bonat

én a motor betáp vezetékére raktam be, ideiglenesen

Nah, végül lett új lapátom bele az új hosszú stifttel! Vettem is 330Ohmos 10W-os ellenállást.... Működik az új lapáttal most minden, de ha ellenállást is berakom akkor nem mükszik semmi. Méregettem, mert mondtátok, hogy az automatika majd egy idő után lekapcsolja, hát nem tudom de a 12V még 10 perc elteltével is rajta volt! Szóval most kicseréltem a lapátot újra és ennyi. Egy ideig biztos nem lesz vele gond!

És miként néz ki a végállás kapcsolós megoldás?

Hagy segítsek még pár embernek akinek a belső keringető lapáttal van baja. Külföldi gyártóval egyeztettem és kaptam egy magyar céget akinél lehet külön kapni a lapátot!!!!! Itt a bolt: Delman Trade Kft. - Soroksár

Hagy segítsek még pár embernek akinek ezzel van baja. Külföldi gyártóval egyeztettem és kaptam egy magyar céget akinél lehet külön kapni a lapátot!!!!! Itt a bolt: Delman Trade Kft. - Soroksár

Sziasztok, nekem is ilyen gondom, van, megragasztottam épp hétvégén, és mára eltörte a motor. (szóval most kereshetek ilyen műanyag lapátot, meg házat...tud valaki vhol????) Akkor az ellenállás a megoldás? Meddig melegszik ez így? Nem akarom h felgyulladjon.... És gondolom nem sima ellenállás kell, hanem nagy teljesítményű, hogy ne olvadjon el. Én inkább kirakom a kábelre a motor elé szerintem.... vélemény????

Tudna nekem valaki segíteni belső keringető lapát mozgató motornál? Eltörte 5 év után újra a lapátot, most a műanyag stift tört el, ami a lapátot köti össze a motorral. Nem baj most 4x80 facsavart belenyomtam stiftbe és lapátba, majd összeragasztottam epoxival, a lett. De szeretnék valami időzítő elektronikát a motor (Delphi) 12V-os vezetékére rakni, ami kb csak 4-5mp-ig mozgatja a motort. Erre valaki tud megoldást? Vagy más, jobb módszert? Csaba írt még hasonlót erről, de neki a motor volt rossz. Csaba írása

Hát ma nekem is eltört a belső keringetős fedél. Már másodszor. Legutóbb kb 5 éve tört el, akkor szétszedtem és összeragasztottam. Szóval szerintem most is ezt fogom tenni csak most 2 komponensű erősebb építési ragasztóval!! Jah és persze, ha jobb idő lesz! Milyen elektronikáról beszéltek? Mert ha szétszedem, lehet érdemes mást is odarakni, hogy ne feszítsen folyamatosan.

sziasztok nekem mostanában az alábbi gondom van a kocsival: 1. - fix tempóban megyünk egyenes úton városban (30-60km/h) és elkezdek hallani kis csikorgó hangot, mint amikor nagyon kicsit rálépek a fékre (betét-tárcsához ér), ha elkezdem kicsit tekergetni a kormányt jobbra balra elmúlik, de amint visszatérek a kormánykerékkel az eredeti szögbe előjön újra - ez általában egy kis idő után elmúlik 2. - a héten már másodszorra jött elő az a hiba, hogy megállás után elindulok (pl lámpánál) és úgy érzem (nem megy) és hallom (csikorgás) mintha nyomnám a féket, pedig nem - aztán rányomok a fékre egyet és utána simán jó minden Nem tudom, hogy ez a 2 dolog összefügg e egymással....

Nekem most 62Ah-ás van bent.....de elektromos szerelő mikor meglátta azt mondta, hogy max 52-55Ah-ást vegyek legközelebb, mert a 60-assal jobban melegszik a generátorom.... szóval én ezt ajánlanám neked: Banner Power Bull P5519 -est ajánlanám :D ez 55Ah 480A

Ahogy azt ígértem, megvannak a képek a zárról! Először is, mindenkinek érdemes leszedni a burkolatot és néha bezsírozni-olajozni a mozgó alkatrészeket meg a rugókat szerintem! Nálam a hiba oka az L alakú drót volt, amit a központi zár húz-tol. Egyszerűen a jobb oldalon kiesett a vége a lukjából, túl sokat húzott a központi zár balra valami miatt, és nem tudta visszatolni. Így ott maradt, és nem lehetett fizikailag benyomni a zárbetétet. Ezt majd szerintem kicsit elhajlítom majd (központi zár felé eső oldalát), hogy legközelebb nehogy túlhúzza, ha a másik végét hajlítom meg, akkor meg nem tudom majd kiszedni, ha kell legközelebb! Szóval egész egyszerűen működik a dolog. Az L alakú dróton van egy műanyag téglatest (vagy nem is tudom miből van) ami ha a zárbetét mögé megy, akkor nem tudod benyomni a zárat, így ki sem tudod az ajtót nyitni. Én még nem raktam vissza a burkolatot, mert WD40 után még be is szeretném kicsit gépzsírozni, így nyugodtabban alszom majd! 1.kép 2.kép 3.kép 4.kép 5.kép 6.kép 7.kép

