pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Egy ilyennek én is örülnék... :D
-
Sikerült egy dolgot javítanom a futóművön. Végre megtaláltam a fékezéskor időnként jelentkező pumpálás és a 90 után időnként jelentkező kormányremegés okát. A kerékcsapágy teljesen kivolt. Nem búgott, csak levett keréknél volt eg szép nagy kottyanása... Kicsere után még van némi fékpumpálás, de gondolom a tárcsa nem telejesen szabályos. A kormány remegés egy újabb oka tárult fel előtte. :)
-
Háát bárhol veheted, de minimum Han's márkájú legyen... :)
-
Amúgy az imbuszos teleszkóp véggel vigyázni kell, mert nekem kissé megnyílt egy kilazítás közben. Majdnem elfordult benne az imbuszkulcs. És mivel a vége megnyílt, így az anya jól rászorult. Szerencsére a toronyszillent miatt kellet szétszedni, így azt nemes egyszerűséggel leflexeltük, majd a teló végét picit megköszörülve jött le az anya... Hülye egy rész az...
-
Szia! Neked inkább a tankoló cső melletti szuszogó csövet kellene megnézni, mert az dugulhatott el. A tankoláskor keletkező felhabzás nem a széntartály hibája. Ha alulról megnézed a tankolónyílást, akkor ott van egy vastagabb(befelémenő) meg egy vékonyabb(szuszogó) cső.
-
Azért csak van valami értelme. Nem rakták volna bele a mérnökök(ugye a költség hatékony tervezés). A szívási mennyiség meg pontosan ki van számolva illetve igazítva a benzin tulajdonságaihoz, mert benzinnel sosem szisszen a tanksapka, etanollal viszont mindig. Az utóbbi nem párolog annyira... ;)
-
A szelepet is szét lehet szedni. A gumicsövek csatakozási pontjávl ellentétes oldalon szét lehet tekerni. Belül a szén beakad a szelep alá és nem tud zárni. Érdemes a kasztniból jövő gumicsőbe rakni egy kis papír benzinszűrőt és az megfogja a szemcséket.
-
Szia! Első körben a kétvezetlékes hőmérséklet jeladót kellene kimérni. Mert lehet, hogy nem mutatja a vezérlőnek, hogy 30-40 °C-os a motor, hanem hogy hidegebb és így többet üzemanyagot ad neki , mint kellene. A szisszenésre meg azt tudom mondani, hogy a tankszellőztető szelep tele lehet szénmorzsával, ami miatt nem tud rendesen lezárni és akkor is szívja a tankból a gőzt a motor, amikor nem kellene. De az is lehet, hogy mivel nincs elzárva a tankszellőztetés, így a tankban megnőtt gőznyomás hatására telemegy a motor benzin gőzzel...
-
Hát igazából le kell venni a napellenzőket, a belsővilágítást, az A oszlop takaróit, a kapaszkodókat, a csomagtartónál lévő takaróelemet és az ajtógédereket ott ahol fogják a tetőkárpitot. Utána már hátrafelé szépen ki lehet venni. Odakinn már egy körömkefével szépen le lehet szedni a szivacs maradékait. A ragasztóra már nem emlékszem, de rá van írva. Nekem asszem olyan 6000ért hozták a sprayt, a Szent Anna utcán lévő festékboltban. De gondolom máshol is lehet venni. Lényeg, hogy az extra erőset kell venni, mert az 80 vagy 110 °C-ig hőálló. Én egyben lefújtam az egész lapot vele és segítséggel elkezdtük rárakni úgy, hogy először a közepén, aztán szépen simítgatva kifelé haladtunk. A lukakat majd a végén egy jó éles tapétavágóval ki lehet vágni. De az anyag szinte megeszi a vágó élét, mert valami üvegszálas cucc... Kb fél-1 óra száradás után mehet vissza a helyére... :) Amúgy ilyenkor érdemes a műanyagokat is lepucolni, mert elég koszosak tudnak lenni... ;) Remélem érthető... :)
-
Szerintem is inkább szűrő. Biztos a nagy csapatásban fölszedte a tank aljáról a mocskot és telement a szűrő... :D
-
Szia! Nem nehéz megcsinálni. Kb 2-3 óra, z anyagköltség kb 20e. A kárpitos még munkadíjat is kér... A Salétrom utcán lehet venni tetőkárpit anyagot, amiből 1 méter kell, ha ferdehátú, meg egy flakon Tesa extra erős ragasztóspray. A Birner kárpitragasztó nyáron simán elengedi és ez tapasztalat.
-
Szia! Ha ferdehátú a kocsid, akkor 1 flakon Tesa márkájú extra erős ragasztó sprayt kell venni, ami kb 6000, meg egy méternyi tetőkárpitszövetet...
-
Szerintem nem. Nekem legalábbis két részes van az ECOTECben...
-
Igen, óvatosan ketté pattintható. Nekem a vezetőoldaliban szokott rendszeresen egy rugó kimozdulni a helyéről és akkor nem akad be a csat. Szétpattintom, vissza a rugó, összepattintom és már megyek is... :D
-
Szerintem a váltási nehézségeket leginkább ezek kopása okozza. Aztán ha valaki a kopotthoz állította a váltókart, az már nem olyan jó... :D
