pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Váltórudazattól függően kell 1 vagy 2 ebből: https://cromax.hu/260000000-sebessegvalto/261110000-sebessegvalto-es-alkatreszei/261110333-sebessegvalto-alkatreszei/144358-valtorudazat-csapszeg-opel Na meg, egy darab ilyen: https://cromax.hu/260000000-sebessegvalto/261110000-sebessegvalto-es-alkatreszei/261110333-sebessegvalto-alkatreszei/144350-seged-valtorud-opel Ha nagyon lötyögne a váltókar még, akkor ki lehet cserélni a váltókar tövén(a váltószoknya alatt) a csillapítógyűrűt: https://cromax.hu/260000000-sebessegvalto/261110000-sebessegvalto-es-alkatreszei/261110333-sebessegvalto-alkatreszei/144351-csillapito-gyuru-opel-astra-f Ha az első kettő meg van, akkor lehet majd állítgatni, ha kell... :)
-
A váltórudazaton ki lettek cserélve a csapszeg(ek) és a segédváltókar?
-
Nekem a kollégám akarta állíttatni a váltót, mert nehezen vette a fokozatokat. Én meg lecsösztem, hogy mielőtt állítana, jobb lenne ha megszűntetné a lötyögést a 24 éves vason... Megmondtam mit kell venni, 5 perc alatt kicseréltem, aztán leesett az álla, hogy milyen lett...mint ahogy Benedict kollégának... :D Ja és ha valaki cseréli a csillapító gyűrűt a váltókaron, akkor érdemes szilikonzsírral összerakni, mert a sima gépzsír megeszi a gumigyűrűt és rohadt nehezen fog mozogni... ;)
-
Én első körben megnézném a vezérlést, hogy jelen van-e minden, mert vagy nagyon töfög,ami szerintem azt jelenti, hogy vagy korán nyitnak a kipufogó szelepek, vagy pedig későn van a gyújtás...
-
Azt nem tudom milyen van alatta, csak annyit, hogy 90nél kb 2500 a fordulat, meg 140 körül talán 4500... De nem nagyon megyek ennyiket... Benzinnel és az etanolos átalakítóval alul is nyomatékos... ;) :D
-
Jó lenne nekem is egy ilyen váltó...az X14XE szerintem elbírná... :D
-
A két vezetékest cserélted ki, vagy az 1 vezetékest?
-
Az ilyen kategóriájú hangkeltő eszközökben olyan végfok IC-t használnak, aminél a 2/4 csatorna erősítését egy integrált cucc adja. Szóval az IC egyben cserélhető.
-
A működése miatt valószínűleg a végfok adta meg magát. A hangerő gombbal egy kis előerőlködő kimenő jelét szabályozza az ember, amit a fix erősítésű végfok nyom a hangszórókra. Ergo ha a tekergetéssel nem változik a recsegés, akkor a végfok adja ki magából... ;) De nem vagyok elektroszaki, csak gondolkodtam... :)
-
Ebben az EGRben a legrosszabb, hogy Mo-on nem mérik azoknak a gázoknak a koncentrációját, amiket csökkent a szelep használata. Mondjuk környezetvédelmi okokból jó lenne ha működne a dolog, csak kérdés milyen áron...
-
Igen, okozhat. Ugyanis, ha nem zár le rendesen, akkor a kipufogott gázok olyankor is a motorba kerülnek, amikor nem kellene...
-
Én is kormányremegéssel küzdök. A kerekeket kizártam, mert van hogy 10 km-en keresztül nem remeg, majd elkezdi. Pedig a sebességen nem változtatok, sőőt, menet közben kereket sem cserélek... :D Megyek lassan végig az alkatrészeken. Egy rúdfejet már kicseréltem, mert picit kottyant. Most majd jön a másik. Aztán nézem tovább...
-
Van egy másik megoldás is. Az eredeti transzponder chipet beragasztod a kormányburkolat mögé, így az összes másolt kulccsal indulni fog, mert mindig érzékeli a chippet! :-)
-
Ő mindig hegeszt! :D :D
-
Az szokott a baj lenni, hogy az olajos fékbetét/pofa megég. Onnantól kezdve hiába oldjuk ki az olajat belőle sokkal jobban fog kopni(olyan mintha morzsálódna) mint a másik és mindig más lesz a hatásossága... :( Ez tapasztalat, mert én is így jártam. Bár már több mint két éve az olajos pofák vannak hátul az egyik oldalt, csak vizsgára kellett csinálnom mert ott jött ki az eltérés.
-
Ez a rész engem érdekelne részletesebben, mert valamikor le kellene szednem a váltót. Ugyanis sutyorog a nyomcsapágy, cseppenik a váltóolaj a harangnál, és ha már ott lennék, akkor a főtengely szimeringet is kicserélném, meg a kapcsolórúd szimeringjét(plusz egy takarítás). Ja és ablak csak a kasztnin van, nem a váltón... :D
-
Nem durrant el, mert ugye nem igazán feszül meg az öv hátulról ütközéskor. De rövidebb is lett a talicska, szélesebb is hátul és valószínű, hogy hajlott hátú is lett, nem csak ferde... :( Kb a b oszloptól hátrafelé kasztnit kell(ene) cserélni...
