pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Legutóbbi látogatók
4.312 profile views
pszilaj's Achievements
-
Na, ma készen lett a gép. Sikeresen elégett egy darab a kettes henger egyik kipufogó szelepjéből. Ha tört is, akkor tutira kifelé köpte, mert sem a dugó, sem a henger fala nem sérült. Összerakás és röffentés után kicsit elkedvetlenedtem, mert ehhez képest az MTZ egy villanyautó...Csattogott a szerencsétlen mint a traktor. Legalább fél percig kellett 2-2,5 ezren pörgetni, mire a hidrotőkék feltöltődtek és elhallgatott. Ráadásul a hengerfejben voltak gyertyák is. Hidegen nem tudtam(nem is nagyon erőltettem) kitekerni. Üzemi hőmérsékleten is csak negyvencentis krova szárral sikerült. De kijöttek. Volt benne 1 db 3 pólusú Audi gyertya, 1 db NGK 1 pólusú és 2 db 3 pólusú Brisk vagy mi. Volt is egy furcsa járása velük... Beleraktam az Opel gyertyákat és láss csodát még szebb hangja lett. Holnap próbakör. Reményem szerint talán jött vissza egy kicsi a régi erejéből is. Ugyanis szemre is látszik, hogy a régi hengerfejben lévő vezérműtengelyek bütykei kerekebbek mint a "új" hengerfejben lévők. Majd holnap kiderül... Azért jó érzés volt, mikor első próbára beindult... :D
-
Sziasztok! Nagyon régen nem jártam errefelé...ment a sas, ment az élet...egy darabig... Az lenne a kérdésem, hogy az X14XE motorkódú motor hengerfeje egyezik-e az Astránál, a Corsánál és a Tigránál? Röviden annyi miatt kérdezem, hogy ki kell cseréljem a hengerfejet és egy Tigráét vettem meg. De most láttam, hogy a GM számuk nem igazán egyezik. Nekem szemre egyformák. Előre is köszi a választ...
-
Sziasztok! Tegnap sikeresen lecseréltem a hétfőn leszakadt hátsó kipufogó dobot. Meglepően egyszerű volt. Semmi gikszer. Csodálkoztam is. Végre szép hangja lett és most már 2500-as fordulat alatt is van vonóerő...
-
Azért a nagy hideg éreztette hatását. A 6,5-es fogyasztás felment 7,2-re... De vegyesben még ez sem rossz.
-
Üzemi hőmérsékleten az alapjáratot már a lambda-szonda jele is befolyásolja... ;-) Leállítás után 10 percig ugyancsak nem figyeli a vezérlő a lambdát, csak ha már minden feltétel meg van hozzá. Lehet, hogy ott a gond... Mikor ingadozik, le kell húzni a szonda kábelét és figyelni. Ha nem érzékeli a lambdát a vezérlő, akkor beáll egy közép értékre. Akkor elvileg nem lenne szabad ingadozni az alapjáratnak, hanem olyannak kellene lennie mint hidegen. Ott is középértékkel számol...
-
Nekem amolyan üreges tengely volt benne..
-
Elméletileg a tekerő kijön tengelyestől és visszalehet dugni a másik oldalról. Olyan furaalakú tengely van benne, amit csak egyféleképpen lehet beletolni. Viszont a műanyagokat az eredeti ülésről kell átrakni...
-
Én meg egy bőrös fickótól vettem vagy 1000 forintért UV bőr darabokat és abból varrtam rá egyet...
-
Én a gumicsövet el szoktam szorítani karosszériás fogóval. A fékcsőkulcsokban csalódtam. Eddig mind szétnyílt. A "vízpumpafogó" vagy csőrös fogó viszont nekem bevált...
-
Csak mondom, hogy nekem sincs hidegen nyomás az üzemanyagrendszerben. Mégis indul pár fordulatra. Én azért megnézném azt a kétvezetékes érzékelőt hidegen, hogy mennyi az ellenállása... Nálam inkább félmelegen van gond. Ha pölö üzemmelegen leállítom és kb fé-egy óra múlva indítok, akkor 3-4 másodpercig is kell tekertetnem, hogy beinduljon... De még nem tudtam rájönni a nyitjára...
