkor ad áramot a pumpának, ha van fordulatszámjel. Lehet, hogy nagyon visszaereszt a pumpa, és kell neki egy kis idő, míg feltermeli a benzint.
-
Egy munkatársamnak épp most cseréltem egy ilyen kapcsolót. Valami klingerit féle tömítést adtak vele. Viszont a működésével nem vagyok elégedett. Nagyjából jó hőmérsékleten kapcsol be. De kb 10-15 másodpercig járatja a ventit, aztán kikapcsol. Majd egy perc után újra kapcsol egy kicsit, majd megint ki. De hátha beáll rendesen, meg ha nem engedi nagyon felmelegedni, akkor nincs gond...
-
Igen, arról...
-
Ha jól tudom, akkor a motor a legjobb teljesítményt 0,86-os értéknél adja le, ami dús keverék. Gyorsításnál is ezt próbálja tartani, kb, majd részterhelésen átviszi 1.00 környékére... De ez nem biztos...
-
Nem lehet, hogy mikor lenyomod a fékpedált, akkor az új fékcső a nyomás miatt helyezkedik a kocsi alatt és valamihez hozzáér?
-
Itt Debrecenben 2500 HUF/méterbe kerül. Ha jól emlékszem, akkor egy méter elég a ferdehátúba. +6000 körül van a jó ragasztó hozzá.
-
Hát a szívótorok és a generátor között lehet. Ha törött, akkor lehet, hogy egyszerűen ledugózták a csövet. Bár szerintem a túlnyomásnak akár a szellőztető másik csövén is ki kellene mennie. Az pedig a kormánymű alatt van, valahol a az utasoldalon. Egy kis lefelé álló tölcséres gumi van rajta. Ott szívja be a levegőt, ha túl sokat szívna ki a motor. Bár ott lehet valami fojtás.
-
Ennél a motornál nem UFO van, hanem elektronikus szelep a szellőztetéshez. Így néz ki: Ha ez jól eldugult a széthulló aktívszénszűrő szemcséitől, akkor nem tud rendesen működni. Ki lehet tekerni belőle egy kis fémrudat, a lefelé néző dudorból. Ott lehet kitakarítani. Érdemes a tartály felől jövő csövébe egy kicsi papír benzinszűrőt tenni, ami megfogja a morzsákat. A tanknál meg szerintem le lehet szedni a betöltő csöveket és átnézni, hogy mi a gubanc.
-
Igazából hőálló ragasztó kell oda. Nekem a Tesa ragasztója évek óta tartja. Pedig az idén is a napon állt a kocsi. Nincs garázsom. Megy is a lakkozás a tetejéről a fenébe...
-
Hát a futómű szerintem egyezik, mármint a rugók, teleszkóp, fék... Nyilván a kasztni nem igazán...
-
Az OBD az a csatlakozó szabvány, ha jól tudom. Sajnos az olcsóbb ELM327es csippel szerelt kiolvasók nem viszik még ezeket. A G Astrákat már igen.
-
OBD1-es... De inkább az OP-COM-ot vegyed... ;-)
-
Ez mindig egyedi. A kifáradt hátsó ajtó teleszkópból lehet eszkábálni. Csak venni kell hozzá azt a gömbfejű cuccot... Szerk: De lehet így is, eccerűen.