Ugyanott ahol neked a gyári, amit írtál. Klipszelésnél. Semmi fizikai sérülés nem volt rajta, 2 évesen ránézésre tiszta újnak nézett ki. Csak ősszel kezdett egyik oldalon ereszteni, és Februárban a másik oldalon is, akkor amikor változott a hőmérséklet! Na én meg tegnap szétszedtem a hátsó ajtót és megcsináltam a szerkezetet! Majd csinálok képeket, hogy lássátok és hasznos legyen a szétszedés :D . A lényeg, hogy nem a zárral volt a gond, hanem az L alakú dróttal amit a központi zár húzogat. Az egyik vége kiugrott a helyéről, így nem tudott visszamenni, és ezért nem tudtam benyomni a zárat kívülről. Egyébként viccesen működik az egész. Majd képeken meglátjátok!

és szét kellett szedned a belső borítást?

Kombi hátsó ajtó zárat nem tudom kinyitni.... Egyik pillanatról a másikra...egyszer csak nem tudtam kinyitni......a központi zár nem nyitja....kulccsal sem tudom kinyitni. A kulccsal eltudom fordítani a zárat, de benyomni nem tudom..... A többi ajtó rendesen működik... Kinek van ötlete? Hogy kezdjek javításhoz, hiba kereséshez? 1. relé vagy biztosíték a gond? 2. másszak be hátra bontsam le a borítást és nyissam ki ott valahogy? Még nem volt időm elkezdeni a keresését, pont hétvégi Bp-Sopron-Bp kiruccanáskor romlott el.....

Hát nekem a Nissens 2 év után elkezdett engedni..... Reméljük a tied nem fog! Most Valeo van benne :D

szia én tavaly leírtam rá a megoldást, olvasd el: http://www.opelforum.hu/topic/717-astra-g-tulajdonosok-beszélgetnek-erről-arról/?page=1571#comment-1030058

Én előre hátra Bilstein-t vettem Lempfölder toronycsapágyakkal 12e volt az első csillapítók darabja, hátsók meg 9e... geparts.hu, és utánvétel volt, 2 nap alatt megjött a nagy csomag

Hát az tuti, hogy Vízpumpából 2 fajta van, ezt már régebben kiderítettem. Más az aljuk a lapátnál, elvileg ennyi. A szíjkészletből én a Contitech-et venném 24-26e körül van és abból a hivatalos oldaluk megmondja melyik a tutira jó. Mindenféleképpen a gyártó oldalán keresd ki katalógusból, persze ha megtalálod...... Én nem szoktam nézni a motorszámot, mert csak belebonyolódok, meg én sem értem, ugyanúgy ahogy te sem....

dehogyis... 2500- gyári 7000- szerintem kicseréltetem gyárira

Nekem most Graf van....előtte az SKF 1 év után eresztett.... Szerelőm ajánlotta a Graf-ot. végre péteken el tudtam menni a már említett hosszbordás szíj feszítő görgőjéért a Cromaxba.... csakhogy.....nem gyárit adtak nekem hanem BSG-t kérdeztem is, hogy én gyárit rendeltem....erre a válasz az volt, hogy benézték a raktárban, jelenleg nincs gyári, hétfőre lehet tudnak szerezni... hát elhoztam a BSG-t (azt mondta jó tapasztalatuk van a BSG-vel, sok Fordba és Opelbe szerelték és még szerelik is, semmi bajom nem lesz vele) kérdésem az lenne, hogy érdemes vissza cserélnem szerintetek hétfőn gyárira, vagy jó lesz a BSG is?

végre ma el tudtam menni a már említett hosszbordás szíj feszítő görgőjéért a Cromaxba.... csakhogy.....nem gyárit adtak nekem hanem BSG-t kérdeztem is, hogy én gyárit rendeltem....erre a válasz az volt, hogy benézték a raktárban, jelenleg nincs gyári, hétfőre lehet tudnak szerezni... hát elhoztam a BSG-t (azt mondta jó tapasztalatuk van a BSG-vel, sok Fordba és Opelbe szerelték és még szerelik is, semmi bajom nem lesz vele) kérdésem az lenne, hogy érdemes vissza cserélnem szerintetek hétfőn gyárira, vagy jó lesz a BSG is?

Ha kevés a motorolaj, akkor azt jelzi valami visszajelző lámpa? vagy nem jelzi semmi és úgy lehet vele járni, mint a hűtővízzel, mint 3 éve mikor nálam elfolyt, csak a gőzfelhőt láttam a jobb oldalon kicsit....

már rég volt...elfelejtettem.... hogy veszi észre az ember ha rossz a termosztát?

tökmindegy mennyit írnak, rá kell nézni...meg kell tapizni.... :D