pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Nekem most napi 30 km-en 7,3 liter/100km... Nem olyan vészes, főleg, hogy van lábam ilyenkor is...
-
Egyszer sikerült ACDelco-t vennem és úgy csattogott vele, mintha dízel lenne... Visszaraktam a régieket, és megszűnt a csattogás. Azóta csak GM jelzésűt raktam bele. Most lenne cserés a dolog, de újra csak GM-et kellene venni... Amúgy a feketeség akár olaj fogyit is jelezhet...
-
Ha jól emlékszem, akkor a generátor vagy a szívósor alatt van...
-
Erre mondta a Pappas szerviz, hogy "Nyugi, 9 liter az engedélyezett olajfogyasztás."
-
Eddig hét litert öntöttünk utána a 30ezer alatt... ráadásul valami drága olaj... Kérdem én, hogy minek az olajcsere, ha a periódus alatt többet öntünk bele, mint a cseremennyiség. Elég lenne olajszűrőt cserélni és annyi...
-
20 indítás során nem jelentkezik a hiba, akkor törlődik...
-
Ez egy most 30ezres szervízen lévő új Fiat Ducato...
-
Én ilyet még nem halottam. Egy zsír új autónál azt mondja a márka szerviz, hogy 30ezer km alatt a gyárilag megengedett olajfogyasztás 9!!!! liter... Ráadásul nincs olajszint figyelés sem... Na bakker... a sofőr hordjon magával egy hordónyi olajat??? Visszafejlődés van autótechnikailag? Bocsi, csak a csalódottság és meglepettség szól belőlem...
-
Egy jó garázs nekem sem ártana... de ugye a pénz a legkevesebb... :D
-
Szerintem a kétvezetékes hőérzékelő egységet kellene kimérni elsőre. Mert lehet, hogy folyamatosan azt mutatja a vezérlőnek, hogy hideg a motor és a sok benzintől befullad... Vagy a lambda-szonda döglött, de azt meg sárga lámpával jelezné a vezérlő. üzemmeleg motornál 1-2száz Ohm ellenállásnak kell lennie. Hideg motornál meg több mega Ohmnak.
-
Hidd el, az ekótekes motortér sem kevésbé zsúfolt!
-
Én nem szoktam kivenni égő cseréhez...
-
Vagy Op-Commal reset...
-
Ez az utángyári lámpáé... és nagyon sz@r beakasztani...
-
A fűtőradiátor teljesen eldugult... Sajnos vagy mosatás, vagy csere...csak ekkor lesz fűtésed...
-
Valahol a szívó torok környékén le lehet kötni a fűtőradiátor csövét és át lehet slaggal kicsit nyomatni...mindkét irányba...akkor valószínűleg kijön egy része a lerakódott cuccnak. Ez viszont a hűtőfolyadék elfolyásával fog járni. Érdemes akkor már cserélni azt is újra. Vagy leereszteni a folyadékot és trisós vagy ecetes vízzel feltölteni és járatni a motort, addig amíg a kocsi orrában lévő venti beindul és visszahűti a rendszert. Ezután újra leereszteni és sima vízzel még egyszer megmosatni. Majd fagyálló folyadékkal feltölteni. Ezek ugye simán elvisznek egy bő délelőttöt...
-
Valószínűleg diódasor lesz. Ugyanis a váltakozó áram egyik periódusát nem engedi át, így csak a fele van meg. Ami a pulzálást okozza. A delcónál egy 10esbe fáj a csere, mert egybe van építve a feszültség szabályozóval.
-
Annyira nem. De kimértem és a 2. - 3. fokozat között nincs kapcsolat. Így az 1. ből sem megy át áram. Megpróbálom a bekötéseit átmelegíteni illetve újraforrasztani. Ha nem segít, akkor a második fokozatot egy vezetékkel áthidalom, így kb. a 2. lesz a legkisebb. De még mindig lassabb lesz, mint a harmadik, ami már majdnem hajszárító...
-
Az anyját nézné meg közelebbről, aki ezt az ellenállást oda tette, ahová... szét ment a kezem mire kibernyáztam. Háromszor esett be a torxkulcs a szellőzőmotorhoz...
-
Szerintem csak a vezérműház fedél tömítése engedheti az olajat. A DIS-es gyújtásúakhoz kell a két pólusú gyertya. Ugyanis ez a gyújtás párban szikráztatja a gyertyákat. Ergo kétszer annyi szikrát dob egy gyertya, mint a rotorosoknál. Így hamarabb elfogyna az egy pólus. A cseréjét pediglen jól írtad le!
-
Egész pontosan ezt...de ugye nekem nagynyomású kellett és ami nagyon fontos, óóóccsssóóó... :-D
